含著“金湯匙”起家的極越汽車，怎么如今卻混成了“吃土少年”？

自從大力發(fā)展新能源后，新勢(shì)力們?nèi)缬旰蟠汗S般涌現(xiàn)，其中不少低估了汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，紛紛投降。

現(xiàn)如今，新勢(shì)力車企倒閉早已屢見不鮮。

近日，極越CEO夏一平的一則內(nèi)部信，引發(fā)了不小震動(dòng)，極越經(jīng)營(yíng)困難的消息也浮出水面。

而極越CEO夏一平最近也發(fā)布了一篇長(zhǎng)文反思。

CEO反思錯(cuò)誤

在長(zhǎng)文開始，首先強(qiáng)調(diào)了自己沒有跑路，并且“在飽受非議和責(zé)難的時(shí)候，陪著同事們?cè)谵k公室坐著，陪大家度過最彷徨無助的時(shí)刻”。

還強(qiáng)調(diào)了，自己是一個(gè)光明正大的人，所以從來不懼怕與員工、與用戶在一起，和他們面對(duì)面溝通和解決任何問題。

接著，極越CEO在長(zhǎng)文中說明了，自己不是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，而是始終把自己當(dāng)成一個(gè)真正的創(chuàng)業(yè)者。

并且，加入極越后，把自己打工和創(chuàng)業(yè)的積蓄全投了進(jìn)來。

長(zhǎng)文中，極越CEO夏一平反思了在公司管理上的一些錯(cuò)誤。

早期在資金上過于樂觀，沒有意識(shí)到資金流的重要性。

其次，還反思了用人問題，核心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人不具備足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并且頻繁的人事變動(dòng)使公司陷入內(nèi)耗。

在管理風(fēng)格上，過于關(guān)注細(xì)節(jié)，降低了團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，忽視同事的善意提醒。

同時(shí)，精力過多的放在了營(yíng)銷上，而不是融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上。

以下是全文

管理問題嚴(yán)重

要知道，極越汽車可是妥妥的“富二代”，相比于蔚來、小米、理想甚至是零跑，條件可謂是相當(dāng)優(yōu)渥！

極越汽車的困境，不僅是市場(chǎng)和產(chǎn)品層面的失誤，更深層次的問題在于內(nèi)部股東和管理層之間的分歧以及決策權(quán)的混亂。

首先股東間的分歧，百度提供智能化技術(shù)，但對(duì)汽車行業(yè)本身的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)有限。

而隨著近年來新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)加劇，百度的智駕技術(shù)在新勢(shì)力中也只能排到第四、五名。

從吉利的角度看，整車研發(fā)、制造以及相關(guān)采購(gòu)，很多都是由吉利來協(xié)同，交易規(guī)模比較大，賺錢的機(jī)會(huì)多。

百度作為大股東，卻眼睜睜看著吉利這個(gè)二股東“薅”了好多羊毛，這種失衡的利益分配就讓彼此間的合作關(guān)系變得越來越微妙。

其次，極越管理層在執(zhí)行層面缺乏自主權(quán)，許多決策需要經(jīng)過多個(gè)股東方的審核，導(dǎo)致市場(chǎng)反應(yīng)速度緩慢。

就比如，在產(chǎn)品推廣階段，百度主張聚焦技術(shù)廣告，吉利則認(rèn)為應(yīng)該以性價(jià)比為切入點(diǎn)，這導(dǎo)致營(yíng)銷策略搖擺不定。

而公司內(nèi)部甚至一度出現(xiàn)人員流失和團(tuán)隊(duì)信心動(dòng)搖的現(xiàn)象，部分中層管理者抱怨“股東指揮多，實(shí)際資源少”。

最后，公司治理結(jié)構(gòu)混亂，缺乏穩(wěn)定的領(lǐng)導(dǎo)力。

極越汽車在高層管理上頻繁變動(dòng)，包括營(yíng)銷負(fù)責(zé)人等關(guān)鍵角色。

市場(chǎng)部門的負(fù)責(zé)人主動(dòng)離職，導(dǎo)致推廣節(jié)奏被打亂。

總結(jié)

極越汽車雖是新能源領(lǐng)域的“富二代”，起點(diǎn)優(yōu)越，卻沒能轉(zhuǎn)化成一路向前的穩(wěn)定動(dòng)力。

再加上，內(nèi)部矛盾與治理問題，外部新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，最終把極越推向了如今的困境。

那么問題來了，在這場(chǎng)內(nèi)部博弈和外部壓力的夾擊下，極越還有機(jī)會(huì)逆風(fēng)翻盤嗎？