12年前乘坐k19北京至莫斯科的列車經(jīng)過昂昂溪，對這個地名印象深刻，今天當(dāng)我把我的東北旅行定位為中東鐵路旅行時，昂昂溪是一定要停留的站點。12年后的同月同日來到昂昂溪，行程是刻意安排的，時間上卻是巧合。

在齊齊哈爾火車站買一張9元的火車票，只要二十幾分鐘就能到達(dá)昂昂溪。昂昂溪火車站是中東鐵路時期的齊齊哈爾火車站，建于1903年，定為二等站，1924年改稱昂昂溪站。

昂昂溪火車站

昂昂溪火車站，歐式建筑造型之精美，每一磚每一瓦都透露著濃厚的歷史韻味與異域風(fēng)情。

站臺內(nèi)，那座木制天橋不僅是歲月的見證者，更是目前“中東鐵路”上碩果僅存的一座完整且仍在使用的一級保護(hù)建筑。

昂昂溪火車站的地位不容小覷，它是歐亞“大陸橋”上不可或缺的重要連接點。作為北京至莫斯科國際列車的重要乘降站，這里曾見證了無數(shù)旅客的來來往往。

當(dāng)時每周五和周日，國際列車停靠在這里12-15分鐘。每年有近百名來自天南海北的外賓在此上下車，讓昂昂溪火車站成為了名副其實的國際車站。

羅西亞大街

順著火車站前的迎賓路走就能看到被規(guī)劃為“俄羅斯風(fēng)情小鎮(zhèn)”的羅西亞大街。這里原為中東鐵路職工住宅區(qū)，該街區(qū)建筑群含有火車站、中東鐵路俱樂部、蘇軍烈士陵園、教堂遺址等，是中東鐵路沿線保存最完整、最集中、數(shù)量最多、最能體現(xiàn)俄羅斯建筑特征的建筑群。

登上橫跨鐵道的天橋，可以看到十幾條鐵路并行的壯觀場面。好多運(yùn)煤車，這些運(yùn)煤車一般都是從內(nèi)蒙過來運(yùn)到黑龍江。這個場面說明昂昂溪曾經(jīng)作為中東鐵路重要樞紐的地位，絕不是我們現(xiàn)在看到的不起眼小站。

目前昂昂溪火車站進(jìn)行保護(hù)性修繕，復(fù)原的百年前清水磚墻，讓群眾在遺址遺跡中感受著中東鐵路歷史文化。

整個昂昂溪，依偎著蜿蜒伸展的鐵路而生，風(fēng)貌與鐵路相融，彼此依存。新落成的建筑繼承了原有俄式建筑的精髓：溫暖而典雅的黃色墻體，清新脫俗的藍(lán)色門窗。

與此同時，一股新興的潮流悄然興起，經(jīng)營者們努力將這個街區(qū)打造成一個集復(fù)古韻味與現(xiàn)代風(fēng)尚于一體的網(wǎng)紅打卡地。

昂昂溪可供游覽的范圍不大，卻足以讓人沉醉，尤其是對鐵路愛好者。若你愿意放慢腳步，細(xì)細(xì)品味每一磚一瓦背后的故事，定能讓你不虛此行。

回到車站候車室，整個下午昂昂溪車站只有一趟車停靠，就是我將要乘坐的回齊齊哈爾的k7248。