上周末，大家有人喝“頭啖湯”坐新開的地鐵11號線去云臺花園嗎？

加上最新的地鐵11號線，廣州目前已開通17條（段）地鐵線路，運營總里程突破700公里大關(guān)。

如果算上由廣州地鐵運營的“地鐵+城際”，總里程則超過1000公里。

更驚喜的是，從最新的官宣還可以知道，今年其實是屬于廣州地鐵的“小年”，明年2025年，廣州的軌道交通還會迎來大爆發(fā)。

12月28日，在廣州首條地鐵環(huán)線11號線的開通儀式上，廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成透露，明年還將新開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路，進一步織密地鐵和城際兩張網(wǎng)，推動“四網(wǎng)融合”取得新突破。

要知道，最新一輪準備上報的廣州地鐵四期規(guī)劃，總里程加起來也就大約175公里（上榜呼聲最高的有26、19、23、6號線東延等8條/段線路）。而明年一年即將通車的軌交里程就幾乎和四期的總里程相當了。

到底計劃明年開通的線路有哪些？我根據(jù)目前在建線路的進度，推測如下：

1. 10號線 （西塱-石牌橋）

這也是繼11號線后，廣州將開通的又一條全新線路。截至11月（下面線路的工程進度均為同一時間節(jié)點），施工進度已經(jīng)達到90%。

線路開通后，既能使老牌豪宅板塊濱江東擺脫地鐵真空，又將讓新盤扎堆的大干圍、東沙等區(qū)域搭上軌交快車。

2. 12號線 （潯峰崗—大學城南）

目前線路工程已經(jīng)完成88%，在即將開通的全新線路中，僅次于10號線。

它的意義在于將有效緩解廣州中心城區(qū)的交通壓力，填補白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域的軌道交通空白。也將是地鐵首次開進廣州的頂流富人區(qū)——二沙島。

3. 13號線二期（朝陽-魚珠）

線路目前工程進度已經(jīng)達到87%。線路建成后，東部增城新塘以及黃埔魚珠等地可以真正實現(xiàn)一趟地鐵、免換乘即可進城。也將覆蓋白云區(qū)北部的部分地鐵真空。

4. 22號線后通段（陳頭崗-芳村）

目前該線路工程已經(jīng)達到91%。雖然22號線是2023年廣州地鐵客運量倒數(shù)第一的線路，但卻是一條名副其實的南北大動脈。

后通段再往北，還將從芳村站繼續(xù)建設(shè)通往機場北站，只是這一段有專屬的名稱將改為“芳白城際”（目前的工程進度也已經(jīng)達到31%）。也就是說，未來該線路將聯(lián)通廣州的兩大交通樞紐：白云機場和廣州南站。

并且該城際線路的遠景規(guī)劃，還將繼續(xù)延伸至深圳。

5. 14號線二期（廣州火車站-嘉禾望崗）

線路目前工程進度64%，全長11.9公里，設(shè)8座車站。建成后北部從化可以直達老城中心，實現(xiàn)免換乘進城。同樣也是繼續(xù)優(yōu)化白云區(qū)北部的軌道交通。

6. 18號線后通段（冼村-廣州東站）

該段地鐵線路雖然只有一站，但由于涉及到廣州東站的管線等問題，一直處于待開通狀態(tài)。該站點開通后，18號線的換乘能力也將大大加強。

據(jù)悉，目前土建工程完成約48%，區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進行暗挖段施工。

也有預(yù)測認為該站點要到2026年才能開通，希望在明年這個廣州地鐵大年，它也能趕上大集開通。

7. 南珠中城際廣州段 （萬頃沙-二十涌）

該線路廣州段雖然只有三站，從目前的18號線終點站之后，再往南分別是十涌、十二涌和二十涌。

但卻是直通第十五屆全運會重要場館的唯一線路，計劃2025年10月完工。應(yīng)該是要務(wù)必按質(zhì)按量完成的任務(wù)。

8. 廣佛東環(huán)城際 （廣州南站-白云機場）

廣佛東環(huán)城際線路正線長度約46.5公里，設(shè)計速度160公里/小時，全線共設(shè)8個車站。預(yù)計未來將和今年開通的廣佛南環(huán)一樣由廣州地鐵運營，采用公交化運營

