上班族又“幸福”了。

深圳地鐵20周年之際，3號線四期（雙龍站—坪地六聯站）、7號線二期（西麗湖站—深大麗湖站）、11號線二期（崗廈北站—華強南站）、12號線二期（海上田園東站—松崗站）、13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）5條地鐵新線齊開。

不少網友感慨”上班又可以快一點了“、”科興終于在樓下開通地鐵了 “、”科興的牛馬終于也配擁有地鐵了“...

圖源微博網友

深圳地鐵20周年，總計通行約206億人次，軌道交通已成為成為深圳人日常出行的重要選擇。

從城市交通總體規劃來看，2035年深圳將建成33條地鐵，總里程1335公里的軌道網絡；2050年建成66條地鐵，總里程超過2000多公里地鐵建設的目標任務。（注：不包括分期建設線路和支線）

圖源網絡；具體信息以官方公布為準

今天，我們遠的先不說，來講講近10年或將開通的線路。

01.

30條+地鐵（段）

三-六期工程還有這些地鐵要來？

據壹地產不完全統計，目前深圳已經開通運營的線路有17條， 在建的線路為18條，在加上網友猜測的5期調整工程和6期線路來看，未來10年預計建成通車線路為30多條 ，具體情況如下：

（注：具體時間以實際運營情況為準，33條線路包含已經在建或預計建設的線路（段））

三期調整工程1條：

5號線西延（預計2025年開通運營）

地鐵5號線西延 工程是地鐵3期工程中最后一條線路，目前車站主體結構全部完成。

線路起自5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長 2.88km，共設3座站：湖貝站、東門站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。

5號線西延線路示意圖（站名以實際運營為準）

四期（包含調整工程）目前在建6條，大部分預計將于近2年內建成通車：

6號線支線二期（預計2025年建成）

6號線支線二期工程敷設在光明區內，目前站點已經全部封頂。

該線路起自6號線支線一期工程光明站 終至光明城站， 線路全長約4.944km，共設3站， 站點為 碧眼站、虹橋公園站、光明城站。

6號線支線二期線路示意圖（站名以實際建成為準）

7號線深云支線

7號線深云支線被大家稱為“深云小火車”，該線路從深云站延伸到文體公園站，雖然已經完全建成，但由于各種原因，至今仍未正式開通。

圖源百度百科

8號線三期（預計2026年開通運營）

深圳地鐵8號線三期工程目前已實現 小梅沙站-溪涌站盾構區間雙線貫通。

該線路 是通往大鵬的第一條地鐵線，起于鹽田區8號線二期小梅沙站止于大鵬新區溪涌站，全長約3.7千米。建成通車后將2號線及8號線貫通運營，屆時從大鵬可直達南山、福田、羅湖。

8號線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）

13號線一期北延+13號線二期北延（預計2025年）

13號線是深圳的“科技軸線”，串聯起南山、寶安、光明三個行政區，連接的是深圳灣－高新園－留仙洞－光明－科學城， 沿線匯聚的都是深圳重要的高新區和總部基地，因此也是大家期待已久的線路。

2024年一期南延已經開通，13號線二期北延開通時間預計在2025年下半年開通運營，一期北延收西麗高鐵站建設的影響預計開通時間會往后延。

圖源深圳軌道交通

16號線二期（預計2025年建成）

地鐵16號線二期目前 8座車站已全部封頂， 全線車站公共區裝修完成78%，設備區安裝及裝修完成85%；軌道工程完成100%。

線路由16號線一期工程起點大運站引出，終至園山西坑站。 線路全長約 9.46 km，設站 8 座 （其中 2 座換乘站） 。

16號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）

五期規劃11條線路，將于2028年全部建成通車：

線路包括：15號線、17號線一期、19號線一期、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）等11條線路。

目前建設最快的是15號線，3個站點已經完成封頂，20個站點正在建設，2個站點在前期準備中；19號線一期、32號線一期最緩慢，站點均處于前期準備中。

另外，10號線東延線（深圳段）、11號線北延線（深圳段）均已開工建設，因為路程較短，或將是5期工程中最早完成的線路。

五期調整線路預計6-7條線路：

此外，最近深圳公共資源交易中心發布深圳市城市軌道交通第五期建設規劃調整方案預研中標結果公示。

目前網上流傳出的有17號線北延、19號線東延、20號線東延、25號線延長線、27號線南延、32號線東延等6條線路納入調整方案中。

在深圳政府互動交流平臺上，壹地產也發現針對9號線西延是否納入調整方案中的問題，政府回答也會統籌考慮。

圖源深圳政府互動交流&領導留言板

六期規劃線路預計 8 條線路：

值得注意的是，深圳地鐵規劃大致遵循每五年一次的規劃周期。近期，網友們紛紛猜測深圳地鐵六期可能的新線路 （不含已經有建成、在建、完成批復即將建設的線路二期后的路段），據編號統計，這些潛在的新線路共計8條，包括18號線、21號線、23號線、24號線、26號線、28號線、30號線和31號線。

02.

8條高鐵/城際

2035年將實現大灣區1小時內通達

除開深圳內部的軌道交通之外，根據《深圳市綜合立體交通網規劃方案（2024-2035年）》來看，預計2035 年深圳市跨市出行總量達雙向 649 萬人次/日，是現狀的 2.7 倍，灣區之間的軌道交通也將大升級，全面形成 “12312”出行交通圈。

即與粵港澳大灣區主要城市間1小時通達、與粵東粵西粵北地區2小時通達，與國內及東南亞主要城市 3 小時通達，與全球主要城市12小時通達。

壹地產對當前在建及規劃中的高鐵與城際線路進行了盤點， 目前大灣區內主要建設和規劃的城際+高鐵線路共有8條。

其中最快的是 深大城際和深惠城際大鵬支線，預計將在2026年建成通車，截至深惠雙城通勤將更加便捷。深廣中軸城際、深珠城際、深南中城際都還在規劃中，屆時灣區之間的交通會更加便利。

此外，從深圳的對外交通規劃來看，已布局了6條高速走廊，旨在實現與國內重要城市3小時通達的目標。

最后，這一系列的交通建設，不僅將加強灣區其他城市與深圳之間的聯系，也將促進深圳內部各區域間的協同發展。俗話說路通財通，未來，隨著這些交通項目的逐步落地，無論是對于人們的日常通勤，還是對于城市的經濟社會發展，都將帶來顯著的積極影響。

附高鐵/城際一覽表：

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