近日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，特斯拉CEO馬斯克不懂電池，并稱特斯拉押注圓柱電池必將失敗！

要知道，寧德時(shí)代可是特斯拉上海工廠的主要供應(yīng)商。

在馬斯克訪華期間，曾毓群就向馬斯克表達(dá)了圓柱形電池終將失敗的意見。

這里的圓柱形電池，就是特斯拉有名的4680電池。

那么，在車用電池中，圓柱形電池與方形電池有什么不同？

圓柱電池以及優(yōu)缺點(diǎn)

從制作工藝上來看，常用的車用動(dòng)力電池可分為圓柱電池和方形電池兩種。

其中，圓柱電池最具代表的就是18650、21700，以及熱度最高的4680。

為什么這些電池的名稱都是數(shù)字？

那是因?yàn)檫@些數(shù)字，代表了每節(jié)電池的尺寸。

例如4680，它的直徑長(zhǎng)46mm，高80mm，所以得名4680。

如果是5位數(shù)名稱，則最后一位的0表示圓形的意思。

圓柱形電池有著成熟的工藝，因此量產(chǎn)成本更低。

同時(shí)，它也有著更高的安全性和散熱性，并且供應(yīng)鏈成熟。

但可以想象到，圓柱形電池的空間利用率很低。

而且更復(fù)雜的是，如果電池?cái)?shù)量過多，需要一個(gè)強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)來保證電池的安全穩(wěn)定。

為什么馬斯克要押寶4680電池？

因?yàn)?680電池是特斯拉自研的一款新型電池，它在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，擁有更大的容量和更高的能量密度。

不光如此，它還優(yōu)化了老式電池的生產(chǎn)工藝，進(jìn)一步降低了制造成本。

這里不得不提到4680的一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，即無極耳設(shè)計(jì)。

傳統(tǒng)極耳設(shè)計(jì)就像一個(gè)高速收費(fèi)站，車流需要集中到收費(fèi)口，容易擁堵；

而無極耳設(shè)計(jì)，則取消了高速收費(fèi)站，讓所有車輛直接通過。

如此一來，不光使得電池充電更快，還有效降低了能量損耗。

方形電池以及優(yōu)缺點(diǎn)

而方形電池最具代表性的，要屬比亞迪的刀片電池。

從外形上看，方形電池結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，空間利用率高，能更好的減少空間浪費(fèi)。

由于方形電池能更有效的利用每一寸空間，這使其能量密度通常比圓柱形電池要高。

同時(shí)，方形電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能承受更多的壓力，在安全性上也更勝一籌。

但成也蕭何，敗也蕭何。

方形電池也有缺點(diǎn)，比如在排列時(shí)，相鄰電池表面積小，熱量很容易在電池包中聚集。

特別是在高溫或者充電的情況下，更容易發(fā)生膨脹或破裂。

其次，方形電池的生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，但在組裝和測(cè)試時(shí)更加復(fù)雜，需要精密的設(shè)計(jì)和檢測(cè)！

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代作為全球最大的電池供應(yīng)商，為什么會(huì)認(rèn)為特斯拉的圓柱形電池可能失敗呢？

首先是電化學(xué)和制造工藝的復(fù)雜性，電池工藝有點(diǎn)像釀酒，一點(diǎn)微調(diào)可能極大地影響成品質(zhì)量。

除此以外，在空間上不管怎么堆疊，總有損失。

而4680圓柱形電池的生產(chǎn)難度較大，尤其是無極耳設(shè)計(jì)。

雖然理論上提高了效率，但實(shí)際制造中并非如此，這導(dǎo)致目前4680的量產(chǎn)進(jìn)度仍舊落后方形電池。

結(jié)尾

不管如何，寧德時(shí)代對(duì)圓柱電池的質(zhì)疑，更多的是基于電池制造的工藝難度和技術(shù)瓶頸。

而曾毓群的觀點(diǎn)也可能帶有一定的競(jìng)爭(zhēng)策略。

因?yàn)?strong>寧德時(shí)代是特斯拉的重要電池供應(yīng)商，而特斯拉之所以要開發(fā)4680電池，目的就是減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。

不過，圓柱電池能否成功，還要看特斯拉在技術(shù)上的突破。

可以說，圓柱電池與方塊電池之爭(zhēng)，同時(shí)也代表了行業(yè)內(nèi)不同技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)。

那么，你對(duì)此有什么看法？

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