“我當年創業的動因，其實就是為了給外婆掙錢買藥治病，現在為基層的兄弟提供就業機會、五險一金，讓他們有尊嚴地生活，為老百姓創造價值，才能讓京東有機會成為一家偉大的企業。”

這是劉強東之前在會議上講到的一番話，正是因為有在底層拼搏的經歷，所以更能共情底層人的不易，一直以來，京東的員工福利都是大家津津樂道的話題，劉強東更是企業家們的標桿。

2月19日，京東宣布了一件大事，正式進軍外賣行業，這是要向美團開戰了！無論是外賣騎手還是商家，亦或是消費者都大喜。

京東旗下自媒體賬號“京東黑板報”發文稱，從2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，繼給快遞小哥繳納五險一金后，京東再次成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺，不得不說，劉強東真是好樣的，

“老有所養，病有所醫，傷有所賠！”京東真不是喊喊口號而已。

天下苦美團久矣！

據網友提供的一份數據顯示，我們可以參考，不同級別的城市，美團騎手收入也各不相同，以下是美團集團2024年第三季度平均收入詳情，只有一線城市的樂跑騎手月收入達到了10000元，三四線小城市，這個級別的騎手收入不到8000元，普通的眾包騎手在一線城市的月收入跟四五線小城市的收入相差不太多，由此可以看出，騎手的收入不僅跟你所在的城市掛鉤，最重要的就是跟你的級別掛鉤。

這是平均收入，可能很多騎手壓根拿不到這么多薪酬。

有知乎網友給出了美團騎手配送一單的價格，1公里以內4.5元，1-2公里5元，以此類推，5-6公里10.5元，平均算下來，一個單子可以拿到7到8元，倘若有客戶投訴，你不僅一天白干，可能是連續幾天都白干了。

外賣騎手這個群體，就像城市運轉的毛細血管，雖然看似微小，卻發揮著至關重要的作用，他們每日風里來雨里去，穿梭在大街小巷，把美食及時送到我們手中，可社保問題卻一直像一塊沉甸甸的石頭，壓在他們心頭，成為他們職業安全感缺失的根源，京東做出為騎手繳納社保的承諾，這不僅是對騎手權益的有力保障，更是給整個外賣行業的發展方向，畫上了一個清晰的指引箭頭，一場深刻的行業變革，已經悄然拉開了帷幕。

雖然我沒有干過騎手，但是我點過外賣，我深知他們的不易，有時候遇到特殊情況，送餐可能會延遲，害怕被罰款，騎手會打電話過來，告訴我自己已經在樓下，讓我幫忙點個已取餐，他們真的是跟時間賽跑的人，外賣騎手，不僅是一個辛苦的職業，還是一個高危的職業，我不止一次看到外賣騎手為了趕時間闖紅燈而發生車禍的場景，似乎大家對騎手闖紅燈已經習以為常了，但是，我始終替他們擔憂，再急也要注意安全，還是希望大家永遠把安全放第一位，我們也看過新聞報道，有的騎手，為了生計，拼命接單，最終，不堪負重而倒下。

因為沒有社保，因為平臺苛刻算法，壓榨騎手，壓榨商家，美團沒少挨罵，之前就傳聞說，劉強東要進軍外賣行業，不得不說，京東昨日官宣進軍外賣行業，并公開表示為騎手繳納五險一金，對于騎手來說真的就是救世主一般的存在。

京東的官宣必定讓美團受到了極大壓力，果然，僅相隔一天，美團就緊跟其后，也對外宣稱，要給騎手繳納社保。

2月19日下午，美團宣布，將為全職及穩定兼職騎手繳納社保。

美團表示，去年以來，就騎手繳納養老保險等社保方案做了認真研究，選擇了不同區域不同城市進行深入調研，并在有關部門的指導下形成了初步試點方案，目前正在搭建騎手社保相關的信息系統，預計2025年二季度開始實施，逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保。

美團的官話說得很漂亮，如果不是京東倒逼，估計這個所謂的方案將永遠處于商討階段。

京東和美團的較量才剛剛開始，但是，外賣行業的新變革已經到來！

2月11日，京東宣布京東外賣上線，并啟動“品質堂食餐飲商家”招募，2025年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。

招募品質食堂是對消費者的重大利好，同時也是對商量的重大利好，優勝劣汰，讓那些連后廚都沒有的小作坊都靠邊站，老百姓點得放心，吃得安心，給騎手繳納五險一金是對騎手的重大利好，最起碼的保障是有了，就算累點也覺得舒心！

京東的破局之舉和美團的快速跟進暗藏競爭邏輯，這是一場看得見的商戰。

京東與美團的社保之戰，不僅是企業社會責任的表現，更是行業從野蠻生長轉向可持續發展的標志，這場商戰或許只是開端，但其引發的連鎖反應，將深刻改變外賣行業的游戲規則。

劉強東曾放出豪言壯語：

如果一家公司是靠克扣員工的五險一金掙錢，犧牲他們60歲以后保命的錢，那是恥辱的，賺了多少都會讓我良心不安，我沒有成就感，這家公司的存在也沒有價值和意義。

他是這么說的也是這么踐行的，如果所有的企業家都可以有劉強東這樣的覺悟，那將是所有打工人的福音！