今天帶大家一起探訪蓮花跑車(chē)最新推出的兩款重磅車(chē)型——ELETRE和EMEYA。過(guò)去，蓮花這兩款純電車(chē)型在性能和設(shè)計(jì)上給我們帶來(lái)了驚喜，特別是良好的底盤(pán)設(shè)計(jì)與操控體驗(yàn)更是驚艷眾人。此次改款更是將入手門(mén)檻降低到了50萬(wàn)+這個(gè)級(jí)別，更是讓蓮花跑車(chē)的受眾范圍瞬間拓展了幾倍，也給想購(gòu)買(mǎi)中高端新能源車(chē)的消費(fèi)者有了更多的選擇，現(xiàn)在我們就來(lái)具體聊聊。

首先就是價(jià)格價(jià)格。新款ELETRE和EMEYA繁花的起售價(jià)分別為從72.8萬(wàn)和66.8萬(wàn)調(diào)整為54.8萬(wàn)元和52.8萬(wàn)元。對(duì)于那些夢(mèng)想擁有豪華跑車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)好消息！作為世界三大跑車(chē)品牌之一的蓮花，也是率先打破了超跑階層“桎梏”的品牌。

說(shuō)到蓮花，大家都知道它在底盤(pán)調(diào)校和操控性能方面有多牛。自1948年成立的77年來(lái)，蓮花一直秉持輕量化設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)操控的理念，7次獲得F1總冠軍。操控性是其最為亮眼的特點(diǎn)之一，這一切都要?dú)w功于其搭載的路特斯HVPI平臺(tái)。在新車(chē)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校過(guò)程中，蓮花工程師邀請(qǐng)了多位F1賽車(chē)手參與測(cè)試，特別是在賽道駕駛時(shí)，工程師們不僅測(cè)量了車(chē)身的扭曲程度，還對(duì)懸掛響應(yīng)時(shí)間和車(chē)身穩(wěn)定性進(jìn)行了反復(fù)調(diào)校。測(cè)試中，車(chē)輛的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)了極高的精準(zhǔn)性，使得即便在極限駕駛條件下，車(chē)輛也能保持出色的操控表現(xiàn)。

除了高性能底盤(pán)之外，空氣動(dòng)力學(xué)也是重中之重，為了保證其產(chǎn)品在空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)勢(shì)，路特斯還與空客航空公司展開(kāi)了合作，借鑒了現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)中的流線型結(jié)構(gòu)。通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和多次模擬，將車(chē)身經(jīng)過(guò)了精細(xì)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，不僅降低了風(fēng)阻，還提高了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)為其產(chǎn)品贏得了更高的續(xù)航和更低的噪音。

這次的新款車(chē)型也不例外，采用了先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，確保車(chē)輛在各種路況下都能提供卓越的操控體驗(yàn)。無(wú)論是高速過(guò)彎還是城市穿梭，盡可能的給消費(fèi)者提供優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

雖然這次新車(chē)型的入門(mén)價(jià)格降低了，但核心配置可一點(diǎn)都不縮水。新款ELETRE和EMEYA都基于800V架構(gòu)打造，配備前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。600系列車(chē)型的最大功率為450千瓦（612馬力），峰值扭矩710?！っ?，CLTC工況續(xù)航里程最高可達(dá)650公里。而900系列車(chē)型的后橋電機(jī)最大功率提升至675千瓦（918馬力），0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.95秒，性能相當(dāng)彪悍。

600和900車(chē)型的推出對(duì)于產(chǎn)品周期中段的蓮花跑車(chē)來(lái)說(shuō)，是具備更為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)意義。作為豪華品牌，產(chǎn)品+個(gè)性+服務(wù)缺一不可。蓮花此次改款將這三者做了更為細(xì)致的劃分，基礎(chǔ)產(chǎn)品的入手門(mén)檻降低了，但是提供了更多進(jìn)階的選擇，而不是像過(guò)去一樣進(jìn)行整合打包。這樣讓不同消費(fèi)力的人群可以根據(jù)自己的銷(xiāo)售情況來(lái)進(jìn)行搭配?；A(chǔ)配置可以體驗(yàn)優(yōu)秀的產(chǎn)品素質(zhì)，而進(jìn)階車(chē)型可以體驗(yàn)品牌帶來(lái)的更多延伸服務(wù)，豐儉由人。所以我們不能單純的人為降低入手門(mén)檻就是單純的降價(jià)，而要具體更為細(xì)分來(lái)看。

