眾所周知，寶馬的尾標數字越大，車型越高級，比如說上一代7系的760Li，搭載V12發動機，定價高達240萬；而搭載2.0t四缸發動機的730Li，定價才80萬；同樣是7系，兩者相差了160萬！所以看寶馬車主的實力，尾標數字是一個重要的參考，當然，摳標改標的不算！

那么，大家看看上邊這個尾標，檔次如何？這就是我們今天要檢測的主角，07年的寶馬650i，有心的朋友可以查一查，當年售價180多萬，落地奔200萬了，車主非富即貴；而現在有點兒太老了，已經貶值到了6萬-7萬，看似誰都買得起，但4.8L大V8，普通人開的話吃不消啊！

敢于接手的必然不是一般人，委托我們檢測的是蘇州的慈大哥，他的要求很簡單，沒有重大事故，沒有水泡、火燒，發動機沒故障就行，至于漆面覆蓋件和內飾，那都無所謂，都可以翻新。由于車在廣州，路途遙遠，慈大哥本人就先不過來，檢測沒問題的話再飛過來提車。

車行的具體位置在白云區東平那邊，講句老實話，作為一個老資格檢測人員，我不怎么喜歡東平那里，那可是廣州的事故車之鄉，看過的車里邊，10輛有8輛都是重大事故，剩下的2輛也是小事故。肯定也有良心的商家，但是比較少。那么今天這個商家屬于哪一種呢？

到了地方，一看門頭就心涼了，這輛650i估計沒戲！慈大哥給我說的商家名稱是XX名車，而實際卻是一家鈑金修理廠。雖然車商很客氣，一個勁的夸自己車多精品，多好，但是，鐵子們記住了，但凡修理廠修出來的二手車，99%都有問題，很少有例外。

當然，咱們不是張口就來，而是有很多年的經驗。至于這輛寶馬650到底怎么樣，就讓我們來一步一步的拆解車況細節吧！

車系型號：寶馬6系（參數丨圖片） 2006款 650i雙門轎跑車

出廠日期：2006年7月

上牌日期：2007年4月

表顯里程：132895KM

廠商指導：184.80萬

二手報價：6.5萬

打開機蓋就看到水箱框架拆過，這螺絲移位都到隔壁家客廳了，修理工也是比較隨性啊，當面包車來修的吧！包括前防撞梁也拆過了，看來車頭有情況。

機蓋也拆下來做過鈑金噴漆修復，相對應的漆面厚度最高點在右前方，也就是碰撞事故的受力點，機蓋沒更換，但右前翼子板更換了，塑料材質的翼子板，撞變形了只能換，沒法兒修，看翼子板的螺絲，也是移位到隔壁客廳了！

右邊大燈肯定也保不住，左邊大燈有生產標簽和生產日期，右邊的則看不到！

右側翼子板邊梁也傷到了，變形鈑金維修的地方表面都有點兒小開裂了，漆膜儀打上去1400多μm，比正常標準高了30倍，看來撞的不輕啊！還好減震座沒事兒，加強件的問題不大，傷到結構件的性質就不一樣了！

右邊大梁從上面看沒什么問題，但維保記錄顯示這個大梁有過維修，可能是角度的原因，從上面看不全，待會兒再從底盤下面觀察觀察！

說到結構件，來看看右側A柱吧，漆膜儀一點，560μm，小鈑金，隨著A柱的向上延伸，漆面厚度逐漸降低，雖然傷不重，里側沒事兒，但終究沒逃過事故車的命運！

沿著右側往后點，大部分漆面都鈑金了，這么多年的車，刮蹭磕碰很正常，只要車體結構件沒有嚴重損傷，那就問題不大。

然而，來到左側門檻的時候，漆面厚度飆升，到B柱下面都快爆表了！一種不祥的預兆涌進腦海！

扒開膠條，觸目驚心的鈑金焊接痕跡沖擊著我的眼球，沒有切割刀口，這意味著此處撞擊后彎曲變形，然后大力扭拉矯正，再進行焊接加固。傷及B柱，重大事故車沒跑了！

撞擊的位置在主駕駛一側，看了看里面的安全氣囊和儀表臺，氣囊拆裝過了，儀表臺更是多處開裂，開裂的紋路正好符合氣囊的炸開點。唉，不知道當時的司機傷的嚴重不嚴重，性命應該無憂！

這時候可能到了飯點兒，也可能車商看出點兒什么，車商說要去吃飯了，沒人的時候就別檢了！口氣跟剛開始的態度完全不一樣，估計待會兒吃飯回來也會找理由不配合。

在別人的地盤，我只好停下了手上的工作，然后給慈大哥電話匯報了一下情況，車頭右前事故，右前翼子板邊梁鈑金，右側A柱鈑金，機蓋鈑金，右側翼子板更換，右側大燈更換；左側門檻事故，門檻鈑金焊接，B柱鈑金焊接，車門更換；內飾儀表臺開裂，主駕氣囊拆裝；鑒定為重大事故車。

再把對應的照片一一發送過去，片刻之后，慈大哥回了電話，說不用檢測了，他不要了，他也不知道對方是修理廠，幸虧先找我們驗了一下，不然自己從外地趕過來還要損失路費，住宿費，真的太感謝了！

應盡之責，不必言謝！掛掉電話，本次的東平之旅就結束了，事實證明，不靠譜依舊還是不靠譜，重大事故車一枚。所以，大家買車如果不是便宜為主，那就盡量遠離這個地方的二手車吧！好了，今天的案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！咱們下次再見。