不到11個月，中國新能源汽車就達成了年度產(chǎn)銷1000萬輛的成績。

11月14日，中國新能源汽車迎來年度首次突破1000萬輛的重要里程碑，嵐圖知音作為中國年度第1000萬輛新能源汽車在東風嵐圖云峰工廠下線。

從1995年我國首輛新能源汽車下線，到2022年2月實現(xiàn)首個1000萬輛產(chǎn)量，歷時27年時間；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅花費了17個月。2024年6月，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量正式跨過了3000萬輛大關(guān)，繼續(xù)刷新紀錄。

如今，中國新能源汽車再度提速，產(chǎn)銷首次達成年度1000萬輛。從起步到加速跑，再到實現(xiàn)彎道超車，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球第一，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車工業(yè)與消費轉(zhuǎn)型升級。

不僅如此，中國新能源車滲透率自今年7月首次超過燃油車以來，已經(jīng)連續(xù)四個月超過50%。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，未來2到3年，中國乘用車將完成全面電動化。

新能源汽車替代燃油車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。與此同時，也不能忽略新能源車主依然面臨補能效率低、找樁難、充電兼容性差等痛點。

特別是隨著北方進入冬季，續(xù)航縮水嚴重、充電慢等難題更是新能源車主避不開的日常焦慮。更不用說每到國慶、春節(jié)這種重大節(jié)假日，高速服務(wù)區(qū)的充電樁就像“稀缺資源”，成為爭搶的對象，排隊一兩個小時充電更是普遍現(xiàn)象。

如何在補能速度、補能便利度上縮小與燃油車的差距，已經(jīng)成為車企加大投入的研發(fā)重點。

作為2024年中國新能源汽車第1000萬輛代表的嵐圖知音，依托全域800V高壓碳化硅平臺和5C超級快充技術(shù)，做到了充電3分鐘即可滿足百公里通勤需求，超充體驗可以與加油相媲美，真正做到了讓用戶充電零焦慮。

在10月13日正式上市后，僅24小時嵐圖知音訂單便達到8126臺，其中長續(xù)航超充版廣受好評，訂單占比超50%。這也充分驗證了嵐圖知音完美切中了用戶痛點。

01

充電3分鐘通勤百公里

目前市面上大多數(shù)車型的充電技術(shù)還停留在2C、3C階段，嵐圖是少有的具備量產(chǎn)真5C超充的車企之一。

嵐圖知音5C超充可以率先實現(xiàn)突破，源自背后“國家隊”在三電等核心研發(fā)方面的實力，以及電池材料、熱管理等軟硬件技術(shù)方面的厚積薄發(fā)。從研發(fā)之初，嵐圖知音就瞄準了800V高壓碳化硅平臺的技術(shù)路徑，給5C充電打下了堅實的基礎(chǔ)。

可以說，嵐圖知音是“天生就快”，贏在了起跑線上。更重要的是，嵐圖知音率先將5C超充帶到20萬元級的主流市場，實現(xiàn)了同級最快。

在近期舉行的“天生就快，秒充時代——嵐圖知音三電技術(shù)開放日”上，根據(jù)開放日活動上的實測，嵐圖知音充電3分鐘，電量迅速從剩余5%補充到31.11%，補能超25%。

也就是說充電3分鐘可以實現(xiàn)增加續(xù)航160公里，刷刷手機、喝杯咖啡或奶茶的功夫就可以再出發(fā)，而且能滿足一周左右的通勤需求。

相比同級競品，在同時間同功率充電樁條件下，極氪7X補充續(xù)航145公里，樂道L60只增加了67公里。

相比燃油車加滿一次油大約用時5~10分鐘，嵐圖知音基本做到了把補能速度與燃油車拉到同一水平線。

此前在嵐圖智慧超充站，嵐圖知音還能實現(xiàn)充電1秒最高補能1.7公里，將新能源補能從按小時和分鐘計算的時代一步帶入到“秒充時代”，基本實現(xiàn)了補能速度追平燃油車。

在測試過程中，嵐圖知音5C超充峰值充電功率可達400kW以上，也遠超同級競品。

這主要得益于嵐圖知音全棧自研的800V高壓碳化硅平臺，并且在電化學(xué)材料、電控等核心技術(shù)方面都進行了升級，不僅做到了充電速度更快，而且在不同溫度下都能讓電池處在最高效工作區(qū)間，讓用戶不用擔心冬季續(xù)航縮水或者充電慢。

基于深厚的三電技術(shù)積淀，嵐圖知音創(chuàng)造了能效之星認證的92.9%的超高電驅(qū)效率，這一電驅(qū)效率在全球量產(chǎn)車排行第一。

