2024年被稱為“低空經濟元年”。這一年，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，北京、上海、廣州、深圳、常州等多個城市宣布打造低空經濟生態圈。從飛行器制造到基礎設施建設，低空經濟全產業鏈展現出迅猛發展的勢頭。

工信部下屬機構賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。樂觀預計，到2026年低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。

飛行汽車作為低空經濟的一個重要細分領域，2024年也迎來了跨越式發展。今年以來，包括小鵬、吉利、奇瑞、廣汽、長安、豐田、大眾在內的不少車企都在爭相布局飛行汽車領域。

在今年珠海航展上，吉利控股旗下的沃飛長空發布了自研6座級純電動有人駕駛載人eVTOL——AE200的批產構型以及公司未來發展規劃；奇瑞和清華大學共同研發的復合翼模塊化飛行汽車也重磅亮相，并于今年8月完成了首次試飛。

11月，長安汽車宣布，在飛行汽車領域將同步開展低空飛行器和飛行汽車兩種形態的產品及其產業，計劃2026年前推出飛行汽車產品。12月21日，長安汽車將與相關公司簽約，開展飛行汽車的前瞻研究。

12月14日，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車在陸家嘴成功完成試飛?！瓣懙睾侥浮钡淖畲筇攸c在于其分體式設計，即陸行體和飛行體的結合。這種設計使得“陸地航母”既是全球唯一后備艙能裝下飛機的汽車，又是全球唯一能塞進汽車后備艙的飛機，因此被稱為“分體式飛行汽車”。

小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車預售單價在200萬元以內，2026年實現量產交付，規劃產能為年產1萬臺。

12月18日，廣汽集團正式發布全新飛行汽車品牌——GOVY高域，同時發布了高域首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet。GOVY AirJet融合了固定翼與多旋翼的優勢，既保留了無跑道限制的靈活垂直起降能力，又能在巡航階段實現高效飛行。最大飛行速度可達250km/h，續航里程超過200km，支持30分鐘快速補能。

廣汽計劃2027年在粵港澳大灣區內的2-3座城市推出飛行汽車示范運行方案，實現“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體智慧出行服務。

可以預見，未來低空經濟會分為三個發展階段，第一個階段是載人出行，包括旅游觀光、短途出行、體驗經濟；第二個階段，空中出租車成為現實；第三個階段，預計到2030年，空中出行將成為一種常見的出行方式。目前，低空經濟正處于第一個階段，并逐步進入第二個階段。

未來，隨著技術的進步、法規的完善和市場的成熟，飛行汽車有望在城市交通中扮演重要角色。而車企在科研技術與產業鏈方面具有得天獨厚的優勢，將為飛行汽車的大規模低成本發展提供更多可能性。