隨著新能源滲透率持續走高，MPV這一原本小眾的細分市場也出現了眾多新能源車型。先別著急噴新能源MPV是“智商稅”，那是因為你沒有體驗過，新能源MPV帶來的體驗，說實話是傳統的燃油MPV所不能比的。

比如更寬敞的車內空間、更純平的地板、更多元化的布局，以及更多場景化的使用和體驗如長時間停車開空調休息，再加上戶外外放電功能，使得消費者可以真正意義上將新能源MPV視為移動的家。

就拿中國首款搭載華為車機的MPV——瑞風（參數丨圖片）RF8鴻蒙版來說，華為鴻蒙的巨大影響力使得這款車備受關注，筆者的幾位朋友就被這款車所吸引，近期前往當地4S店進行體驗，相信類似筆者朋友的消費者還有很多。

說實話，頭頂中國首款搭載華為車機的MPV這一頭銜，瑞風RF8鴻蒙版的車機確實做到了天花板水平。這么說吧，如果你在問界、智界、享界和尊界等車型上體驗過鴻蒙車機，那對瑞風RF8鴻蒙版的車機也不會陌生。

HarmonyOS 4.0系統帶來的感受是目前市面上絕大多數MPV車機所比不了的，尤其是這塊15.6英寸華為2K智慧中控屏，支持多設備無縫連接，給人的感覺就是在操作一臺華為手機。

在智能駕駛層面，得益于L2+級駕駛輔助系統的加持，在實現最基本的自適應巡航、車道保持輔助等功能之余，還可以實現基于導航路線的自主變道、自動上下匝道，為長途出行帶來更多便利。一段輕松、安全和便利的路程，也能幫助車主更好地享受目的地的旅程。

也難怪很多消費者會被這臺瑞風RF8鴻蒙版所吸引，華為原生、軟硬件一體，基于鴻蒙打造的MPV僅此一家，再無分店。

不只是車機出色，瑞風RF8鴻蒙版的三電實力也值得一提。不妨看幾組數據，這套1.5T+3擋DHT動力組合的CLTC純電續航為252km，這意味著平時開著這臺車在市區里，基本上能當成純電車使用，也就是說最擁堵的走走停停路段，瑞風RF8鴻蒙版能極大的降低使用成本。

而到了高速公路上，3擋DHT要比一些友商的單檔插混直連要動力更強，并且安全系數更高，同時在虧電行駛的狀態下，其油耗僅為6L/100km左右，相當于一臺A級轎車的水平。

既然買MPV，肯定要看空間。作為中大型MPV，瑞風RF8鴻蒙版的長寬高分別為5215/1895/1830（mm），軸距為3100mm，具備第二排獨立座椅和最大125°靠背調節角度的三排座椅，能夠照顧到每位乘客的舒適性；同時，滿載狀況下的700L后備箱容積，也能輕松裝下年貨，避免了乘員艙“人貨混裝”的尷尬。

當然，空間表現只是基本，一款出色的MPV車型，應該在配置層面滿足更多期待。就瑞風RF8來說，第二排座椅除了支持電動調節以外，還具備加熱/通風/按摩功能，無論是嚴寒還是酷暑，乘客都能倍感愜意。大尺寸的B柱內側扶手，在方便乘客借力的同時，還照顧到老人和小孩的使用習慣，在細節層面展示出更多溫度。

最后看一下價格，瑞風RF8鴻蒙版燃油旗艦型售價20.99萬元，PHEV旗艦型25.99萬元。20萬級的瑞風RF8賣得貴不貴？客觀來說，在選擇同級市場的其它車型時，消費者或許能夠享受到更多“限時優惠”，但從尺寸、動力和智能化配置的角度來看，瑞風RF8卻是無可替代，同時也是物有所值的選項。在競爭激烈的中高端MPV市場中，瑞風RF8來得不算早，但對于有類似需求的用戶來說，瑞風RF8有望成為繞不開的選項之一。