安徽與江蘇相鄰，因此在攜手發展時，是需要更多的便捷交通設施的，對此，安徽與江蘇不僅已有多條便捷交通設施，而且還在規劃建設更多便捷交通設施，然而在更多的便捷交通設施規劃建設時，從整體表現來看，安徽更積極，而江蘇有點怠工，譬如寧滁城際鐵路，安徽已建成通車，而江蘇才算全面開工，需要安徽久等，又或如合宿高鐵，安徽段眼看就要建成通車了，可江蘇段連開工都未做到，需要久等。

正因為如此，很多網友為安徽鳴不平，認為在進一步規劃建設的交通設施上，安徽也應該怠工，拿捏一下江蘇。

這不，前段時間，江蘇在推進上元門過江隧道時，表示要同步建設蚌滁寧鐵路江蘇段，而安徽段一直沒有消息，此時，很多人表示安徽這次要硬氣一些，拿捏一下江蘇，要顯得不重視蚌滁寧鐵路，也讓江蘇等上一等。

蚌滁寧鐵路起自江蘇南京，經安徽滁州至蚌埠，全長約173公里，是長三角多層次軌道交通網的重要組成部分，未來連接淮宿蚌高鐵，可以成為京滬高鐵復線，很好地為京滬高鐵分流，可以說，蚌滁寧鐵路建設意義是較大的，不僅服務城際間的出行，而且還兼顧了遠程出行。

然而就是這樣一條城際鐵路，是需要安徽與江蘇攜手共同的，如此才能更好地發揮作用。

只不過，在蚌滁寧鐵路在推進上，雖然信息一直有，但實質進展并不大。可進入2025年，關于蚌滁寧鐵路的信息不僅更多了，而且進展也有了。

蚌滁寧鐵路江蘇段要隨著上元門過江隧道同步推進，這主要是因為上元門過江隧道要接入南京北站，而蚌滁寧鐵路也要接入南京北站，且蚌滁寧鐵路江蘇段就幾公里的里程，就相當于一條聯絡線，真的沒必要再讓江蘇動心思去全力推進，順帶著建設就好了。

而上元門過江隧道已開工建設，預計建成時間會在2031年，蚌滁寧鐵路江蘇段雖還未開工，但從相關信息來看，應該同步于上元門過江隧道建成通車，也就是2031年，接下來就是全力推進準備工作與開工建設了。

在蚌滁寧鐵路江蘇段有進展時，安徽段卻沒有報道說有進展，對此，才讓網友覺得安徽不重視蚌滁寧鐵路，也有網友表示安徽這下應該拿捏一下江蘇，可事實或讓大家失望了。

首先在蚌滁寧鐵路作用發揮上，更利好安徽的，蚌滁寧鐵路大部分路段建設于安徽境內，是安徽優質交通布局重要一環，有助于皖北多市抱團發展，安徽怎么能不重視呢？

這不，近日，有關于蚌滁寧鐵路安徽段的確切消息了，那就是蚌滁寧鐵路安徽段完成預可研編制，沒想到安徽這是在悶聲干大事，對于蚌滁寧鐵路，一直在默默地推進，才有這樣的進展，而且這樣的進展并不落后于江蘇的，可見在安徽與江蘇共建的交通設施上，安徽仍秉持積極的態度，或許安徽更希望與江蘇同步推進蚌滁寧鐵路，巴不得在2031年全面建成蚌滁寧鐵路，這是不是有點打臉說安徽不重視蚌滁寧鐵路的網友？

確實，在發展上，不應該有拿捏對方的想法，只有攜手共進才能有更快更好地建成優質交通設施，為共同發展貢獻力量。