11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合同協議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。雙方將進一步深化合資合作，持續融合最優資源，全力支持上汽大眾在產品布局、產業結構布局、節能降碳等各領域的轉型，為上汽大眾的長期可持續發展注入更多資源和動能。宏觀來看，這是中國汽車產業的第二次“質變”。

第一次“質變”，建立中國汽車產業鏈雛形

近幾年，中國新能源車蓬勃發展、頻頻出口，大家都將關注更多地投放在車型或車企上，殊不知，光鮮亮麗的幕后是中國復雜、龐大的汽車產業鏈。而此產業鏈的勃發，則源于上汽大眾桑塔納（參數丨圖片）的投產。

1984年，德國《明鏡》周刊的記者在實地考察了中國汽車廠房后，寫道：“大眾汽車將在一個孤島上生產，這里幾乎沒有配件供應商。中國車間里的葫蘆吊、長板凳、橡皮榔頭，都是我爺爺輩的生產方式。”

初期桑塔納要從每輛車的利潤里抽出2.8萬元，組建累計金額幾十億元的“桑塔納基金”，用于扶持配件生產企業。

在此過程中，上汽大眾通過聘請德國大眾退休的技術專家來華技術指導，聘請德國專家進行培訓，幫助配套廠生產質量達標的配套產品，并推廣至所有供應商，使中國的零部件供應商都能生產出符合上汽大眾質量要求的產品。就這樣一步步建立起了現代化汽車產業體系的完整產業鏈。

期間，中德合作伙伴還共同建立了400多家高質量的零部件企業，后期逐漸成為了中國汽車零部件體系的核心，為國內汽車產業發展打下基礎。桑塔納的國產化，為我國汽車工業打造了一個完整的產業鏈，福耀玻璃、延鋒內飾、揚州亞普、寧波華翔、寧波均勝等都是其中的代表。

可以這么說，如今新勢力、自主品牌的蓬勃發展，得益于上汽大眾對中國汽車產業質量標準建設。為行業提供了質量標準的范例和借鑒，促使整個行業不斷學習、探索和創新，為中國汽車產業的發展奠定了堅實基礎，也為零部件企業走向全球、讓中國標準成為世界標準貢獻了重要力量。

再一次“質變”，促進中國汽車產業走向“新時代”

近幾年，國內車圈卷到飛起，價格競爭激烈。如何良性發展、求同存異、相輔相成，就成為了大環境下迫在眉睫的事了。

上汽大眾股東雙方強強聯手、美美與共，以技術賦能合資企業，攜手開啟由“技術引進”到“技術共創”的中國汽車產業合資合作2.0全新階段。面對汽車行業轉型升級趨勢，股東雙方將融合各自優勢資源，支持上汽大眾基于中國市場開發多款包括純電、插電混動在內的全新車型，持續打造更懂中國市場的好產品。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發。

在燃油車賽道，上汽大眾聚焦油車智能化，今年上市的雙車途觀L Pro和帕薩特Pro打響Pro家族頭陣，“最聰明的油車”在各細分市場創下年內銷量新高，配合“保值回購”政策，用戶口碑好評如潮，油車智能化布局初顯成效。2025年初，產品力全面升級的途昂Pro也將煥新上市，譜寫Pro家族三部曲，值得期待。

在新能源領域，上汽大眾ID.家族憑借卓越的品質和智能化的創新配置，累計銷量已突破10萬輛大關，穩居合資純電頭牌。同時，上汽大眾將繼續擴大產品攻勢，推出全新純電車型、增程版車型和插電式混合動力車型。2025年，AUDI品牌首款高端智能網聯電動車型將在年中推向市場。2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發的2款緊湊級電動汽車將首次投入市場，3款插電式混合動力車型、2款增程版車型也將陸續進入電動出行領域。

上汽大眾此次續約，并非簡單的合同延續，是新的開始。超過半個世紀的戰略合作，充分體現了中德股東雙方對40年合作成果的認可，以及對合資企業未來發展、中國汽車產業以及中國經濟的信心，在整個汽車發展歷史上，也是極為罕見及珍貴的。中國汽車產業的再一次“質變”，蓄勢待發！