隨著各行各業的人們回歸崗位及項目復工，相關高鐵也在加緊推進，除了一些今年擬建成高鐵備受關注之外，每年擬開工的高鐵的進展也是牽動著大家的心。隨著各省區市政府報告的出爐及本年度重點項目清單的發布，各高鐵項目今年的推進目標也已確定。

當然目標歸目標，對于擬開工高鐵來講，每一條高鐵開工目標的實現還得依賴于前期工作的推進，只有前期工作不斷的往前推進，開工才會按計劃或超預期而來。下面就為大家介紹關注度高，且近期有較明顯進展的6條高鐵的最新情況，大部分表示計劃今年開工！

長贛高鐵

對于開工大熱門的長贛高鐵，這個月（2月）湖南省最新答復表示“目前，長贛鐵路初步設計前置要件已全部齊備，國鐵集團正在推動初步設計審批，預計今年上半年可正式開工建設。”而江西省的答復也是很樂觀，表示項目正在加快開展有關工作，初步設計擬于近期批復。線路全長429.5公里，設計速度350公里/小時，經湖南省長沙市、株洲市，江西省的萍鄉市，吉安市和贛州市。

安徽省內的合池高鐵這個月已通過可研咨詢評估暨行業評審會，接下來按評審會意見建議完善可研報告后將進入項目可研報批階段，今年安徽的對他的目標是推進前期工作。按目前的進展來看，最快有望2026年開工。項目正線全長約116公里，擬設廬江西、泥河、樅陽、池州東、九華山等站，設計速度目標值不低于250公里/小時。

宜常高鐵

計劃今年開工并且已批復可研的宜昌至常德高鐵，本月（2月）湖北段啟動了環評、水保、節能專題文件技術評估服務詢比采購，并且全線開始了首次環評公示，標志著項目已進入初步設計批復前置要件中最重要的環評報告編制階段。該高鐵線路全長234.4公里，采用350公里/小時高速鐵路技術標準，設宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋西站、澧縣西站、臨澧東站、常德站。

去年就已取得可研批復的焦洛平高鐵這個月已開始施工圖審核及審查招標中標候選人公示，這也也預示著線路方案已最終穩定，施工圖審核并批復后即具備正式施工招標條件。焦洛平高鐵是今年河南省計劃開工的2條高鐵之一，項目新建線路全長229.2公里，設計時速350公里，新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改擴建洛陽龍門站，預留伊川西站。

目前酉陽西、秀山北選擇了靠近城區的南線方案

去年就已進入可研文件修編工作階段的渝湘高鐵黔江至吉首段，今年重慶段地質勘察監理招標計劃表發布，招標內容包括重慶段設計范圍內工程地質勘察監理工作（定測階段、補定測階段及重大變更）及相關配套服務工作，同時重慶段航評、洪評等6項初步設計批復的重要前置要件服務招標也已啟動采購。

另外，湖南花垣段進行了征地拆遷實物量調查及補償費用測算工作推進會，項目征拆等開工前期工作又往前推進了一大步。今年重慶市的報告明確提到開工該高鐵，線路全長約224.2km，設計速度350公里/小時，設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東等車站。

上海樞紐規劃（含滬乍杭 鐵路）

去年前期工作突然提速的滬乍杭高鐵，在通過國鐵集團的預可研審查后正式進入了可研和現場初測階段，并且今年初浙江段可研階段及初設階段相關專題編制服務啟動。而根據杭州市鐵路建設管理中心2024年度報告公示顯示，滬乍杭高鐵已組織可研審查，預計于2025年開工建設。

不過，今年浙江省的報告中直接點名的是開工溫福高鐵，而小編覺得根據滬乍杭高鐵目前的實際進展來看，今年要開工的難度不小。該高鐵規劃新建正線長182.98km，設計速度350公里/小時。全線新建奉賢、上海金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉3座車站，利用上海東、杭州西2座車站。

寫在最后：小編知道，我國擬開工高鐵中受關注高的遠不止這幾條，小編只是給大家介紹這段時間有特別緊張的這幾條，其它線路后續的文章中持續為大家跟進。

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