導語：東風本田就是要以直接的形式，安撫用戶和市場焦躁難安的內心

作者 / P J

編輯 / 小 艾

從請過來到請進去，走進東風本田新建不久的本田全球首個新能源工廠參觀，試乘試坐最新的電動車產品，領略東風本田最新的智能電動技術和成果，這是東風本田第二屆“本家DAY”的主旋律。

12月6日，以“東風本田第二季本家DAY暨科技體驗日”為主題，東風本田“本家DAY”在12月的第一個周末溫暖回歸，來自天南海北的數百名“本家人”匯聚武漢，正式回家。

“作為熱愛體驗官，參觀本田全球首個新能源工廠，我真的感到非常榮幸。上午參觀工廠的時候，我發現都沒什么人工環節了，到處都是很高科技的機械臂在造車，就連拉零件的都是智能機器人，這次親眼見到網上所說的那種全自動化智能工廠，真是大開眼界，讓我對東風本田的大廠科技更加信賴了。”作為現場參加的車主，徐棟不僅對東風本田的實力有所新的認識，更是對東風本田智能電動的未來滿懷信心。

通過走進現場的方式，秀肌肉，東風本田就是要以直接的形式，安撫用戶、市場和內部團隊焦躁難安的內心。

這幾年，合資品牌遲遲找不到電動智能致勝（參數丨圖片）鑰匙，又在此起彼伏的輿論場里迷失方向，總被動應對，丟掉了市場，步伐有些凌亂——市場一遍遍拷問，員工一遍遍揣摩，就連用戶都在一遍遍催促，迫切想要知道合資品牌如何應對變革？面對這樣一場變革？能打的智能電動產品在哪里？

同樣追問東風本田。

只是對以恪守的讓社會、客戶、利益相關方“期待其存在的企業”的東風本田而言，它珍惜每一位家人，不想失去，這決定答案要精心準備，要讓每一位客戶滿意，而不是隨意作答。

滿懷對用戶與市場的熱愛，東風本田一直為之努力。“東風本田的熱愛就是這樣一種真摯的慢熱，慢得穩健，熱得真誠，雖遲但到，踏實做好。”東風本田副總經理勾天生表示。

期待已久的回應在這個溫暖的冬日到來。

他們將用戶請進來，用一座現代化新能源工廠、最新的技術和智能電動產品，告訴每位用戶關于東風本田的堅守與熱愛，也告訴市場和內部，他們從未停止努力與行動，從未失去對中國市場的信心與熱愛。

這種展示，源于熱愛，可以是大膽炙熱的回應，也可以是靜水流深的陪伴。

01.愛，是靜水流深

2024年9月初，名為“摩羯”臺風登陸中國內地，包括海南、廣東、廣西等部分地區和沿海出現8～11級陣風，局地12～14級，并出現暴雨或大暴雨，超百萬人受災影響，這對于每一個經歷臺風的普通人都是嚴重打擊。

而東風本田一直在身邊，災情面前，它們快速行動，派出近百人次專家團隊趕赴現場修復本家人受損車輛，只為讓家人們早一日拿到完好無損的愛車。

東風本田認為，熱愛就是對用戶走心的信賴保障，讓你始終安心。

事實上，在很多人印象里，東風本田就像一個理工直男，既不會給心愛的人送上999朵玫瑰，也不會對心愛的人吹得天花亂墜、說得口若懸河，但他絕對是值得托付終身的那一位。

早期階段，它更多借助硬核的技術、最好的產品方式滿足用戶對汽車的想象，從V-TEC到i-MMD，從CR-V到思域，總是以自成一派的技術魅力和獨一無二的產品風格，帶給用戶駕駛樂趣。

沒有花言巧語，只是用產品和技術直接讓用戶愛上駕駛，激發用戶對東風本田的熱愛。而后來熱愛有了更多詮釋與互動，多了溫情一面。

2018年以來，東風本田以用戶為中心，打造用戶型企業，一方面為了適應更激烈的競爭，一方面為了貼近用戶，滿足需求，熱愛的邊界也從產品與技術擴充至服務，開始用一根柔軟的服務細線一頭牽著東風本田，一頭牽動著用戶，讓彼此不斷靠近。

2020年元旦夜，東風本田帶著CR-V用戶領略北國風光；疫情之后，他們將用戶聚在武漢，走進英雄的城市；他們會邀請用戶共進晚餐，并表達對東風本田的訴求和期待……

從技術、產品的單純表白，到歡聚相守的共處，東風本田對用戶的熱愛多了潤物無聲的體貼和照顧。

2023年，它決定給用戶們一個家。

去年12月，東風本田舉辦了第一屆本家DAY，把大家請過來，玩在一起，分享熱愛，正式有了屬于東風本田用戶的”本家”品牌，它秉持以人為本的本心，既表達從用戶出發，造車不忘本，也表達用戶運營不單單只是做社區社群的表面工作，更應該是溫馨的家庭、溫暖的港灣，

自此，東風本田和用戶們有了家，而東風本田作為大家長要做的就是始終陪伴在用戶身邊，守護著他們，于是除了走心的信賴保障，熱愛也可以是直接的絲滑體驗。

都在細節里。

這幾年，幾乎所有主機廠都推出了官方APP，但無論線下商場復雜的積分兌換，還是線上雙十一五花八門的折扣計算不僅環節冗余，還經常無法兌現，誠意不夠。

而東風本田APP里不僅沒有繁瑣的認證兌換流程，實現了低門檻，易操作，短流程，高兌換的絲滑體驗，讓不同會員等級，都有對應實打實的享受。

除了APP會員體系，東風本田用戶還可以在煥新的線上商城，線上看車定車、服務預約、選購純正商品——11月1日，東風本田京東官方旗艦店正式開業，滿足用戶線上購買需求。