此外，新車(chē)還新增了銀月白配色，內(nèi)飾方面則引入了藍(lán)晶石主題，既提升了豪華感，又增加了乘坐舒適度。

同為世界三大跑車(chē)品牌，在海外市場(chǎng)人們經(jīng)常會(huì)拿蓮花和保時(shí)捷進(jìn)行對(duì)比，在ELETRE和EMEYA問(wèn)世之前，在SUV和轎車(chē)領(lǐng)域，蓮花并沒(méi)有和保時(shí)捷對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品，但是隨著這兩款車(chē)的問(wèn)世，車(chē)評(píng)人們更愿意把他們擺在一起，因?yàn)槎叨际且詢?yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和操控體驗(yàn)著稱。在豪華SUV和轎跑市場(chǎng)，保時(shí)捷的卡宴和帕拉梅拉一直是標(biāo)桿車(chē)型。那么，蓮花的新款車(chē)型能否與之抗衡呢？

ELETRE vs. 卡宴

卡宴作為保時(shí)捷的中大型SUV，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和豪華的配置。但ELETRE作為純電動(dòng)SUV，ELETRE在動(dòng)力輸出上更為直接，最大功率可達(dá)675千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.95秒，作為一款5.1米長(zhǎng)，車(chē)重接近2.6噸的大型SUV，實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超卡宴。

雖然在動(dòng)力表現(xiàn)層面，新能源車(chē)和燃油車(chē)之間確實(shí)缺乏可比性，新能源車(chē)強(qiáng)大的扭矩釋放和分配極致是傳統(tǒng)燃油車(chē)所無(wú)法企及的。所以我們更愿意以操控表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行對(duì)比，實(shí)際體驗(yàn)中，具備主動(dòng)轉(zhuǎn)向的ELETRE在彎道和變向科目中，其優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)和卡宴旗鼓相當(dāng)，7屆F1冠軍的實(shí)力真的也不遑多讓。

此外，ELETRE的續(xù)航里程最高可達(dá)650公里，日常使用完全無(wú)憂。

EMEYA vs. 帕拉梅拉

帕拉梅拉是保時(shí)捷的大型豪華轎跑，以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和出色的性能著稱。而EMEYA作為蓮花的新款轎跑，同樣擁有令人驚艷的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力。900系列的EMEYA搭載雙電機(jī)+兩檔變速箱組合，峰值輸出突破900馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入“2秒俱樂(lè)部”，性能上完全不輸帕拉梅拉。

而作為具備預(yù)定行政商務(wù)屬性的轎跑車(chē)型，二者除了機(jī)械素質(zhì)和動(dòng)力體驗(yàn)之爭(zhēng)外，內(nèi)飾與豪華程度也是人們關(guān)注的重點(diǎn)。

EMEYA繁花全系標(biāo)配N(xiāo)appa真皮，而保時(shí)捷Panamera/Taycan需額外加價(jià)86,300/53,800元才可選裝同級(jí)材質(zhì)。更有電動(dòng)門(mén)選裝，Panamera/Taycan無(wú)此配置。此外，EMEYA繁花標(biāo)配KEF音響，15揚(yáng)聲器+1380W功放，音質(zhì)遠(yuǎn)超Panamera/Taycan的選配Bose音響。

EMEYA繁花900系列獨(dú)家配備10分區(qū)智能全景天幕，可調(diào)節(jié)光線，而Taycan需加31,900元選裝、Panamera加32,500元選裝普通天窗，功能遠(yuǎn)不及EMEYA繁花。

所以當(dāng)蓮花開(kāi)始發(fā)力民用普通市場(chǎng)的時(shí)候，其“有備而來(lái)”的技術(shù)儲(chǔ)備和越級(jí)的配置直接給予市場(chǎng)一個(gè)重磅沖擊，就好像武俠小說(shuō)中的那句話：50萬(wàn)區(qū)間我無(wú)敵，100萬(wàn)區(qū)間一換一。

