春運，一場風塵仆仆的歸家之旅，也是反映我國人口流動最真實的民生圖。而2025年的春運，比以往來的更早、也更特別。

1月中旬開啟的「全民大遷徙」讓年味更加充盈。刷新記錄的跨區(qū)域流動中，往往能窺探人們消費的新風向和看點。從出發(fā)地、到達地，甚至出行方式的變化，都預示著「團圓」背后，「取悅自己」成為另一代名詞。??????????????????????????????????????????????????

旅游的風生水起、新能源汽車的新現(xiàn)象，讓2025年春運更值得研究。那么，今年的春運和往年比有哪些區(qū)別？人們都在為什么買單？以下，Enjoy：

文章來源：真叫盧俊（zhenjiaolujun0426）

大家好啊，今天的你是否還在工作，又或者此時此刻正踏上回家的行程，但無論如何這場轟轟烈烈的春運真的來了

別的不說，單看最近刷屏的熱搜話題，以及那個又被干崩的12306

據(jù)12306科創(chuàng)中心公布數(shù)據(jù)，截至1月11日9時至12日16時已累計發(fā)售春運車票從5768萬張至7574萬張

換句話說，平均1分鐘就賣出超9700張車票

可想而知大家回家過年的心多么迫切

當然除了這確實是一次涉及全國基本面的人口流動、經(jīng)濟消費的年度盛事之外

也因為今年春運真有點不一樣

2025年的春運時間是從1月14日到2月22日

40天的天數(shù)沒變，但才翻過年到1月中旬就進入春運節(jié)點比往年更早

連上除夕在內(nèi)8天的假期時長也更長

我身邊就有小伙伴已經(jīng)在打算26、27號調(diào)休，拼出一個11天的超長假期

而或許也正是這些微妙的變化

于是當我挨個盤點完近期所有春運數(shù)字，才發(fā)現(xiàn)背后涉及大家出行方式的改變

今年最特別

01

又破紀錄了，“90億人次”

我敢打賭，就沖今年春運出行這架勢，絕對可以載入史冊

早在年底全國春運電視會議就提前預估了2025年春運期間全社會跨區(qū)域人員流動量

90億人次

比去年還要高7%，看到這個數(shù)字我真嚇一跳

90億相當于我們總?cè)丝诘?.4倍，比80億世界人口還要多10億

平攤到單日就是單日2.3億人次的流動，相當于短短一天就能完成別人一個國家人口的遷徙量

而當這些數(shù)字流淌到各個省份

老實講，廣東，真有你的

整理自：各區(qū)域公布數(shù)據(jù)

90億人次里有10.98億人次都是廣東貢獻的，同比增長了4%

也占全國總量的12.2%

你可以簡單粗暴理解為，春運每10個和你同樣堵在高速公路上不期而遇的人，很可能他才從廣東開車出來

要知道每年進入廣東的外地務工人員就高達2600多萬人，外來打工第一省，果然名不虛傳

另外，超過5億人次以上的還有3個

福建的6.1億人次同比增幅5.1%，河南的5.3億人次同比增幅6%，以及湖南的5億人次，也都各自刷新去年春運紀錄

但最讓我意外的還是福建

畢竟廣東、河南人口基數(shù)在，1億人數(shù)流動起來輕松人次破億，但福建人口不過4183萬

這些年我們看到更多是廈門的旅游，簪花大火的泉州，卻忘了不僅廣東、福建浙江也一直是外出務工大省

就好比福建制鞋業(yè)營收約占全國總量三分之一，全球每五雙運動鞋就有一雙“福建造”，早年間我家好幾個親戚都去福建做服裝生意

而6.1億人次的數(shù)字也再次論證，福建依然是那個產(chǎn)業(yè)引流的扛把子

所以如前所說這90億不只是對全國，更重要的今年春運流動對于廣東、湖南、上海、海南、廣西、青海...

