定價1.7萬至1.8萬元的豪爵UFR150來了，同樣是拉滿了配置，并且延續了UHR150一身名牌的策略，會不會再次重現UHR150自2022年3月上市以來累計銷售達到20萬輛的成績？

過去的3年，除了豪爵UHR150，這個排量主要車型主要還有本田PCX160、雅馬哈NMAX155。落地3萬的NMAX155，價格和UHR150差了一個數量級，PCX160就成了直接對手。

在發動機性能稍弱的情況下，UHR150采用名牌配件策略，這樣整體配置稍微高于PCX160。以豪爵摩托車的品質，消費者會將兩者視為同級別競品。與此同時，UHR150符合免征購置稅的政策，因此在定價相差5000元左右的情況下，又疊加了政策紅利，給出了7000元左右的價差。

根據實際反饋，UHR150的整體運行品質良好，對于價格比較敏感的人群，選擇豪爵比本田實惠得多。與此同時，國內二線品牌推出的多款帶龍骨的150踏板，雖然配置較高，但整體運行品質難以趕上豪爵。所以說，過去的三年，價格上本田不是對手，品質上，國內二線品牌不是對手，這樣才有了豪爵UHR150累計20萬輛銷量的成績。

然而，今年的情況發生了極大的變化。新大洲本田NS150GX、五羊本田NWG150先后發布，同樣拉滿了配置，并且價格預計和UFR150不相上下。

豪爵沒有了價差5000元至7000元的優勢，沒有了配置優勢，還存在發動機賬面性能劣勢，唯一能拿出來說的是運行品質，而消費者會買賬么？

不僅如此，UFR150還有一個說大不大說小不小的弱點，那就是剛發布側面圖的時候就被眾人吐槽的外形。其前置三個大燈設計，特別是中間的大燈形狀和位置，短時間內很難被消費者接受。

不過，當UFR150正面圖片放出來后，也有人說不覺得樣子丑了。對于理性的消費者來說，外形雖然不是左右購買行為的決定性因素，但在其他綜合水平不相上下的情況下，摩托車的外形就可能成為左右是否購買的重要因素。

過去的三年，正是豪爵UHR150的成功定位，迎合了踏板摩托車向150排量靠攏的趨勢，也改變了消費者的選購理念，同時也引來了本田這位重磅參與者進入1.8萬元的150踏板的價格區間。這才有了今天兩個品牌三個廠家拉開架勢競爭的局面。

參照125踏板市場，豪爵賣得并不比合資便宜，2023年市場占有率高達31.44%，排名第一。據2024年3月8日汽車之家數據，豪爵125踏板銷量為43503輛，當時排名第二的濟南鈴木125踏板銷量為31095輛。可見豪爵的實力。

輪到150踏板，豪爵會怕么？

無論豪爵怕不怕，150踏板市場一定會火起來。可以預見的是，一部分125踏板用戶將升級為150，還一部分首次購買踏板摩托車的消費者也將直接購買150踏板，150踏板摩托車在需求和政策的雙重作用下，其份額將快速擴張。

除了帶龍骨的150踏板，150平踏也將陸續到來，消費者的選擇更多，整個中小排量踏板摩托車將迎來結構性升級。