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深企首建“集約式柔性公共充電網(wǎng)”!1千伏安就夠服務(wù)1輛車

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12月24-25日,由國(guó)家能源局主辦的“2024年推進(jìn)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)座談會(huì)在深圳舉行,來(lái)自全國(guó)各省、市的能源部門、深圳龍頭企業(yè)就此展開了深度交流。

在2024 深圳全球招商大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上,深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室主任黃鳴表示,2024年1-10月,深圳全市新能源汽車新車滲透率已達(dá) 75.9%,新能源汽車保有量超過(guò)119萬(wàn)輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施超過(guò) 40 萬(wàn)個(gè),密度全國(guó)領(lǐng)先,光儲(chǔ)超充一體化等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)加速涌現(xiàn)。

“第一城”不僅是數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先,更要在高質(zhì)量發(fā)展上下功夫。對(duì)于深企來(lái)說(shuō),如何在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源節(jié)約和充電效率提升的雙贏,是一個(gè)需要先行探索的命題。記者從座談會(huì)上了解到,深企創(chuàng)新研發(fā)了全國(guó)首張“集約式柔性公共充電網(wǎng)”,實(shí)現(xiàn)1千伏安電力就夠服務(wù)一輛車,在節(jié)約資源的情況下,還能大幅提升設(shè)備利用率和充電效率,并能提升城市整體消防安全。

集約式柔性公共充電模式有利于合理利用電力資源

深圳電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)走在全國(guó)前列,但隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展,充電樁 數(shù)量的不斷增加,其所需電力資源的也越來(lái)越大。在2023年12月舉行的世界新能源汽車大會(huì)上,國(guó)家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明就曾指出,新能源汽車快速發(fā)展對(duì)用電負(fù)荷帶來(lái)較大影響。他表示,“隨著車載電池容量的不斷攀升,單車充電負(fù)荷也在不斷增加,不僅占用了配電的可用容量,也導(dǎo)致居民用電‘峰上加峰’,造成電網(wǎng)局部過(guò)載,這也影響著配電網(wǎng)的質(zhì)量?!?/p>

如何破題?李明建議要進(jìn)一步推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃,強(qiáng)化與電網(wǎng)規(guī)劃的有效銜接,充分合理利用有限的電力資源。支持集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),完善公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在集中式的基礎(chǔ)上,深圳在探索基于兆瓦級(jí)柔性充電堆的集約式柔性公共充電模式。據(jù)深圳市電力行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)戴志勇介紹,相較于傳統(tǒng)的一體式充電樁來(lái)說(shuō),柔性充電堆技術(shù)具有自適應(yīng)可調(diào)節(jié)、集成化可共享等特點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)整站能量流通、按需動(dòng)態(tài)分配,提升了配電設(shè)備利用效率,可大幅減少對(duì)電力資源的占用,為構(gòu)建資源節(jié)約型社會(huì)作出積極貢獻(xiàn),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。


深企全國(guó)首創(chuàng)“集約式柔性公共充電網(wǎng)”

集約式柔性公共充電模式的應(yīng)用情況如何?記者了解到,深企奧特迅聯(lián)合香港理工大學(xué)電網(wǎng)現(xiàn)代化研究中心及中國(guó)建筑科學(xué)研究院(簡(jiǎn)稱“中國(guó)建研院”)建筑防火研究所,全國(guó)首創(chuàng)“集約式柔性公共充電網(wǎng)”,目前全網(wǎng)站點(diǎn)數(shù)超過(guò)150座,總裝機(jī)功率超過(guò)260兆瓦,自建配電容量約230兆伏安,按每天滿功率運(yùn)行10小時(shí)測(cè)算,全網(wǎng)服務(wù)能力達(dá)到26萬(wàn)輛社會(huì)車輛,此網(wǎng)已安全運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)10年。

奧特迅副總裁麥煒杰給記者算了這樣一筆賬:若將深圳約400萬(wàn)輛社會(huì)車輛全部電動(dòng)化,只需要約1600座集約式柔性公共充電站就可滿足,其年充電量約120億度電,所需要的電力資源約為3,840,000 kVA,平均每輛社會(huì)車輛僅需1kVA電力資源。

如今國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多電動(dòng)汽車的充電功率達(dá)到數(shù)百千瓦,充電基礎(chǔ)設(shè)施如何合理使用電力走廊就顯得尤為重要。來(lái)自于香港理工大學(xué),國(guó)際電氣電子工程師學(xué)會(huì)(IEEE)電力與能源分會(huì)(IEEE PES)主席鐘志勇院士對(duì)該充電模式給予了高度肯定。他表示,集約式柔性公共充電模式是充分利用電網(wǎng)資源的有效措施,通過(guò)多維度建模與多尺度實(shí)時(shí)仿真,在集約式柔性公共充電網(wǎng)上疊加基于數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)和人工智能技術(shù)的能量?jī)?yōu)化管理技術(shù),可進(jìn)一步提升其系統(tǒng)配置合理性及能源利用效率,提高電網(wǎng)供電穩(wěn)定性,降低電網(wǎng)在用容量、設(shè)備改造和輸配電走廊等方面的投入。

集約式柔性公共充電模式可大幅提升城市安全

除了如何高效、合理開展資源配置外,充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全更是不容忽視。充電樁過(guò)多、過(guò)散,一定程度上也會(huì)帶來(lái)更多的安全隱患,給安全監(jiān)管帶來(lái)挑戰(zhàn)和壓力。

中國(guó)建研院新能源安全研究中心主任汪茂海表示,近年來(lái)隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,給安全防護(hù)帶來(lái)了“甜蜜的負(fù)擔(dān)”,集約式柔性公共充電模式可大規(guī)模減少充電站點(diǎn)數(shù)量,可降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),便于集中統(tǒng)籌防火安全監(jiān)控,做到及時(shí)反應(yīng),遇險(xiǎn)及時(shí)處置,提升城市整體安全。

中國(guó)建研院建筑防火研究所高度重視此安全問(wèn)題,聯(lián)合香港理工大學(xué)及奧特迅共同研發(fā)的新能源汽車動(dòng)力電池運(yùn)行安全診斷系統(tǒng),基于奧特迅集約式柔性公共充電網(wǎng)過(guò)去10年真實(shí)的歷史充電數(shù)據(jù),結(jié)合大數(shù)據(jù)及AI技術(shù)訓(xùn)練的電池異常監(jiān)測(cè)模型,可實(shí)現(xiàn)邊充邊檢,基于10分鐘充電數(shù)據(jù),故障檢測(cè)準(zhǔn)確率超過(guò)96%,該安全診斷系統(tǒng)將率先于奧特迅集約式柔性公共充電網(wǎng)試點(diǎn)運(yùn)行。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新,在深圳優(yōu)秀的營(yíng)商環(huán)境和良好的創(chuàng)新氛圍下,以?shī)W特迅為代表的企業(yè)潛心科研,打通產(chǎn)學(xué)研一體化鏈條,發(fā)揮主觀能動(dòng)性,充分將大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)的前沿科技與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐相結(jié)合,讓科技在創(chuàng)新的土壤上茁壯成長(zhǎng),欣欣向榮,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能貢獻(xiàn),為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、為中國(guó)智造出海貢獻(xiàn)深企力量。

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