每一個省份每一座城市

也絕對是一次開創(chuàng)歷史的春運

但是，這也才是拉開今年春運潮序幕的第一幕

02

超80%的人，選擇自駕回家過年

有沒有發(fā)現(xiàn)今年自駕回家過年的人，數(shù)據(jù)飆得非常猛

從出行結(jié)構(gòu)看春節(jié)總計90億人次的跨區(qū)域人員流動量，自駕出行達到72億人次

這意味著，所有鐵路、公路、民航、水運、客運出行人次全部加起來也不過占到18億

其余80%都是自駕出行

具體到各個城市

北京稍低，公路自駕出行人群仍占主體地位，占比53%

較高的上海、湖南，也都是80%以自駕出行為主

尤其河南最夸張，5.3億人次跨區(qū)域人員流動中，自駕占比預計超90%，高速公路日均流量將達288萬輛

來源：河南省交通運輸廳

已經(jīng)可以聯(lián)想到今年河南老鄉(xiāng)們春節(jié)回家，路上眾眾眾眾眾眾眾我眾眾眾的畫面了

有點讓我想起以前春運的摩托大軍

大概在2022年春運，那時候有大量在外操勞一年的老鄉(xiāng)們結(jié)伴沿著國道經(jīng)廣東肇慶過境往返廣西、貴州等地，高峰時期的摩托大軍約110萬輛次

也曾一度締造了我國春運的獨特場景

而現(xiàn)在，來看一組數(shù)據(jù)

中國汽車的保有量在2023年底已經(jīng)達到3.36億輛，平均每4個人就擁有一輛汽車

當然別忘了還有它的異軍突起：新能源汽車崛起

最近我就刷到這樣一個消息

2024年，我國汽車產(chǎn)銷雙超3100萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛

已經(jīng)是我們連續(xù)10年位居世界第一

在今年湖南省的春運報告中也提到

來源：河南省交通運輸廳

“自駕出行中新能源車數(shù)量將近五分之一，比去年增長約70%”

至于大家最擔心的新能源車途中堵在高速路缺電情況，也早有準備

截至2024年11月底，已建設充電設施的高速公路服務區(qū)占比從2023年底的85%提升至97%，全國高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)）累計建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個，分別較2023年底增加了1.21萬個和1.66萬個

除少數(shù)高海拔地區(qū)外，基本實現(xiàn)了全覆蓋

汽車或者新能源汽車正在像當年的電視機、冰箱一樣進入千家萬戶，并且被全流程服務

與此同時，今天，我國公路總里程達到543.68萬公里，穩(wěn)居世界第一

而其中84.6%都是農(nóng)村公路，于是鄉(xiāng)村告別了泥濘土路，摩托也更換成汽車，你幾乎可以非常絲滑駕著汽車駛向任何家鄉(xiāng)在的地方

這是時代的力量

沒有那么多波瀾壯闊，卻又那么悄無聲息影響著每個真實個體

03

此外，鐵路和民航開始回暖，也更便宜了

除了自駕之外，今年鐵路、民航客運量有望分別突破5.1億人次和9000萬人次，同樣均下創(chuàng)歷史新高

先來說鐵路高鐵

這是今年熱門城市的春運客運量

整理自：各區(qū)域公布數(shù)據(jù)

可以看到今年北京、上海、云南、河北以及南寧等多地都創(chuàng)下春運新高

尤其是北京，1.16億人次

也就是日均進出京流量290萬人次，較2024年上升11%，有點感受到北漂滬漂打工人回家的力量

同樣破紀錄的還有今年上海

就在1月14日，虹橋火車站春運第一天就擠滿了人

尤其是年底上海又狠發(fā)力了一波高鐵，上海新開通的滬蘇湖、上海松江站、機場聯(lián)絡線都將助力春運客流

尤其是年底升級為高鐵站的上海南站也成為上海春運C位，客流量翻3倍

甚至不少城市已經(jīng)開始增派夜間高鐵

1、從1月20日起，武漢至北京（往返共5趟）、上海（12趟）、廣州、深圳（5趟）等地將雙向增開夜間高鐵

2、國鐵南寧局預計發(fā)送旅客1700萬人次，加開128列夜間高鐵

為的就是日夜兼程，送你回家

另一邊，破紀錄的還有春運航空

過去幾年航空公司的難大家多少都有感觸，有的硬生生把自己活成免稅店發(fā)展第二曲線，反倒是春秋航空靠著“省錢”逆襲成億萬富翁

而今年

2024年全行業(yè)扭虧為盈

完成運輸總周轉(zhuǎn)量1485.2億噸公里、旅客運輸量7.3億人次、貨郵運輸量898.2萬噸，都趕超2019年超10%以上

或許也是因為眼見著春秋航空如何走出困圍，今年春運不少航空公司都一改 往年傲嬌

反倒走起了降價路線

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至12月23日，2025年春運國內(nèi)航線經(jīng)濟艙平均票價（不含稅），同比下降2.2%