近日，市自規(guī)局天河區(qū)分局核發(fā)了廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段智慧城站至龍洞站區(qū)間工程的建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

至此，廣佛環(huán)線東環(huán)天河段工程（含3座車站、4個區(qū)間）規(guī)劃全數(shù)獲批，為線路力爭在2025年全運會舉辦前建成通車創(chuàng)造了有利條件。

而整條廣佛環(huán)線途經(jīng)廣佛兩地八區(qū)，線路全長192.97公里。將串聯(lián)白云機場、廣州南站、廣州北站、佛山西站四大交通樞紐。

根據(jù)規(guī)劃，廣佛環(huán)線將銜接廣珠城際、廣佛江珠城際、穗莞深城際、佛莞城際、莞惠城際、廣清城際、佛肇城際等7條放射狀城際線，是大灣區(qū)無敵換乘王。

9. 穗莞深城際琶洲支線（琶洲-蓮花）

線路全長17.7公里，設(shè)琶洲、大學城東、化龍、蓮花共4個車站。

線路雖然不長，但建成后將與廣州最新開通的網(wǎng)紅11號線以及上面提到的城際廣佛環(huán)線東環(huán)段、佛穗莞城際（廣州地鐵28號線，最新規(guī)劃將砍3個站）進行換乘。實現(xiàn)東莞、深圳一線進入琶洲。

10. 新白廣城際（新塘站-廣州北站）

最后這段新白廣城際可以說是鴿了一年又一年了，對于很多人來說，它已經(jīng)是老面孔了。

線路全長約78公里，起點為新塘站，向北經(jīng)增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、中新廣州知識城、廣州白云機場至終點廣州北站。

開通后，將可以填補增城新新大道板塊的軌交空白，還可通達深圳寶安機場等交通樞紐。

上述這10條（段）線路，我覺得變數(shù)比較大的是地鐵14號線二期、18號線后通段和新白廣城際，也歡迎小伙伴們繼續(xù)補充。

2025年，廣州地鐵將迎來大爆發(fā)的收獲期，可以說跟明年即將在廣州舉行的第十五屆全運會這一盛事，不無關(guān)系。

目前距全運會開幕剩下300多天，明年越多在建線路能夠竣工開通運營，全運會的交通配套就會越好。在這樣的預(yù)期驅(qū)動下，廣州也將開足馬力，迎難而上。

歷史上在廣州舉行的六運會和2010年廣州亞運會，都為當時的樓市帶來了推波助瀾的作用。

明年，重大體育賽事又將登錄廣州，除了地鐵之外，廣州的各大體育場館都在加緊建設(shè)或改建中。不過很顯然，目前再拿運動會為賣點，給樓市打氣的宣傳已經(jīng)較少看到。

△廣州地鐵12號線

那么地鐵能不能對那些原來真空地帶的樓市有大推動呢？

我的答案是，未來新地鐵線路的開通，除了方便出行外，對區(qū)域的一手和二手房成交都將有帶動。但能否推動樓價上漲，更重要的還是看大環(huán)境。

因為，地鐵線路的建設(shè)工期一般都比較長，有可能四五年還是最起碼的周期。

從規(guī)劃之初，地鐵的利好就已經(jīng)被樓盤不停地消耗，樓盤的溢價也會從一開始被植入到樓價中。

現(xiàn)今，新地鐵開通尚不足以像過去二十年一樣，推動樓價形成變量。

原本是地鐵真空的郊區(qū)，光靠一條地鐵也難以馬上帶動樓盤升值。因為往往這一區(qū)域的整體城市界面、市政配套等也有待完善。

而在配套齊全的中心區(qū)，地鐵線路能使出行更便捷，是支撐樓價的關(guān)鍵點。起碼“學、鐵、商”三元素中，“學”在現(xiàn)階段會起到更決定性的作用。