海南航空曾憑借著出色的服務和廣泛的業務范圍，在國內眾多企業中脫穎而出，成功躋身為排名第二的民營企業。

不僅達成了連續安全飛行1000萬小時的卓越紀錄，榮獲“飛行安全鉆石一星獎”，還多次被評為“全球最安全航空公司”。

然而，就是這樣一個令人驕傲的企業，不僅欠下了7500億元的巨款，還被迫“賣身”改名。

那么，海南航空究竟經歷了什么？

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?——【·海南航空·】——?

1989年，海南省政府做出了一個大膽的決定——成立自己的航空公司。

但讓人驚訝的是，政府撥給他們的啟動資金只有區區1000萬元。

在當時，這筆錢對于創辦一家航空公司來說，簡直是杯水車薪，幾乎是不可能完成的任務。

然而，就在這艱難的時刻，兩位民航界的專家——陳峰和王健站了出來。

陳峰在中國民航總局等部門工作過，王健也在中國民用航空總局的計劃司有過歷練，兩人都精通民航業務，管理經驗也相當豐富。

面對這幾乎不可能的挑戰，陳峰和王健并沒有退縮。他們四處尋找機會，探索各種可能的途徑來湊齊所需的資金和資源。

在這個過程中，他們想出了一個大膽且富有創意的主意：租用退役的軍用飛機。

這個想法雖然冒險，但卻為他們節省了大量資金。他們四處奔波，終于找到了合適的飛機，并成功獲得了運營牌照。

1993年，海南省航空公司正式起航。雖然起步艱難，但陳峰和王健的決心和創新精神讓公司逐步站穩了腳跟。

他們深知，要想在激烈的航空市場中生存下去，必須尋求更多的資金支持。

1995年，他們做出了一個驚人的決定：去華爾街尋求投資。這對于一家中國的地方航空公司來說，無疑是一次冒險。

他們連續十次往返于華爾街，終于打動了美國航空有限公司，成功引入了2500萬美元的外資。

進入21世紀，海航開始了快速擴張。在陳峰和王健的帶領下，公司開始了一系列大手筆的并購。

他們先后收購了長安航空，山西航空等多家航空公司，還將觸角伸向了香港，收購了香港航空。

但海航的野心不止于此，他們開始涉足機場、酒店等相關產業，建立起了機場集團管理公司和海航酒店集團管理公司。

這種多元化的發展策略，讓海航從一家地方航空公司逐步成長為一個龐大的企業集團。

然而，快速擴張也帶來了隱患。

?——【·債務危機·】——?

2017年，海航突然陷入了嚴重的流動性危機。

原來，為了支持并購和新業務，海航采取了激進的融資策略。他們大量借貸，利用杠桿來支撐擴張。

在融資環境良好的時候，這種策略看似無懈可擊。而當外部環境發生變化時，這種高杠桿的策略就成了海航的致命弱點。

海航曾以25億美元的高價收購了美國科技公司Ingram Micro。這筆交易不僅耗費了大量資金，還增加了海航的債務負擔。

類似的并購案例不勝枚舉，每一筆都給海航帶來了沉重的財務壓力。

內部管理問題也是不容忽視的因素，隨著公司業務范圍的不斷擴大，管理層內部開始出現明顯的分歧。

據內部人員透露，早在2012年，海航的兩位核心人物王健和陳峰就已經出現了意見不合的情況。

在海航實現“資產增長3.6萬倍”的驚人成就之后，兩人之間的關系裂痕進一步擴大。

人們注意到，陳峰重用過的人，王健似乎不會再用，反之亦然。

這種情況導致公司內部逐漸形成了“陳派”和“王派”兩大陣營，員工們也開始各自站隊。

2015年底，海航發生了一次重大的董事會改組。這次改組的結果是陳峰逐漸淡出了海航的實際管理工作。

在隨后的一年內，上百名高管被調職或驅逐，公司的人事格局發生了翻天覆地的變化。

這種大規模的人事變動不僅影響了公司的日常運營，也給員工帶來了極大的不安全感。

更糟糕的是，海航的風險管控似乎跟不上擴張的步伐。

他們低估了高杠桿經營的風險，對市場變化的反應也不夠敏捷。當危機真正來臨時，海航發現自己已經陷入了債務的泥潭。

高額的利息支出成了壓垮駱駝的最后一根稻草，海航每年要支付數百億的利息，這極大地削弱了公司的現金流。

就在公司面臨重大挑戰的時候，更大的打擊來臨了。

?——【·“賣身”改名·】——?

2018年7月，王健在法國考察時發生意外。

他從一堵矮墻上跌落，不幸重傷。盡管被緊急送往醫院搶救，但最終還是離開了這個世界。

王健離世后，陳峰重新回到了前臺，擔任海航集團董事長一職。

面對嚴峻的財務狀況，陳峰開啟了“賣賣賣”模式。在短短3年時間里，海航瘋狂變賣資產，總價值高達3000億元。

這些被出售的資產包括酒店、房地產、金融投資等多個領域。陳峰希望通過這種方式來緩解公司的債務壓力，但事實證明，這種努力收效甚微。

到2020年，盡管進行了大規模資產出售，海航集團的整體負債仍然高達約7500億元。

這個天文數字讓人不禁倒吸一口涼氣，也讓外界對海航的未來充滿擔憂。

到了2021年1月，海航集團旗下多達63家公司同時宣布進入破產重組程序。

這一舉動表明，曾經的航空巨頭已經到了不得不“賣身求生”的地步。

同年3月，法院正式裁定對海航集團進行重整。這意味著海航將在法院的監督下進行全面的債務重組和業務重構。

在破產重整的過程中，遼寧方大集團實業有限公司成為了海航的“救星”。

方大集團以410億元的價格成功接手了海航的航空板塊，成為了海航的新東家。

這筆交易不僅為海航注入了急需的資金，也標志著這家曾經的航空帝國正式易主。

然而，海航的噩夢并未就此結束。

2021年9月，一個更加震撼的消息傳來：海航集團創始人陳峰因涉嫌違法犯罪被依法查處，并被罰款600萬元。

這位叱咤風云的商界大佬，最終難逃法律的制裁。而海航帝國也因此徹底崩塌，給這個曾經輝煌的商業傳奇畫上了句號。

?——【·結語·】——?

海航從開始走到今天真是令人唏噓不已。

同時，它的經歷也告訴我們，任何一家企業只要沾上了擴展、并購，無論規模再大，集團再有實力，也終將走向破產。

參考資料：

中國經濟周刊：《萬億海航破產重整》2021-03-02

新浪財經：《海航集團是如何從一千萬發家成為“奇跡”，再一步步走下神壇的？》2020-04-22