隨著新能源汽車在國內的滲透率不斷增長，燃油車的壓力陡然增大，唱衰的聲音也不絕于耳。那么，在電車當道的現在，燃油車就真的毫無還擊之力了嗎？

作為全球銷量TOP 3的現代則未隨波逐流，在進行電氣化轉型的同時，依然沒有放棄燃油車領域，繼續在做“好產品”。在近期開幕的2024廣州國際車展上，北京現代全新途勝L（參數丨圖片）正式亮相，新車采用全新智能網聯系統、OTA、全新的座艙等新功能配置，并將于11月26日上市。

作為北京現代的首款SUV，第一代途勝于2005年就已經引入國內國產開售。憑借大氣硬朗的外表、寬闊舒適的空間、更高的通過性，加之親民的定價，第一代途勝出道即爆品，給中國汽車消費市場打了一劑“強心針”，也為北京現代在華發展奠定了堅實的基礎。

當然，以往的成績固然風光，未來的挑戰才更加重要。全新途勝L煥新而來，在外觀設計、座艙、智能科技等方面全面升級，力求完美迎合了當前消費升級趨勢。

首先是外觀，新車前臉的中網采用了更現代的矩形設計，取代了現款的羽翼式樣。日間行車燈也做了簡化處理，整體看上去更加大氣穩重。尾部與升級前相比，更加寬大的布局和現代感設計的下端保險杠；采用與護板相結合的保險杠裝飾板，最大程度地展現簡單、立體的形象。

不過說實話，讓我眼前一亮的是內飾的改變。新車采用了橫向貫穿式雙聯屏設計，方向盤也從四幅變成了三幅，中控臺的布局更加簡潔大方。特別是換擋機構改為了懷擋設計，這一點我覺得特別實用。中控臺區域獲得了更大的儲物空間，對于經常帶家人出行的用戶來說確實方便不少。

智能配置方面，全新途勝L搭載同級領先的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，提供包括PDW-S側方泊車距離警告、ISLW智能限速預警、ISLA智能限速輔助、RSPA遠程智能泊車輔助等多達27項ADAS智能駕駛輔助功能，達到L2+級別智能駕駛輔助水平。

基于現代汽車i-GMP平臺打造而來全新途勝L，在其他方面依舊具有強大的競爭力。比如說它的空間，4670/1865/1690mm的車身尺寸，2755mm的軸距，后排乘坐舒適性上會比同級競品更加寬敞。

當然，在新能源時代，燃油車的動力油耗也是大家所關心的重點。新車搭載了CVVD技術的1.5T發動機與8AT變速箱的“黃金動力”組合，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，而在CVVD連續可變氣門持續期技術的加成下，全新途勝L綜合油耗僅為6.9L/100km，大大降低了用戶使用成本。