12月26日是教員的生日，而六代機的首飛，為天上的老人家獻上了一份厚禮。作為一個軍迷，來給大家簡單介紹下，這款六代機的各種細節(jié)。

首先，它看起來像個大飛蛾，這種外形，明顯是把常規(guī)氣動布局與B-2那樣的飛翼布局，進行了“去粗取精”式的結(jié)合，沒有垂尾，為啥要這樣做呢？

因為五代機，是有缺陷的。

隱身能力是五代機性能的核心，但無論殲-20還是F22，隱身能力主要在正面，也就是正面的雷達發(fā)射源小，不容易被發(fā)現(xiàn)，側(cè)后方被發(fā)現(xiàn)的概率還是不小的。有個大垂尾存在，反射源很明顯，所以對于下一代戰(zhàn)斗機，中美都認為需要取消垂尾，讓隱身能力達到極致。

只不過，取消垂尾會帶來一系列壞處，沒有水平舵面，操控性能會直線下降，比如你想轉(zhuǎn)彎的時候，有垂尾的飛機，直接在垂尾的幫助下就可以輕松轉(zhuǎn)彎。

而像B-2那種，沒有垂尾的飛機，隱身性能強是強，但是想轉(zhuǎn)個彎難如登天，意味著飛行的時候，不得不盡可能地保持直線，沒事別亂轉(zhuǎn)彎，還得刻意降低速度，畢竟操控性不好，還敢飛那么快？萬一遇到突發(fā)事件就完蛋。

對六代機來說，如果因為追求極致的隱身，而讓操控性和速度大幅下降的話，就不是六代機了，必須既要又要，既取消垂尾，讓隱身性能達到極致，又不用降低速度，還不丟失太多的操控性。難度有多大想想就知道了。

美帝的六代機方案，叫NGAD（下一代空中霸主），其PPT上的概念圖就是取消垂尾的，和我們的大飛蛾很像，NGAD項目從2019年提出，到如今2024年快要過去了，連啟動都沒有啟動。無論是洛馬、波音還是格魯曼，都覺得難度太大了，不敢接。

一方面是不敢接，另一方面以難度高為由，不斷提高價格，于是五年過去了，項目還沒啟動，就莫名其妙地消耗了50億美元，第一次知道PPT的價格這么貴。

美帝搞不出來，但是咱們可以，大飛蛾是靠一系列襟翼還有矢量發(fā)動機，來進行水平控制的。當然，頂多就是補個七七八八的，其操控性和有垂尾的飛機比起來，多少還是差一點的。不過無六代機不需要“狗斗”，所以差一點也能接受。

其次，大飛蛾的尺寸非常大，比隔壁伴飛的殲-20S要大上一圈，如此看來，最大起飛重量可能拼著50噸去了，我們看它的腹部，空間非常大，意味著能攜帶大量的武器，這是劃時代的。

傳統(tǒng)的五代機，起飛重量不大，加上要追求隱身，不得不把武器塞進彈艙里，導(dǎo)致帶不了多少彈藥，F(xiàn)-22是八發(fā)空空導(dǎo)彈，殲-20是六發(fā)空空導(dǎo)彈。實話說，太少了。只能讓F-15、F-16、殲-16之類的攜帶，扮演炸彈卡車的角色。

不過問題是，這些三四代機沒有隱身能力，高手過招時，被擊落的可能性非常大，生存能力堪憂。空軍不是不知道，只是沒辦法，但凡有辦法，誰愿意繼續(xù)用呀。而六代機出來后，問題得到了完美解決。它的彈艙夠大，隱身性能還強，一舉兩得。

當然，六代機最厲害的地方還是三臺發(fā)動機，對應(yīng)三個進氣道，兩個在腹部兩側(cè)，一個在背部。這個設(shè)計，讓六代機是六代機的可能性，高了不少。六代機有個硬指標--高超音速飛行能力，也就是達到5倍音速以上。

但問題來了，傳統(tǒng)的發(fā)動機難以達到高超音速，因為沖壓發(fā)動機只能在5倍音速以下的環(huán)境里工作，一旦飛行速度超過5倍音速，就不行了，要罷工。

咋辦呢？

各國公認的方法是搞組合式發(fā)動機。也就是裝備兩套發(fā)動機，一套發(fā)動機在5倍音速以下使用，另一套發(fā)動機，則在達到5倍音速以上時才會開啟。

軍迷們常說的超然沖壓發(fā)動機，就是組合式發(fā)動機的一種。

然而，這個方案的難度極大。

兩套發(fā)動機如果共用一套進氣道，互相干擾的情況一定會產(chǎn)生，如果不共用一套進氣道，而是設(shè)置兩套進氣道的話，又顯得過于臃腫，且兩套進氣道之間也會互相干擾。橫不行，豎也不行。所以多年來，超燃沖壓發(fā)動機都是只聽樓梯響，不見人下來。

即使美帝，也沒成功。

而我們的六代機，清晰可見有兩套進氣道和三個發(fā)動機，說明科研人員排除了互相干擾，正是這個細節(jié)，讓很多人猜測其使用了超燃沖壓發(fā)動機，是六代機的可能性大增。如果沒有這個細節(jié)，還真不一定是六代機。

而超燃沖壓發(fā)動機，所帶來的優(yōu)勢將是跨越性的。沒有它，就飛不到5倍音速以上，就算不隱身也無所謂，反正我跑得足夠快，任何防空導(dǎo)彈都追不上。

天下武功、唯快不破。

猶記得小時候喜歡買軍事雜志，看得多了，就發(fā)現(xiàn)上面的飛機不是俄國的就是美國的，又或者歐洲的，基本沒什么國產(chǎn)的飛機，因為彼時我們的戰(zhàn)機性能，實在是太寒酸了，拿不出手。而老一輩的軍迷更是長期生活在絕望之中，不得不盤算著殲-8對抗F-22。

殲-20首飛后，這種絕望情緒才煙消云散，隨著殲-20的大量服役，我們對美軍的空中劣勢，開始大幅減少，起碼在西太平洋，在東北亞，美國不再有絕對的空中優(yōu)勢。但這時候的我們依然是追趕者，頂多和美帝并駕齊驅(qū)，還沒有取得優(yōu)勢。

直到六代機首飛，一下子把我們和美帝的空中競爭，從并駕齊驅(qū)轉(zhuǎn)向了優(yōu)勢，你以為你有F-35機群就高枕無憂了？如果我們只有殲-20，要對付F-35機群自然不容易，能贏也會付出不小的代價。

但有了六代機，差了一代的F-35機群會很脆弱，用大劉的話來說，這叫“降維打擊”。兩百年來，我們在西方面前，從來都是被降維打擊的對象，什么時候能“降維打擊”西方呢？

不敢想呀。

六代機首飛后我們敢想了，這是兩百年來第一次，我們有能力對西方進行降維打擊。有了第一次就會有第二次，這會是常態(tài)，歷史上將回歸常態(tài)。美軍以為退到關(guān)島，就安全了？這架飛機比殲-20大了一圈，大概率作戰(zhàn)半徑和航程也大很多，夏威夷都未必安全。

自萊特兄弟發(fā)明飛機以來，所有的開創(chuàng)性的飛行器都誕生在西方，或者白人手里。沒有一個非白人國家，能在飛行器技術(shù)上領(lǐng)先于西方的，而我們打破了這個慣例。

殖人經(jīng)常說，慶幸科技掌握在文明手中。是的，今天的我們也很慶幸，科技掌握在文明手中。