文︱鄧飛

2025年元旦，國產(chǎn)大飛機(jī)C919以特別版“閃耀中國紅”機(jī)身涂裝亮相，即日來回上海虹橋機(jī)場(chǎng)和香港國際機(jī)場(chǎng)，使到香港有幸成為內(nèi)地城市以外，首個(gè)設(shè)置C919定期航班的地點(diǎn)，開啟本地航運(yùn)界新篇章。正如運(yùn)輸及物流局局長陳美寶所說，香港作為國際航空樞紐，擁有“一國兩制”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有助于推動(dòng)國家民航成果走向國際化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展。

大型客機(jī)是無數(shù)高新科技的集成產(chǎn)品，是大國實(shí)力的標(biāo)志。C919是國家首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，2007年立項(xiàng)，2017年首飛，2022年完成全部適航審定工作。C919橫空出世，令中國成為繼美國、歐盟、俄羅斯之外，全球第四個(gè)擁有制造大型客機(jī)能力的國家。

自從新冠疫情結(jié)束，航運(yùn)復(fù)常之后，大型客機(jī)供不應(yīng)求情況日益嚴(yán)重。當(dāng)前，俄羅斯面對(duì)西方制裁，伊爾飛機(jī)國際化困難重重，波音又被安全性丑聞纏身，C919猶如沙漠中的甘泉，為國際民航市場(chǎng)帶來曙光。現(xiàn)時(shí)，中國商飛已取得至少1300架C919的訂單。國產(chǎn)大型客機(jī)在面世短短一年多，就能超越老牌軍工巨企美國波音的訂單總數(shù)，實(shí)在難能可貴?？紤]到中國商飛去年生產(chǎn)14架C919，2025年產(chǎn)能只能提升至50架，目前訂單數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超中國商飛的產(chǎn)能，幾乎未來十年不愁訂單需求。

而事實(shí)上，C919具有多個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，例如，價(jià)格便宜、慳油、環(huán)保、座位設(shè)計(jì)寬敞等等。多名旅客試搭后大贊，C919環(huán)境安靜，設(shè)備新穎，飛行體驗(yàn)舒適，令人耳目一新。截至目前，東航共接收10架C919客機(jī)。自2023年5月首次商業(yè)運(yùn)營以來，C919累計(jì)執(zhí)行超過6600班次，飛行總時(shí)數(shù)超過1.6萬小時(shí)，承運(yùn)旅客超過90萬人次，充分證明國產(chǎn)客機(jī)帶來安全、可靠的飛行服務(wù)。

國產(chǎn)大飛機(jī)增設(shè)香港作為定期航點(diǎn)，絕對(duì)是本地航運(yùn)界的歷史性時(shí)刻。香港具有“引進(jìn)來，走出去”的優(yōu)勢(shì)，可以在三個(gè)方面助力國家在國際航空舞臺(tái)發(fā)光發(fā)亮。首先，香港國際機(jī)場(chǎng)具備豐富經(jīng)驗(yàn)和完善配套，可以充分支持國產(chǎn)飛機(jī)在境外進(jìn)行維修工作；其次，香港國際航空學(xué)院積極考慮將培訓(xùn)課程擴(kuò)展至涵蓋C919飛機(jī)的相關(guān)范疇，加強(qiáng)人才培訓(xùn)；最后，政府致力優(yōu)化飛機(jī)租賃優(yōu)惠稅制，提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的利得稅優(yōu)惠，有利于國產(chǎn)飛機(jī)通過融資租賃等方式，加快進(jìn)入“一帶一路”沿線國家等國際市場(chǎng)。

C919選擇香港作為走向國際化的橋頭堡，是經(jīng)過充分而慎重的考慮。正正源于“一國兩制”，香港與內(nèi)地屬于不同空域，香港率先允許C919往返內(nèi)地主要城市，有利C919取得內(nèi)地以外空域的飛行數(shù)據(jù)，以便爭(zhēng)取更多國家和地區(qū)的適航認(rèn)證。另一方面，C919又能通過香港接載更多從國際航班轉(zhuǎn)機(jī)往返內(nèi)地路線的旅客，有助于提升其曝光，這些旅客的親身體驗(yàn)也是C919取得國際認(rèn)證的重要因素之一。

國家“十四五”規(guī)劃中提及，香港要鞏固和提升其作為國際航空樞紐的地位，融入國家發(fā)展大局。C919執(zhí)飛定期航線，正是香港善用“一國兩制”，發(fā)揮自身所長，貢獻(xiàn)國家所需的契機(jī)。香港要把握機(jī)會(huì)，培訓(xùn)航空人才，發(fā)展租賃業(yè)務(wù)，為本地經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的發(fā)展動(dòng)能。