中國第一汽車科技作者Erik的第215篇文章

11月14日，200萬買了邁巴赫，提車10天便漏水的車主@周艾倫Alannnn發文稱，經協商，奔馳同意向他贈送3年整車延保及3A3B保養套餐，該糾紛已圓滿解決。

事情的經過是：

7月1日他花215萬全款購買了一輛全新邁巴赫GLS480。提車兩天后發現中控異響，7月11日前往4S店檢測未查出異常。當天下雨，回程途中發現副駕駛A柱漏水，再次去4S店，車內飾被大規模拆解。

車主提出貼錢換車，4S店給出的估價為135-150萬元，相當于10天就折損了近80萬元，這讓他無法認同。10月12日下午，涉事車輛經銷商針對該事件發布情況說明。聲明中稱，經廠家和該公司綜合技術研判，建議客戶進行針對性維修，但遭到了客戶的強烈反對，因此拆檢維修工作停滯至今。

隨后，該公司承諾客戶會在在解決方案中會充分考慮拆檢產生的損失，給出合情合理解決方案，不會讓客戶權益受損。但客戶一直拒絕授權。

一句話總結：新車到手10天漏水，4s店給出80萬估值損失，還要強摁著用戶修修補補算球。

這你能受得了？

新車貶值的速度，比房價下跌的速度都快，快趕上股市消失術了。

但車主跟汽車品牌對剛，從來都是雞蛋碰石頭。

前兩天問界M7車主跟賽力斯打官司，還沒開庭，就已經花了10多萬了，也就是車主有錢有閑，又較真，不然普通人根本承受不起法律成本。

而汽車品牌方，雇傭的法務部工資，一個月都不止10萬。

你想著是公平正義得到生長，車企想的是讓你閉嘴。

奔馳不懂人情世故

買了漏水邁巴赫的車主，四下求告，都無人問津，所以距離事發快一個月的時候，在8月6日，車主在網絡上通過名為“漏水車車主”的社交賬號，講述了自己的購車及遭遇漏水問題的經歷，并發布了用三色防水雨布遮蓋車頂的邁巴赫照片和視頻，此事在網絡上迅速發酵。

很多車主也開始響應車主，不少邁巴赫車主的模仿，還有網友穿上三色雨布做的衣服進行聲援。

但直到2個月后的10月12日下午，涉事車輛經銷商針對該事件發布情況說明。

態度傲慢，所以車主才拒不簽署。

但即使到今天，邁巴赫微博的熱度也有三千萬。

這已經是幾度紅了。

在狀告華為，賽力斯投訴，凡人自渡一文中，問界車主說了一句話：我發了多少帖，華為沒有出來回應，都是賽力斯回應。

問界的車是7月6號撞的，賽力斯汽車是在11月7號發布《關于網傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》。

事情過了4個月，才剛剛進入公眾視野，但實際上也沒有多少熱搜。

如果只從問界的微博熱搜度上來看，奔馳的公關確實有太多要學的了，一點兒也不懂人情世故。

被拉下臺的高中生

昨天，一段發生在云南文山壯族苗族自治州富寧縣某高中藝術節開幕式上的視頻，引爆了網絡。

一學生質問學校“有錢修草堂沒錢修宿舍”。在發言過程中有白衣男子上臺試圖搶奪話筒，隨后學生跳下主席臺繼續發言，之后數人上場將該學生帶離。

這是新聞報道的句式，但看過視頻的都知道，是學生站在臺上發言的時候，話筒直接被閉麥了。

然后學生丟掉話筒，聲嘶力竭的對著臺下喊出心聲。

一伙成年人上去強拉硬拽，把高中生扯下臺。

高中生再次跑上臺，呼喊。

一群中年男性，像老鷹捉小雞一樣圍了上去，物理性閉麥。

有記者聯系上了涉事學校一老師，對方稱學生所述與事實不符。

另一位老師則表示涉事學生并未受責罰。

今天校方相關的回應出來了，草堂是公益性的，學生宿舍也維護了，10人間挺正規的。

與事實不符，這五個字幾乎成了現在所有公司官方的回復模板。

當然我看到的是，當這位勇敢的高中生在臺上為自己的權益吶喊的時候，臺下的學生并沒有一起給他壯聲勢。

2021年由唐恬作詞，錢雷作曲，陳奕迅演唱的《孤勇者》，成為了游戲《英雄聯盟》衍生動畫《英雄聯盟：雙城之戰》的中文主題曲。

本來只是一首游戲主打歌，但在二次元的B站卻徹底爆了，各種翻唱版本被演繹。

里面有幾句歌詞特別戳人：

以最卑微的夢

致那黑夜中的嗚咽與怒吼

誰說站在光里的才算英雄

他們說 要戒了你的狂

就像擦掉了污垢

他們說 要順臺階而上

而代價是低頭

那就讓我 不可 乘風

你一樣驕傲著 那種孤勇

誰說對弈平凡的不算英雄

把BBA一把干掉

現在，邁巴赫車主已經把“漏水車車主”改成了“周艾倫”，并且除了糾紛解決聲明，他已經下架了所有邁巴赫維權視頻。從他開始維權到現在圓滿解決歷經了近1個半月的時間，從40個粉絲漲粉至68.3萬。

微博上也看不到任何內容了。

但有回復總比沒回復的好。

去年國內傳統豪華乘用車品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）仍然是全球市場中最大的單一市場，中國市場對奔馳、寶馬、奧迪三大品牌的銷量貢獻均超過了三成，最高的奧迪達到了近四成。

BBA在中國市場的乘用車銷量累計達到了229.11萬輛。

按地區劃分，中國依舊是奔馳的第一大單一市場。

理想汽車高級副總裁鄒良軍說：今年要挑戰銷量超過BBA，成為中國市場銷量第一的豪華品牌。他還提到，中國新能源品牌不應該“內卷”，而是應該一起去爭奪BBA等豪華品牌的銷量，然后一起出海，這才是中國汽車的星辰大海。

華為常務董事、汽車智能解決方案BU董事長余承東也曾多次公開表示，要把BBA“一把干掉”。

干不干得掉，對于用戶來說，其實買車的錢不過是從一個口袋，轉到了另一個口袋，沒什么區別。

區別的是汽車出了問題，怎么辦。

買車前要不要先起號，做個博主，權當買了份保險。

如果你有這心思，作為過來人，哥哥還是勸你，素人出道，要選一些不容被封的賽道。

畢竟機智如我，都得留個備胎號~