2024年對大部分汽車人都是慘烈的一年，好不容易存活下來的員工都滿心期待年終獎，解決過年難題。然而一汽南京給普通員工的年終獎是0.24倍月薪，這個數額一下子觸動了打工人敏感的神經，員工下班后圍堵辦公室，向領導討說法。

看到0.24倍月薪的年終獎，一汽南京的員工連忙向長春同部門同事打聽，得到的結果是長春部門的年終獎是正常發放，相比之下南京這邊的年終獎的確是過低了，同集團，同部門，年終獎缺遭到了不同待遇，這種顯失公平的獎金分配方案激起了員工們的不滿情緒。

工作結束后，憤怒的員工返回辦公室，他們向管理層提出質疑，為何年終獎金會如此之低，并追問與長春同部門員工年終獎金存在差異的具體原因。要求公司兌現他們應得的合法權益。

管理層回是，由于南京這邊領導和員工的績效普遍較低，因此年終獎金也相應減少。然而，當員工們要求查看績效與年終獎金掛鉤打折的具體考核標準文件時，管理層卻拒絕提供。

如此冷漠和沒有標準的回答，不難看出領導也不考慮將來跟員工共事，會不會遭到員工的情緒反噬，或許他們為了保住現有的利益，選擇站在更高一層領導的一邊。

公司一旦和員工發生金錢上的摩擦，今后員工很難對公司保持忠誠，就更別說熱忱了，所以一汽南京的這番處理，不由得讓員工產生疑慮，公司是不是要裁員？

一汽南京的全稱一汽（南京）科技開發有限公司，2020年成立。南京江寧經濟技術開發區的公眾號在2024年7月16日介紹，該公司的主營業務之一是開發紅旗第三代L4級Robotaxi，并完成了10萬公里以上自動駕駛公開道路測試。

智能駕駛這個賽道如今強手林立，華為和小鵬的智駕系統已經搶占了大部分私家車市場；同是商用車領域的百度同時期已經在多個城市實現了試運營，一汽的進度顯然落后于對手，并且看不到能短期突破的可能。

集團很有可能出于降低風險，減少投資的目的，做出縮減項目規模，尋求與有成熟系統的供應商合作，裁員的決定恐怕員工們早已收到風聲。

賞車點評：企業有擴張就有收縮，裁員減編，無可厚非，該賠則賠，好聚好散。但是拿績效當借口來壓低員工的年終獎，確實惡心人。

從年終獎可以看到，汽車產業的暴利時代過去了。