“每一位本家人，在每一個環節、每一次與4S店的接觸中，都能感受到獨特的品牌價值，更加個性化的定制服務，讓過程充滿驚喜。”勾天生承諾。

熱愛也可以是真實的臨場感受。今年在武漢的靈悉L發布會上，用戶們再次親臨現場，一起見證新車上市，共享喜悅；而對熱衷賽事的用戶而言，他們還在TYPE R賽道日上與賽車手一樣，可以一起感受腎上腺狂飆，領略賽道激情。

就是如此，這個理工男一直沒有學會套路，或用硬核的技術、產品，或用柔軟的服務真誠地陪伴著用戶。

真誠也真摯。這何嘗不是東風本田在面對智能電動時代態度，走，與用戶共同走進新工廠！

02.愛，可以大膽熾烈

有用戶在科技展廳內駐足停留，為先進工藝所折服；有用戶見到數個零件快速組裝成一輛新車；有用戶在試車跑道上體驗燁S7、獵光和靈悉L帶來的純電體驗……

“本家人”見到了全然一新的東風本田。某種意義上，這是東風本田對于用戶熱愛的回應，更是對市場焦灼追問的直接反擊。

這幾年，因智能電動變革，亂象頻生，合資品牌被各種“卷”弄得頭暈腦漲，不僅沒有打開智能電動市場，反而失去既定節奏。

東風本田同樣感受到競爭態勢和緊迫度，但這個理工男的堅持在于，不靠譜的事不干，盡管這讓它有些被動——它遭遇外部市場沖擊，用戶的疑惑，甚至是內部信心拷問，但沒有著急回應，它深諳不能被市場亂象裹挾，要厘清現狀，找準自己的路，不負用戶的熱愛、市場的期待和內部的信賴。

基于靠譜與真誠，立足精心準備，這次它將用戶請進來，大膽示愛，用現場直擊展示企業應對智能電動變革的武器！

“不管是燃油還是電動化時代，堅持打造‘技術本田’，傳遞‘三個喜悅’，以志在先端的大廠科技、新質智能的大廠智造、久經考驗的大廠品質，不斷完美適配用戶的多種出行需求，給用戶帶來更美好的出行生活。大廠科技、大廠智造、大廠品質，這是新合資時代東風本田自信的底氣和前行的力量。”東風本田汽車有限公司總經理助理、新車型中心副所長龔熙表示。

首先，是確保大廠品質——對于當下“卷”成本而帶來產品低劣風險，東風本田堅定高品質底線不動搖，也是對市場亂象反擊。

新能源工廠說明一切。

作為本田全球首個新能源工廠，新工廠也是本田全球首個基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，導入大量自動化、數字化等先進生產設備，且創新性地采用三維智慧生態空間、雙螺旋碳中和循環體系和一體化SMART訂單式產銷建設等設計方案，配備400多臺機器人設備，260多臺AGV智能物流小車，確保大廠品質，包括靈悉L、燁S7等車型都在這里生產。

不被市場亂象裹挾，找到自己定位，就是東風本田電動化轉型的態度與行動。

“以強電智混技術品牌、‘本田+靈悉’雙品牌為核心，以實際行動回應用戶熱愛，憑借混動、插混和純電技術走出了一條獨特的電動化轉型之路。”龔熙稱。

目前，東風本田基于優勢，已構筑了業內合資第一個以混動、插混、純電三種新能源動力，覆蓋轎車、SUV、MPV全領域電動化產品陣營。未來，不同于當下主流全面豪賭電動化，東風本田電動路徑更多元與豐富，并持續提升產品力。

強電智混是本田傳統優勢，這套混動系統強調“電驅動”，做到動力與能耗、電機驅動與發動機驅動、性能與安全的完美適配，適配用戶的多場景。

比如動力、油耗和性能方面，強電智混技術采用先進的阿特金森循環缸內直噴發動機，通過充分霧化燃油，在更廣的范圍都可以高效率工作，起步能做到0-50km/h加速只需3.1秒，搭載這套系統的思域混動城區綜合油耗實測百公里僅需3升，低于國家WLTC綜合公告值，做到了既快又省。

同樣適用于插混方面，其中英仕派插混純電續航近150km，43升油箱滿電滿油續航可達1314km，并能在饋電狀態保持高性能和低能耗。

純電技術和產品更受關注。

利用全球深厚底蘊和本土化優勢，東風本田做到靈悉、獵光和燁品牌三條線發力，全面撲向電動化轉型，代表了東風本田全力實現轉型的決心與努力。

當然，實力是關鍵。

其中作為本田燁品牌首款車型，燁S7搭載全新智能高效純電W架構，承襲了本田的運動基因，提升電動駕趣，底盤采用了前雙插臂+后五連桿形式，提升操控性。

動力方面，新車電池容量89.8kWh，能實現650公里續航，雙電機四驅版本總扭矩高達745N·m，零百加速4.6秒，不僅跑得遠，還能跑得快。

還有跑得安全。燁S7采用了高強度車身骨架，980MPa以上高強度鋼占比超50%，車身扭轉剛度超過4萬牛米每度，車輛A、B立柱及門檻梁等關鍵部分，使用了980兆帕和1500兆帕的高強度鋼多層疊加設計，提升抗彎和抗沖擊能力。同時，全車配備13處安全氣囊。

智能方面，燁S7采用了Honda CONNECT 4.0系統通過大數據和人工智能分析，能實現“提前感知、預先守護，讓駕駛遠離危險”的安全安心駕駛體驗。

一切，都擺在用戶面前，這一次，是大膽熾熱的明示。

End.

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