比亞迪是真的牛逼 Plus 啊！不僅國內汽車銷量拿了第一，而且在全球新能源汽車中也拿了第一。啥叫雙贏啊，那就是比亞迪贏兩次了。

現在比亞迪整車出口增幅也拿了中國第一，根據中汽協最新數據顯示，2024 年我國整車出口前十企業中，比亞迪出口 43.3 萬輛，同比增長 71.8%，增幅位列中國汽車第一。

比亞迪在 2022 年的出口量為 5.59 萬輛，2023 年達到 24.3 萬輛，同比增長 334%，2024 年同比增長 71.8%。相比之下 2023-2024 年中國汽車整體的增長率是在逐步放緩的，可以說比亞迪是真的在逆勢增長。

為什么比亞迪不僅在國內還是國外勢頭都相當迅猛，我覺得主要有以下幾個原因：首先是【產品競爭力強】，比亞迪產品在性能、配置、性價比等方面都相當契合海外消費者需求。

比亞迪的海豹車系搭載了刀片電池、CTB（電池車身一體化）、iTAC（智能扭矩控制系統）等自研技術，滿足了動力更強、續航更長、出行更放心的消費者需求。在泰國，海豹每月銷售 2500 臺左右；在印度，單店 200 臺被訂購一空。

憑借著可靠的性能與價格優勢，海豹在海外獲獎頗豐，榮獲 2024-2025 日本年度風云車 “十大最佳車型” 獎、意大利公司車隊雜志 2024 年度車型大獎、獲評愛爾蘭汽車媒體協會 2025 年度最佳大型車等。

其次是【品牌影響力提升】：比亞迪在國內市場的成功以及在新能源領域的深耕，讓國際市場對其認可度增加，樹立了可靠的品牌形象，促進出口。比亞迪目前是國內所有車型銷量第一，全球新能源車型第一，這是硬實力的體現。

同時比亞迪也在積極提升軟實力，比如與體育賽事、游戲產品的聯名。比亞迪是 2024 歐洲杯官方出行合作伙伴，這是歐洲杯首次攜手新能源汽車品牌。美洲杯、曼城球星沃克也都是比亞迪的合作對象，以上推廣都對比亞迪品牌起到了積極推廣作用。

然后是【戰略布局精準】，比亞迪提前規劃海外市場，合理布局銷售網絡與售后體系。針對不同國家和地區的市場特點、政策法規和消費習慣制定策略，如在歐洲發力高端市場。比亞迪近幾年在海外市場可以說是聲量巨大，我印象比較深刻便是比亞迪的三艘滾裝船，載著近 2 萬輛新能源汽車前往歐洲。

而且比亞迪不只是面向民用領域，還在商用領域收獲頗豐，比如就向南非出口了 120 輛比亞迪 K9 純電巴士，向印度出口 304 臺純電重卡。

除了從中國直接出口汽車外，比亞迪還在積極開拓海外工廠，比亞迪泰國工廠（年產能 15 萬輛）去年 7 月 4 日就下線了比亞迪第 800 萬輛汽車。

在中亞的烏茲別克斯坦（一期產能5萬輛）、拉美的巴西、中歐的匈牙利、亞洲的印度尼西亞和土耳其也有布局，這些國家或地區也是比亞迪重要的出口市場。

最后是【產業鏈優勢凸顯】：比亞迪具備垂直整合的產業鏈，從電池研發生產到整車制造都有把控能力，可有效控制成本，保證產品質量與供應穩定性，增強在國際市場的競爭力 。比亞迪與全球多家優質礦產供應商合作，確保原材料供應穩定和質量可靠。

同時還通過戰略持股、合資等方式與電池材料供應商深度綁定，降低材料采購成本約 10%-20%。此外，比亞迪還涉足鎳資源領域，與華友鈷業等公司在印尼設立鎳加工項目，增強在全球動力電池原材料市場的競爭力。

比亞迪還非常重視零部件自主研發，通過成立弗迪電池、弗迪模具、弗迪科技和弗迪動力等全資控股子公司，全面覆蓋汽車關鍵零部件的自研、自產、自銷全鏈條。自主生產包括電池、電機、電控等核心零部件，如在動力電池領域采用磷酸鐵鋰技術提升新能源車續航能力。

最終體現在汽車售價方面，比亞迪的海外定價盡管已經高于國內不少，但在海外依舊充滿競爭力，被外媒評價為“定價極具吸引力”，“低得令人咋舌”。

【比亞迪海豚】：

• 「泰國」：55.99 萬泰銖起（約 11.5 萬元）
• 「歐洲」： 29,990 歐元起（約 23.6 萬元）
• 「英國」：25,490 英鎊起（約 23.4 萬元）

【比亞迪元 Plus】：

• 「泰國」：89.99 萬泰銖起（約 18 萬元）
• 「德國」： 38,000 歐元起（約 29.9 萬元）
• 「英國」：37,695 英鎊起（約 33.7 萬元）
• 「歐洲」： 31,280 歐元起（約 24.3 萬元）

總體來說，比亞迪通過技術創新驅動，實現了強勁的產品競爭力；通過布局海外市場，適應了國際市場需求；通過產業鏈整合自研，提高了產品的價格優勢，最終實現了海外市場的持續增長。期待比亞迪在未來能夠收獲更多的海外市場認可與營收增長，成為中國新能源企業出海的榜樣力量。