我去搜了下上海的近期降幅榜

上海去三亞、哈爾濱、成都，基本200多塊就能飛，最高降幅可達80%

這也和今年春運最后一個也最特殊的出行方式有關

04

春運不止回家過年，還有一場說走就走的旅行

而這也牽扯出了春運人群結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化

是我在整理數(shù)據(jù)時，看到這樣一句話

“今年春節(jié)較往年偏早，春節(jié)前后將呈現(xiàn)學生、務工、探親、旅游等四種客流疊加情況，集中度較高”

發(fā)現(xiàn)沒，旅游人群被放在了和務工、探親同等的位置

這個趨勢在今年機票的構(gòu)成最明顯

截至2024年12月24日，2025年春節(jié)假期（2025年1月28日至2月4日）國內(nèi)航線機票預訂量超244萬張

但更驚人的是

出入境航線機票預訂量超112萬張，同比增長37%

我身邊就有兩位朋友，一位打算過年飛日本一位想春節(jié)去奧地利湖區(qū)看雪，也是今年春節(jié)國際機票真的香

以上海國際直飛為例

近一點的濟州島最低295元，大洋彼岸的洛杉磯也就2605元

好，那么國內(nèi)旅行呢，還得看沿海城市

一個是廈門

各位還記得我們提到過今年福建有6.1億人次流動么，除了務工需求的虹吸因素，我想也離不開旅游的助推

前段時間團隊才去廈門出差

攝于團隊出差廈門，鼓浪嶼

就對廈門的南洋風情迷戀不已

而早在去年春運，廈門火車站累計發(fā)送旅客351.72萬人，同比2023年增幅62.21%，廈門還上榜了2025年春節(jié)外國人入境游最愛十大城市名單

入境游訂單量同比增長58%

另一個是老牌春節(jié)旅游景點了，海南三亞

去年新聞播的還是被堵在海南三亞的自駕旅客

今年不僅加大運力20%，還特意給新能源汽車過海配備了“專船”

有意思的是，或許三亞自己也沒想到年底還能吸走一波泰國旅游的流量

不少原計劃去泰國旅行的小伙伴轉(zhuǎn)向去了三亞，22萬一晚的酒店直接被訂光

畢竟誰又能抗拒大冬天躺在北緯18度沿岸溫暖陽光的沙灘呢

也正是這些元素構(gòu)成了今年春運獨一無二的風景線

05

其實以往關于春運出行，按照慣例會放在假期結(jié)尾跟大家分享

為什么試圖今年提前一步

本質(zhì)上相比多少億次的體量，關于春運出行方式背后承載的故事也在改變

我們看到廣東河南各省份間的社會人員流動，那些能夠讓你心甘情愿遠離家鄉(xiāng)為之奔赴的地方，何嘗不是這座城市魅力的顯現(xiàn)

我們也看到自駕一躍成為春運主角，這是這幾年國家蓬勃的汽車經(jīng)濟從生產(chǎn)走向前沿

當然，包括春節(jié)旅游趨勢的崛起

更是關乎于一種可選擇性，一種春節(jié)也可以用來取悅自己的情緒彰顯

最后放一張地圖，仔細看各種色彩的線條是不是恰如當下你我每一個個體的移動軌跡

如果說春運出行是一場宏大敘事，那么對于普通人來說，拆解開來也就兩個

一個是“回家”，一個叫做“歸來”

他們一頭連著的地方叫奮斗一頭通向的地方叫家鄉(xiāng)，而此時此刻的你又在以何種方式

從哪里去往哪里

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