充放電速度越快，對電池的傷害越大，嵐圖知音為此研發(fā)電池的“高耐久”技術(shù)，可以有效降低電池衰減、延長電池壽命。

根據(jù)嵐圖實驗室測試的數(shù)據(jù)顯示，嵐圖知音電池百萬公里衰減＜8%。這意味著什么？按照家庭用車平均每年2至3萬公里來算，用33年后電池還有約92%，按照15年使用周期，基本可以實現(xiàn)全生命周期無衰減，除了能提升車主用車體驗，更重要的是，還能實打?qū)嵦岣哕囕v保值率。

值得一提的是，嵐圖知音長續(xù)航超充版車型指導(dǎo)價僅20.29萬元，將真5C超充門檻帶到20萬元，不僅拉高了該級別純電車型的充電速度上限，帶來越級充電體驗的同時更是大力推動了5C超充技術(shù)的普及進度。

02

讓充電像加油一樣方便

相比換電模式，5C超充無論在成本還是通用性方面都具備明顯的優(yōu)勢。

換電站本身的基建成本和維護成本就偏高，這也限制了換電站的布局范圍和布局數(shù)量，從而影響用戶換電的便利性。只有換電站的數(shù)量做到與充電站相當，才能真正解決用戶的補能焦慮。

值得注意的是，在新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展的大趨勢下，換電模式還可能會產(chǎn)生兼容性和泛用性問題，舊款電池包或?qū)⒂绊懶萝嚨脑O(shè)計。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，同等容量的電池包會更薄、更小，新車設(shè)計時可能需要考慮對厚、大電池包的兼容性，這也意味著換電模式有可能限制車企來結(jié)合電池技術(shù)升級自由設(shè)計產(chǎn)品。

在通用性方面，換電站先天就具有排他性，而超充更利于推廣，同時兼容性也更好。

以嵐圖知音為例，“上市即享百萬樁”。嵐圖汽車與國網(wǎng)等多家合作伙伴互通，讓嵐圖用戶可以享受到全國2700多個城區(qū)、超過100萬根充電樁的資源。用戶只需通過嵐圖App一刷，就能查找充電樁、快速充電，實現(xiàn)補能自由。值得一提的是，嵐圖知音充電兼容性達99.5%，遠遠領(lǐng)先行業(yè)。

根據(jù)現(xiàn)有市場價格來進行推算，嵐圖知音超充每年的用車成本要比換電的樂道L60節(jié)省1萬元左右。所以未來電動汽車補能方式，將會以超充為主、換電等其他技術(shù)為輔。

純電動車要想擁有媲美燃油車的補能體驗，除了充電速度要快，也要有足夠的充電便利度。畢竟燃油車隨處都可以找到加油站，每根油槍都能無縫補能。

為了解決充電便利性的問題，嵐圖汽車也提早做了布局。在推出領(lǐng)先的超充技術(shù)的同時，嵐圖還自建了智慧超充站，基于“逐日光伏+電池儲能+超級充放電”的三合一充電解決方案讓用戶真正實現(xiàn)充電自由。

目前嵐圖首批智慧超充站已在武漢、上海、合肥三城三站落成，不僅實現(xiàn)了200-1000V車型全覆蓋，而且樁端可以自動識別車輛的充電協(xié)議版本，并自動切換相應(yīng)設(shè)置，兼容所有主流充電協(xié)議，為更多用戶帶來更好的充電體驗。

嵐圖發(fā)布的全球首個兆瓦級品牌超快充樁，峰值功率1000kW，峰值電流1000A，最大電壓1000V，最快可實現(xiàn)“充電1秒鐘，續(xù)航1.7公里”的超充速度，幾乎可以媲美燃油車加油的速度。

隨著保有量的增加，嵐圖還在持續(xù)加快充電網(wǎng)點建設(shè)。根據(jù)VOYAH POWER 168能源解決方案，嵐圖汽車將構(gòu)建1個超級APP、1千個超充站、1萬根超充樁、100萬以上的補能資源、“6”個主城區(qū)6公里超級補能圈以及“8”種能源生態(tài)場景，讓嵐圖知音像燃油車一樣說走就走，完全不用擔心續(xù)航里程。

按照計劃，到2025年底，嵐圖汽車將在全國建成200座超充站；到2026年，嵐圖將在全國聯(lián)合部署1000個超充站與超1萬根超充樁，初步建成核心城市主城區(qū)6公里超級補能圈。

今年10月，嵐圖共交付新車10157輛，連續(xù)兩個月銷量突破萬輛，表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。這與嵐圖汽車過硬的產(chǎn)品品質(zhì)不無關(guān)系。

特別是隨著嵐圖知音的上市交付，憑借901km超長純電續(xù)航、800V碳化硅平臺、5C充電倍率等優(yōu)勢，嵐圖有望創(chuàng)造更高銷量。