高端品牌，是汽車廠商對外展示技術實力的絕佳渠道，更是實現向上突破的重要一步。也正是如此，2022 年比亞迪正式推出了旗下高端品牌——仰望，并且相繼帶來了百萬級新能源硬派越野車仰望 U8 和純電性能超跑仰望 U9。

極致的性能，科幻的造型，仰望 U9 幾乎滿足了我們對于 Dream Car 的所有想象。但和很多超跑一樣，它的歸宿是賽道。沒有讓大家等太久，更適合開著上路的仰望 U7 在此次廣州車展上正式開啟預售，并且同時提供 EV 和 PHEV 兩種選項。

持久穩定的強，才是真的強

得益于動力系統的改變，新能源汽車的零百加速能力普遍要比傳統燃油車來得更強。尤其是那些走性能路線的車型，零百成績很多都能做到 3 秒以內。理論上，由于電池可以在低轉速下實現高扭矩輸出，新能源車要比燃油車更容易實現彈射起步。

但新能源車想要連續多次彈射起步并非想象中那么簡單，除了大電機，更大的難題是如何解決電池能量衰減和熱量堆積所導致的性能下降問題。所以一直以來，連續彈射起步測試都是燃油超跑專屬，極少有新能源車會去做這項測試。

這里可能有人會問：連續彈射起步能力有什么意義？其實它最大的意義就在于能更加直觀體現出整車的性能穩定性。就比如我們聊起保時捷 911 時，讓人津津樂道的地方不只有加速能力，還有「無限彈」所賦予的極致穩定性，會讓你在駕駛過程中更有信心。

根據官方數據，連續彈射 77 次的情況下，仰望 U7 零百成績都穩定維持在了 3 秒以內，其中最快成績為 2 秒 75，最慢也做到了 2 秒 95。無論放到新能源車還是燃油超跑中，這樣的成績都足用優秀來形容，用事實證明了其超強的整車性能穩定性。

仰望 U7 之所以能實現連續強動力輸出保持性能不衰減，核心原因還是電池和熱管理技術迎來了突破。

先來看電池部分。仰望 U7 搭載了仰望專屬的高性能刀片電池，支持約 1700 安培的峰值放電電流，配合仰望 U7 峰值功率高達 960 千瓦，為其零百加速可以跑進 3 秒內提供了強有力的底層支撐；

此外，仰望 U7 的電池容量為 135.5 千瓦時，綜合續航里程可以達到 720公里；同時還它支持雙槍超充，最大充電功率 500 千瓦，且符合充電國標協議的充電樁都可以實現超快速高效率充電，不僅跑得遠而且充得快。

再來說熱管理。仰望 U7 搭載了易四方分布式動力架構，由于動力流采用的是「并聯」模式，滿足大動力需求的同時也可以降低單個電機的電流，從設計原理上就解決了電機散熱問題；而且易四方還運用了雙電子油泵油冷技術，能進一步為電機散熱。

以技術創新，賦能安全豪華

每逢節假日開車出門，可能家里人說的第一句話都是：開得慢點，注意安全。對于車企來講，「最大的豪華就是安全」絕對不是宣傳噱頭，而是一份沉甸甸的責任。而極致的安全和平穩性，也是仰望 U7 很重要的兩個優點。

在易四方和云輦-Z兩大核心技術基礎上，以自研的底層控制軟件為支撐，仰望 U7 首次搭載了可 OTA 升級持續進化的全數字底盤，實現了全算法控制。通過傳感器感知信息、智算中心決策、電機執行指令，能做到三向六自由度車身姿態全數字化調節，帶來更平穩的駕乘體驗。

全數字化控制也賦予了仰望 U7 更高的安全性。它能大幅縮短從感知到執行這個鏈路所需要的時間。據悉，仰望 U7 的易四方電信號快至毫秒級，在需要緊急剎車的情況下制動反應要更加靈敏，尤其在高速形成過程中，能很大程度提升車輛的避險能力。

在這款車上，仰望還為其配備了可耐 1400 度高溫的碳陶制動盤，剎車距離僅為 33 米，已經達到了超跑水準。更快的制動反應速度配合性能強大碳陶制動盤，讓仰望 U7 真正做到了跑得快也剎得住。

當然，作為仰望的第三款車型，仰望 U7 在豪華感打造方面也同樣不遑多讓。它用到了星環座艙，采用經典的中軸對稱設計語言，結合環抱式線條處理和極為講究的 NAPPA 真皮、碳纖維/稀有楓木用料，營造出了一種獨特的尊貴感和沉穩感。

值得一提的是，這次仰望 U7 PHEV 首發搭載了擁有高熱效率以及超強發電功率的全新自研高性能發動機，它擁有非常棒的平順性和隔振性，平穩性及靜謐性完全不輸 EV 車型，且綜合續航里程要來得更高，可以達到 1000 公里。

另外，仰望 U7 EV 和仰望 U7 PHEV 的整體設計風格也有一些區別，EV 車型更加時尚動感，PHEV 車型則走了相對沉穩的路線，但整體還是要比傳統豪華車來得更加有科技感。至于這兩款車型如何選擇，看你的實際用車需求就好。