-＜前言＞-

11月6日，寶馬汽車公司發(fā)布了今年第三季度的財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示寶馬在這期間的利潤竟然直接減少了61％。

要知道寶馬在BBA三大豪華車型中已經(jīng)算是比較穩(wěn)定的存在了，可為什么他會有如此之大的波動呢？

僅僅是寶馬i3的銷量就減少了41％，而寶馬的整體銷量也遭到了奧迪的反超。

為什么三巨頭之一的寶馬如今會淪落到如此地位，他又是怎樣把自己陷入這種尷尬的境地的呢？

寶馬

-＜配置出現(xiàn)問題＞-

從今年的上半年開始，各大汽車品牌都紛紛開始了降價(jià)，包括BBA三大巨頭也不例外。

就拿寶馬i3來說，他在當(dāng)時(shí)甚至17萬左右就可以買到，這可樂壞了很多家庭。

要知道他的原價(jià)大約在35萬左右，直接驚現(xiàn)跳樓價(jià)，那么是什么導(dǎo)致他面臨如此困境呢？

配置問題在今年被人詬病，我們都知道，BBA大部分都是德系車，硬件方面自然是不必多說。

降價(jià)對比

可是今年的315晚會上，竟然出現(xiàn)了寶馬的車型，他就是530Li。

他的價(jià)格已經(jīng)超過了40萬，完全屬于是奢侈車型了，寶馬在這個(gè)價(jià)格的車如果硬件出了問題，那么將會使整個(gè)品牌都受到影響。

偏偏就是這樣一臺車，出現(xiàn)了傳動軸異響的問題。

傳動軸大家可以直接理解為我們平時(shí)換擋需要用到的內(nèi)容，這款車從R擋換到D擋時(shí)會發(fā)出明顯的響聲。

那么就會有兩點(diǎn)影響，第一涉及到維護(hù)費(fèi)用。

530Li

寶馬的車型本來就是豪華品牌，維修成本是比其他車要高昂的。

第二就是我們最為重視的安全性，假如在行駛過程中傳動軸出現(xiàn)問題，導(dǎo)致無法進(jìn)行正確的操作，最后出現(xiàn)意外，那么后果不堪設(shè)想。

這還不是寶馬第一次被曝光有問題，早在2017年，寶馬的傳動軸十字結(jié)會斷裂的問題造成了很大的影響。

沒想到在幾年后仍然沒有得到改善，客戶們無法接受這些問題，車的銷量減少，利潤自然就上不去。

寶馬x3

另外減配問題也曾被人吐槽，在x3版本中，很多用戶都表示與宣傳的配置不同。

就比如ID車機(jī)系統(tǒng)，在一些價(jià)格較低的版本中無法使用，不說ID系統(tǒng)，就連語音識別功能也會出現(xiàn)卡頓。

如果想要使用ID 車機(jī)系統(tǒng)，就需要在增加3萬元的增配費(fèi)用。

這讓很多車主們感到心寒，所以大家對他的口碑也漸漸有所下滑。

這是寶馬自身的硬件問題，那么導(dǎo)致他利潤減少的還有社會問題。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

-＜新能源的沖擊＞-

現(xiàn)在大部分汽車銷量減少和利潤下滑，新能源汽車的競爭是主要原因。

現(xiàn)在買車的客戶年輕人占比居多，那么他們就會追求車輛的性價(jià)比和智能化。

新能源車最大的一個(gè)特點(diǎn)就是后期費(fèi)用低，不需要為高昂的油費(fèi)擔(dān)心。

雖然寶馬也在做新能源汽車，可性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有專門做電車的公司高，智能化也不占優(yōu)勢。

就拿最近火熱的小米su7來說，它的價(jià)格只有20多萬，幾乎與寶馬的i3智能汽車相同。

小米su7

可不論是外觀還是智能化，都是小米su7更勝一籌。

寶馬現(xiàn)在的處境已經(jīng)十分尷尬，意外他們做的就是高端車型，可在價(jià)格相同的情況下，配置是沒有其他品牌的車要高的。

這時(shí)候他們就需要考慮要不要轉(zhuǎn)型，是繼續(xù)突破限制，加強(qiáng)創(chuàng)新，接著做高端豪華車型。

或者是提高性價(jià)比，多研發(fā)大眾車型，讓更多的客戶可以接受。

不過不得不說，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車行業(yè)確實(shí)夠卷，大家都在創(chuàng)新。

帕薩特

都在打價(jià)格戰(zhàn)，對于新款車型和平民車型更加有利，可對于三巨頭來說就非常吃虧。

就拿大眾的帕薩特來說，作為B 級車標(biāo)桿，在以前的價(jià)格可以賣到20多萬。

可是隨著新車型的推出，再加上近來上市的帕薩特Pro，使它的價(jià)格直接降低到了17萬甚至更低。

即便如此它的銷量仍然是遙遙領(lǐng)先，這就得益于價(jià)格更加平民，性價(jià)比更高，硬件更誘人，最重要的是降價(jià)不減配。

另外，讓寶馬銷量一直有波動的還有一點(diǎn)，就是他的口碑問題。

帕薩特Pro

-＜冰激凌事件＞-

大家還記得寶馬在2023年的車展嗎，當(dāng)時(shí)吸引了無數(shù)愛車人士前來觀看，那時(shí)的寶馬在國內(nèi)還是受人追捧的高端車型。

本來車展一切都在按計(jì)劃進(jìn)行，可在MINI站臺前發(fā)生了一起沖突。

就是這起沖突導(dǎo)致了寶馬口碑的直線下滑，被扣上了“崇洋媚外”的帽子。

事情的起因是在這次活動中，寶馬工作人員有一個(gè)免費(fèi)發(fā)放冰激凌的活動。

車展事件

可是中國消費(fèi)者過去想要領(lǐng)取時(shí)，卻得到了已經(jīng)發(fā)完了的回答。

那名消費(fèi)者理論到明明自己看到了，可工作人員堅(jiān)持說沒有。

直到一位外國客戶前來領(lǐng)取，工作人員立馬笑臉相迎。

不僅主動拿出冰激凌贈予，而且還現(xiàn)場教學(xué)外國人如何食用。

對外國人笑臉相迎

中國客戶對此發(fā)出質(zhì)疑，可工作人員則是直接把冰激凌帶走，不予理會。

對此在網(wǎng)上因此了軒然大波，大家都對寶馬這種崇洋媚外的行為進(jìn)行了譴責(zé)。

不久之后寶馬官方在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行解釋，聲稱外國人是他們的工作人員，所以才會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

這種解釋大家顯然是不買賬，從那之后寶馬的銷售額就大幅下降，光是股市就造成了163億人民幣的流失。

官方解釋

后來寶馬又想通過一系列的手段來改變現(xiàn)狀，先是降價(jià)，可是效果并不好。

甚至還迎來了寶馬車主們的討伐，認(rèn)為自己花大價(jià)錢買的車怎么能如此降價(jià)。

這也是寶馬現(xiàn)在局面的導(dǎo)火索，只能說公司在管理和決策上還有待提高。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

-＜結(jié)語＞-

不管是任何車企，只要自己硬件條件足夠，那么都能在這個(gè)市場上分一杯羹，最有代表性的就是日本的豐田。

而寶馬卻是觸碰到了國人們的底線，崇洋媚外一直都是我們所抵制的，踏入了這條紅線還想全身而退必然是不可能。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

信息來源：《寶馬第三季度利潤暴跌61% 中國市場銷量跌幅最大》——臺海網(wǎng)