一遇到大的宏觀政策消息，黑色系商品包括鐵礦石、螺紋、焦煤、焦炭就喜歡跳空高開。

跳空高開本身沒什么問題。

重大利好嘛，更加積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，不管多少年重提，不管態(tài)度如何轉(zhuǎn)變，敢高開就要敢拿資金買起來，尤其小股指螺紋鋼期貨。買不起來，高開形成的缺口就會(huì)有人虎視眈眈。

缺口極有可能轉(zhuǎn)為利空的。不然跳過那么多點(diǎn)位，空頭會(huì)坐以待斃？這就是風(fēng)險(xiǎn)。肉眼可見的風(fēng)險(xiǎn)。不是一個(gè)點(diǎn)位一個(gè)點(diǎn)位較量上去的，根基不牢靠，就像蓋房子，直接四根棍，搞空中樓閣？

好在今天雖然有搶跑的依然沒有封閉缺口，留一線希望。

基本面方面。鋼廠鐵礦石美金補(bǔ)庫，說不上補(bǔ)完了，至少春節(jié)節(jié)前用貨差不多，節(jié)中節(jié)后的再補(bǔ)就沒有那么集中了。鐵礦石現(xiàn)貨春節(jié)補(bǔ)庫，采采小節(jié)奏，稀稀拉拉，早點(diǎn)的已經(jīng)動(dòng)手，晚點(diǎn)的還在觀望。

鐵礦石供應(yīng)端，用最新詞匯來講那也是適度寬松的。1.5億噸的港存還在那里，不想看見也在那里。未來的2025年什么西芒杜鐵礦，包括寶武的絲路粉等等等等，都在路上。

雖然坐外婆的烏篷船來不了，CAPE船,Newcastle,Wozmax,多的是。

Valemax靠泊難度也在減小，同時(shí)靠兩條船也不是夢。據(jù)媒體報(bào)道：

2024年11月21日11點(diǎn)半左右，在舟山海事、邊檢、引航等部門的護(hù)航下，40萬噸礦船“礦石天津”輪成功靠泊寧波舟山港岱山鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭2#泊位。與此同時(shí)，另外一艘40萬噸礦船“阿空加瓜”輪已提前一天成功靠泊該碼頭1#泊位。此刻，兩艘世界上最大的40萬噸礦船同時(shí)停靠在同一座單體碼頭上，標(biāo)志著寧波舟山港成為世界上首個(gè)達(dá)成雙40萬噸礦船同靠紀(jì)錄的港口。

成材方面，來看下最新的最新的鋼材出口數(shù)據(jù)：

海關(guān)總署：中國11月鋼材出口為927.8萬噸，10月為1118.2萬噸。中國1-11月鋼材出口為10115.2萬噸。

前11個(gè)月就破1億噸了，去年全年才9000多萬噸，同比是增加了不少的。只不過11月環(huán)比有所回落，之前總提的反傾銷啊，多少會(huì)受些影響。

我個(gè)人擔(dān)心的是未來國際鋼鐵產(chǎn)能的釋放，尤其東南亞，東南亞是我國主要板材出口地區(qū)。早有印度尼西亞德龍的德信鋼鐵（700萬噸產(chǎn)能），印度的安賽樂米塔爾，還有菲律賓，越南。據(jù)麥兜統(tǒng)計(jì)，光中國企業(yè)在東南亞潛在投資建廠的產(chǎn)能就在8000多萬噸。只能說未來鋼材出口難言樂觀。當(dāng)然，在國內(nèi)用高價(jià)鐵礦石，然后生產(chǎn)低價(jià)鋼材的套路，出口也不是完全沒有機(jī)會(huì)。

高爐限產(chǎn)方面。每年的十二月，部分地區(qū)就會(huì)有些高爐環(huán)保限產(chǎn)，網(wǎng)站上也都報(bào)出來了。比如津西，金鼎，文安，新興鑄管，安陽周口，普陽，龍騰特鋼等等。我就不在這公開傳播了，畢竟都是一問就是收費(fèi)的信息。

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