近日，國新辦舉辦“中國經濟高質量發展成效”系列發布會：介紹2024年扎實推進高質量發展有關情況。其中明確提到了將更大力度支持“兩重”建設，且提到將重點都市圈城際鐵路建設等項目納入支持范圍。

作為國家批復的首個跨省都市圈，南京都市圈自然將受益，未來將在打造“軌道上的都市圈”上繼續發力。

日前，南京都市圈“8+2”成員城市齊聚南京，共同謀劃南京都市圈交通一體化發展藍圖。會上審議并通過了《南京都市圈綜合交通運輸體系規劃（2024—2035年）》，提出構建9向大通道、3大樞紐群，客運將實現南京都市圈同城化示范區1小時通勤、南京與各城市之間1小時通達。

根據規劃，將打造寧鎮揚和寧馬滁兩個同城化片區，通過加快同城共建，未來將以南京為中心，形成放射狀的城際軌道、快速干線“雙快交通網”。

毫無疑問，都市圈城際鐵路等納入納入“兩重”支持范圍，對于南京目前傾力建設中的都市圈軌道可謂是超級利好！資金保障未來更是穩上加穩！

推進“四網融合”，軌道上的都市圈加快形成

近兩年來，軌道上的南京都市圈加快成形。截至23年底，南京都市圈城市軌道交通運營線路里程達到567.46 公里。南京到鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城均已開通高鐵或城際，實現1小時通達預期目標，南京都市圈高、快速鐵路設區市節點通達率100%。

打造“暢達都市圈”亟待推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道“四網融合”。尤其是寧揚城際，其與南京、揚州軌道交通網相互銜接，將成為南京至揚州通勤化水平最高的交通方式，實現真正的公交化出行。同時，將加快建成通車寧馬城際，加快建設北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路擴能改造工程、寧滁城際等項目；持續推進寧揚寧馬鐵路、寧宣鐵路、寧杭高鐵二通道等項目前期工作。

①寧滁城際

寧滁城際獲批后，滁州段用時54個月鋪到南京“家門口”，已于23年6月開通運營。

23年6月28日，作為全國首條跨省城際鐵路以及長三角地區交通基礎設施互聯互通的標志性項目，滁寧城際鐵路滁州段的開通運營，標志著寧滁兩地百姓期盼已久的交通新通道從概念走向現實。

滁寧城際鐵路線路全長約55.35km，設站17座，其中地下站3座，高架站14座，西起京滬高鐵滁州站，對接江蘇省正在規劃建設中的新南京北站，全部建成通車后，京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、合新高鐵、寧天城際鐵路、滬渝蓉高速鐵路工程北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、寧啟鐵路可無縫換乘。

2024年7月寧滁城際南京段進入施工準備階段。

②寧馬城際

而寧馬城際也在加速推進，馬鞍山段25年3月可具備系統聯調聯試條件，25年年底實現和南京段同步竣工運營。

寧馬城際鐵路作為寧馬同城化的戰略性先導工程、標志性民生工程，全長約54.23公里，起自南京市西善橋站，終點至馬鞍山當涂南站，共設16座車站。

目前建設的為寧馬城際一期工程終點為西善橋站，據悉二期還將繼續向北服務油坊橋、小行以及中華門等片區；

此前，有相關報道曾提及地鐵集團會同規劃部門正在開展S2寧馬城際二期等規劃線路的前期方案研究工作，并將在綜合考慮線路功能定位、區域發展以及客流需求等因素的基礎上，深入研究S2寧馬線在明理路增設站點的可行性和必要性，科學、合理規劃線路走向和車站設置，更好地滿足雨核片區居民出行以及區域發展需求。

當然目前寧馬城際二期還僅是研究階段，線路規劃還在調整中。

③寧揚城際

寧揚城際一期工程過江段盾構隧道土建施工近期發布招投標公告。寧揚城際一期起自南京地鐵4號線仙林湖站，經南京市棲霞區、南京經開區，儀征市、揚州經開區、揚州市邗江區，止于揚州西站，建成后南京到揚州最快僅30多分鐘。

隨著寧揚長江大橋通車，希望寧揚城際在資金到位的情況下可以有所提速。目前由于過江段相對工期滯后，預計全線通車時間將在29-30年間，較最初27年左右通車時序有所延后。不少群眾期待寧揚城際全面提速，一旦通車對于南京提升寧鎮揚一體化，乃至長三角一體化皆有重要意義。

寧揚城際南京段施工情況：

寧揚城際仙林湖－棲霞站高架區間具備條件區段正在進行墩柱、承臺和梁體施工；港城路站正在進行土方開挖和主體結構施工；花園站車站主體結構已封頂。

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