對(duì)于繼承了前蘇聯(lián)豐厚遺產(chǎn)的俄羅斯來講，其備受世界矚目的范疇絕非僅僅拘囿于單一的武器工業(yè)與技術(shù)。前蘇聯(lián)留存的豐饒遺產(chǎn)牽涉諸多層面，為俄羅斯的發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)根基，同時(shí)將結(jié)實(shí)耐用、粗獷厚重的制造風(fēng)格也一并傳承下來，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里影響著其工業(yè)特質(zhì)。例如這一種二十一世紀(jì)后生產(chǎn)的能夠適用于雪地、沼澤、丘陵等多種復(fù)雜地形的 XPEN8×8全地形車。

這種前部外形上看過去仿佛是一個(gè)嘚瑟的卡通笑臉的全地形車輛，出自俄羅斯科米共和國(guó)的一家名不見經(jīng)傳的制造公司，其動(dòng)力的核心源泉乃是一臺(tái)功率高達(dá)72kW的MZ-514 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這強(qiáng)大的動(dòng)力賦予了車輛充足的驅(qū)動(dòng)力。車身的整體質(zhì)量約莫在三噸左右，其車身小輪胎大是主要的原因。該車別具一格地選擇了鏈條傳動(dòng)方式，使得這輛車得以實(shí)現(xiàn)大幅度的運(yùn)動(dòng)，從而能夠適應(yīng)各種復(fù)雜多變的地形狀況。經(jīng)過一系列嚴(yán)謹(jǐn)且專業(yè)的測(cè)試，單單一條鏈條就足以支撐車輛持續(xù)行駛 1.5 萬公里之遙，這一出色的表現(xiàn)無疑充分彰顯了其超乎尋常的耐用性。

XPEN 的前后車體均分別配置有兩條輪軸，這種對(duì)稱且穩(wěn)固的設(shè)計(jì)為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室以及乘員艙皆有序地安裝在前部車體內(nèi)，在確保駕駛員擁有舒適操作空間的同時(shí)，還能夠額外搭乘3人，為人員的運(yùn)輸提供了極為充足的空間，滿足了多樣化的出行需求。后部車體的設(shè)計(jì)更是充滿了靈活性與實(shí)用性，既能夠充當(dāng)寬敞的貨箱，用于裝載種類繁多的物資，為運(yùn)輸工作提供便利；也能夠依照實(shí)際需要安裝小型的生活艙，在特殊情況下，例如長(zhǎng)途跋涉或者應(yīng)急救援時(shí)，為車內(nèi)人員提供基本的生活保障。

該車配備了2個(gè)容量均為 75 升的油箱，這種充足的燃油儲(chǔ)備使得車輛能夠持續(xù)行駛大約 250 至 300 千米的距離，大大增強(qiáng)了車輛的續(xù)航能力。特別值得一提的是，這種看上去怪怪的車輛還具備有水上行駛的獨(dú)特能力，寬大輪胎足以讓不大的車身漂浮在相對(duì)平穩(wěn)的水面上，據(jù)說其水上速度至少能夠達(dá)到 4 千米/小時(shí)。這一特性極大地拓展了其適用場(chǎng)景，使其不僅能夠在陸地暢行無阻，還能在水域一展身手。

除了擁有 1.5 噸的標(biāo)準(zhǔn)載重能力之外，XPEN 還可以牽引一部載重為 1.5 噸的 2 軸拖車的強(qiáng)大功能。可以在運(yùn)輸貨物或者執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)，發(fā)揮出更加強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸能力。該車采用了超低壓輪胎，那巨大寬厚的輪胎直接取材自 UAZ 汽車的輪胎，大概是為了研發(fā)時(shí)的便利吧。這種輪胎設(shè)計(jì)使得車輛在面對(duì)崎嶇不平的路面時(shí)，能夠有效地分散壓力，從而確保行駛的平穩(wěn)性。

車底離地間隙高達(dá) 600 毫米，這一顯著的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)使得該車在穩(wěn)定性和越野機(jī)動(dòng)性方面表現(xiàn)得極為出色。無論是陡峭的山坡，還是泥濘的沼澤，都能夠從容應(yīng)對(duì)。然而，該車在公路行駛時(shí)速度相對(duì)較慢，最快時(shí)速大約僅為 50 千米/小時(shí)，還沒個(gè)電驢子跑的快，這一缺陷極大的限制了其在公路運(yùn)輸中的效率。估計(jì)也就是因?yàn)檫@個(gè)原因吧，制造企業(yè)在建造了 2 輛 XPEN 原型車之外，就沒了下文，臆想中的廣闊前景并沒有出現(xiàn)。