當部分品牌還在聊“油電同價”時，宇通輕卡已經實現“油電同感”了。

12月16日，“向寒而生 神行威虎（參數丨圖片）山 宇通新能源輕卡T5寒區版上市暨極寒性能挑戰”登陸哈爾濱，宇通輕卡再次掀起變革，針對寒區用戶運營場景推出的定制化產品——宇通輕卡T5雪龍版，在T系列前輩“續航少衰減”的基礎上實現“電池‘0’衰減”，冬天+東北的純電禁區，成為宇通輕卡的無障礙區。

與極寒較勁 讓用戶告別續航“虛”驚

在高速向前的純電輕卡行業，低溫續航就像一道門檻，邁得過去就是打開新世界的門，邁不過去就是拖后腿的檻。想要跨過這道門檻，唯一辦法就是全力去跨，今年年初，宇通輕卡首戰極寒，拿到了續航比同類產品延長10%以上的成績，但這個成績在宇通輕卡看來只能算是“仍有進步空間”，因為有燃油輕卡珠玉在前，純電產品遜色一分也是技不如人。11個月后，帶著新裝備的宇通輕卡再戰極寒，給了用戶最想要的結果。

在哈爾濱刺骨的寒冬中停放一晚后，宇通輕卡T5雪龍版一次啟動成功，并且以滿電狀態“復活”。需要充電時，在-25℃的極寒環境下使用120kW公共充電樁，宇通輕卡T5雪龍版從電量20%充至80%僅用50分鐘，比行業平均速度快50%。

低溫續航是寒區用戶最關心的部分，考慮到運輸場景差異，挑戰設置城配和城際兩條路線，均在低溫、滿載、滿電狀態下模擬真實路況。其中，城配路線全程城市道路，宇通輕卡T5雪龍版以50km/h的平均時速行駛103公里，測得1度電續航2.9公里。在城際路線，宇通輕卡T5雪龍版在亞布力日間-20℃的低溫下行駛，針對純電產品高速掉電快的特點，宇通輕卡在343公里的總里程中專門安排90%的高速路段，最終達成1度電續航2.57公里的戰績。更讓人放心的是，在-30℃的極寒環境下，即使電量只剩1%，宇通輕卡T5雪龍版仍能正常行駛，像油車一樣釋放全部能量。

邁過低溫續航的門檻，宇通輕卡讓低溫恐懼癥不再是不治之癥，也由此證明純電輕卡有能力北上，供寒區用戶全年無差別“用電”，純電輕卡從此進入“不問冬夏”的時代。

裝備清單越長，耐寒能力越強

耐寒是進入寒區的必備技能，但練就耐寒能力卻并非易事。電池這套復雜的電化學系統對工作溫度有非常高的要求，從電芯到PACK再到整車，都要在抗寒技術上花心思。

在宇通輕卡T5雪龍版誕生前，宇通輕卡T系列已經是技術密集型產品，全新一代?？谽電動專屬技術平臺+T-Power超級電動鏈、行業獨有的電池智能溫控技術、整車智能熱管理技術與預約加熱技術、行業首創高寒區域電池智能溫控技術、智能自動恒溫空調等技術，讓宇通輕卡首次極寒挑戰告捷。

善于解題的品牌，總能找到新的解法。宇通輕卡T5雪龍版刷新極寒戰績、再度拓寬純電輕卡使用邊界，離不開其自主研發的新裝備——暖磁熱管理系統。這套系統擁有首創多熱源多工況一體化熱管理系統、電池智能液熱循環技術、電池保溫技術、低溫專用驅動系統共四大黑科技，核心三電可耐受-40℃嚴寒，并且解決了極寒環境下剩余20%電量無法釋放的難題；航天級電池保溫技術應用行業隔熱最佳的氣凝膠材料，為電池穿上“極寒服”，保溫性能提升30%。同時，“暖磁”還能實現整車采暖全場景自適應加熱，保證駕駛室和電池處于最佳溫度。

哈爾濱的冬天還是那么冷，但宇通輕卡已經不怕冷了，它用“人無我有”的暖磁熱管理系統，給冬季用車難題提供新的解決方案，在加速寒區油轉電進程的同時，再次引領行業技術變革。

想讓用戶相信技術，就要讓技術值得相信

有技術和讓用戶相信技術是兩回事，此前有太多的用戶被“賣家秀”傷害，對他們來說，漂亮的賬面參數沒有意義，眼見為實才是硬道理。宇通將用戶體驗作為創新的指揮棒，在行業內首創涵蓋試驗室驗證、真實場景挑戰驗證、真實客戶案例驗證的三級驗證挑戰，以足夠的敬畏走用戶走過的路，用真場景、真數據驗證真實力。

人一般不會拒絕實在的人，在極寒挑戰的直播中，不斷有卡友問價格、問配置，而在現場親測的用戶更是被宇通輕卡的一身技能折服，“不甩尾不打滑，操控感比乘用車更好”、“剎車反應快，走在冰上不心慌”，無論是贊不絕口還是激情下單，能解決復雜問題的宇通輕卡，已經成為他們眼中獨一無二的存在。

專注出深知，實踐出真知。從推出全國首個正向研發的電動卡車，到打造行業首個軟硬件一體化商用車電動專屬平臺睿控E平臺，再到這一次的新能源商用車領域首個集體極寒測試，宇通輕卡總是以新能源行業變革者的身份推動行業升級，也在這個過程中贏得行業尊敬和用戶青睞。宇通輕卡的極寒挑戰還將繼續下去，當所有的寒區用戶不再糾結純電輕卡的啟動、續航和充電問題時，就是這場挑戰的功成之時。