此次產(chǎn)品序列的調(diào)整最為直接的影響就是競(jìng)品格局的改變，過(guò)去在入門(mén)70萬(wàn)級(jí)新能源產(chǎn)品中，直接對(duì)標(biāo)的對(duì)手鮮有。但在50萬(wàn)級(jí)區(qū)間中人們就不免需要將它和這個(gè)區(qū)間的幾座高山擺在一起看了：理想L9、問(wèn)界M9和蔚來(lái)ES8。

首先，ELETRE和理想L9均為豪華智能SUV，但側(cè)重點(diǎn)不同。ELETRE作為純電SUV，傳承蓮花超跑基因，操控更運(yùn)動(dòng)，頂配版905馬力，百公里加速2.95秒，搭載800V高壓架構(gòu)，充電更快。理想L9采用增程式動(dòng)力，綜合續(xù)航1315km，更適合長(zhǎng)途出行，但駕駛質(zhì)感不及ELETRE。智能化方面，輛車(chē)都有更強(qiáng)的座艙交互體驗(yàn)，配備雙8155芯片、多交互和成熟的智能輔助駕駛?？傮w而言，ELETRE更偏向極致性能與家用的融合，L9則主打智能家用。

在和問(wèn)界M9的對(duì)標(biāo)中，ELETRE憑借超跑級(jí)操控、四電機(jī)905馬力、在性能和駕駛上領(lǐng)先。同時(shí)，800V高壓快充帶來(lái)更快的補(bǔ)能效率，10分鐘充電400km，滿足高端用戶對(duì)速度與豪華的雙重追求。

如今，ELETRE也已開(kāi)通城市NOA，與問(wèn)界M9的華為ADS 2.0高階智駕展開(kāi)正面交鋒。M9在智能座艙和家庭舒適性方面更具優(yōu)勢(shì)，HarmonyOS六屏聯(lián)動(dòng)+后排舒適配置，讓后排乘客也能享受頭等艙級(jí)體驗(yàn)，智能化更貼近家用需求。

對(duì)比蔚來(lái)ES8來(lái)說(shuō)，ELETRE憑借四電機(jī)、2.95秒破百，在性能和操控上全面領(lǐng)先，同時(shí)搭載800V高壓快充，10分鐘補(bǔ)能400km。也可以很好的平衡掉蔚來(lái)的換電優(yōu)勢(shì)。在智駕領(lǐng)域也已開(kāi)通城市NOA，智能化進(jìn)一步提升。

蔚來(lái)ES8則依托換電網(wǎng)絡(luò)，3分鐘極速補(bǔ)能，確實(shí)提供了良好的用車(chē)體驗(yàn)，但是個(gè)別換電點(diǎn)較長(zhǎng)的排隊(duì)情況也是存在美中不足。智能駕駛方面，ES8的NOP+已覆蓋部分城市，二者不相伯仲。但ELETRE較為激情的智駕調(diào)教和4激光雷達(dá)的高維感應(yīng)矩陣相信對(duì)現(xiàn)在蔚來(lái)的潛在用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的吸引力。

所以說(shuō)，在50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間，理想L9、問(wèn)界M9和蔚來(lái)ES8等車(chē)型雖然備受關(guān)注。然而，蓮花的新款ELETRE和EMEYA的出現(xiàn)，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更具吸引力的選擇。相比之下，蓮花在品牌歷史、機(jī)械素質(zhì)和操控性能方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣和高品質(zhì)體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)，蓮花的新車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)有力的備選方案。

總的來(lái)說(shuō)，蓮花這次的新款ELETRE和EMEYA在價(jià)格、配置和性能上都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是與保時(shí)捷的高端車(chē)型相比，還是在50萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)中，蓮花都展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。如果你正在尋找一款兼具豪華、性能和性價(jià)比的車(chē)型，那么不妨考慮一下蓮花的新款ELETRE和EMEYA。

好了，今天的探店就到這里，感謝大家的陪伴！希望這篇文章能對(duì)你們的購(gòu)車(chē)決策有所幫助。下次再見(jiàn)啦！