近日

多個自媒體賬號發布消息

宣稱“史上最嚴車檢來了！”

“車檢年限變化”“年檢越來越嚴格”

“燃油車年檢增加OBD檢測”等

記者多方求證了解到

上述說法均為不實消息

目前各地車檢并沒有新變化

當前公眾對車檢的關注點都有哪些？相關部門如何解釋、回應？

車檢年限和標準與此前一致

自媒體發布的消息提到，“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測的規定，減為2次”等。記者查詢相關規定注意到，實際上，這一規定在2022年10月1日便已開始實行，并非今年的新政。

目前，非營運小微型載客汽車（9座含9座以下）10年內上線檢驗2次，第6年和第10年上線檢測即可；注冊登記時間超過10年的，每年上線檢測一次。

浙江省杭州市公安局交警支隊車輛管理所工作人員表示，今年年檢標準跟此前保持一致。記者采訪了多地車管所和車輛檢測機構的相關人員，得到的也是同樣的回復。

“燃油車年檢增加OBD檢測”？

該規定2019年已正式實行

關于網傳增加的OBD檢測，實際上早在2019年11月1日就已正式實行。

OBD指的是車載自動診斷系統，這是一套安裝在車輛和發動機上的計算機信息系統，具備對影響排放的故障進行診斷、報警、儲存和通信的功能。該系統能夠隨時監控發動機的運行狀況，一旦發現汽車尾氣超標，會立即發出警示。

記者查閱相關規定了解到，為減少汽車尾氣排放，2018年11月，生態環境部2018年第51號公告發布了兩項在用汽車排放檢驗標準，其中增加了OBD檢測等新內容，并于2019年開始實施新的尾氣排放檢測方法及限值。

據了解，OBD檢測通過數據采集傳輸儀器讀取車輛內OBD系統信息，并檢查車輛的各項功能是否正常有效運行。某檢測機構負責人表示，早期生產的車輛沒有配備OBD系統，而近年來生產的新車型都有OBD。根據規定，2011年7月1日后生產的輕型汽油車都需要進行OBD檢測。

河南一家檢測機構負責人告訴記者，車檢年限和標準與此前相比沒有新變化。但今年以來，相關部門的監管更加嚴格。“如果車輛的OBD系統檢測不合格，必須得修車。有的只需要清洗冒煙筒就可以，但有些則必須維修發動機。”

相關部門打擊機動車檢驗造假

加強檢測規范性

日前，生態環境部通報了第二批4個機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治典型問題，涉案檢驗機構都因出具虛假檢驗報告涉嫌構成刑事犯罪，涉及提供虛假證明文件罪和破壞計算機信息系統罪。

與此前公布的第一批典型案例相比，本批次典型案例違法情形更惡劣、涉案金額更大、影響范圍更廣。

目前，監管部門通過借鑒生態環境領域相關執法經驗，建立聯合會商、聯合執法和聯合懲戒工作機制，強化跨區域協作，對團伙式作案、鏈條式造假形成有效震懾。

河南省生態環境廳移動源污染監管處處長張帆表示，環保檢測是一個涉及多個環節的復雜過程，存在多個可能出現的作弊或不規范操作節點。“在車輛檢測環保監管初期，大家更關注于一些較為明顯的作弊，例如偽造報告單、審驗冒黑煙車輛、不插管檢測等，這些行為科技含量比較低，手法也更為惡劣。”

張帆介紹，今年下半年以來，生態環境部對車輛環保檢測領域進行了調研和檢查，發現目前較為突出的普遍性問題就是部分地區OBD檢測不規范，也進一步加強了對這方面的管理。

2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，這一新規將改變車輛年檢的內容和方式，尤其新增了OBD檢測項目。對于燃油車而言，目前并沒有年檢新規出臺。