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“家，是我們技術創新的原點，也是我們堅守的造車初心。”3月1日，在“NI好——東風日產最家技術發布會”現場，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒直言，堅守“技術日產，人·車·生活”的理念，東風日產將更好滿足家庭群體的用車需求。

這樣的表態，被外界看來是東風日產釋放出變革的積極信號。

近年來，隨著國內車市競爭愈發激烈，此前在燃油車時代長期占據市場主導地位的合資品牌，明顯感受到了車市環境的顯著變化。在此背景下，只有掌握技術主導權，才能擁有市場競爭的話語權。

目前，國內新能源市場滲透率擊破50%的臨界點，新勢力借助電動化、智能化向上突圍，合資品牌卻陷入轉型困局。直面“合資能否造好新能源”的質疑，東風日產以“最家”為主題，集中展示品牌新能源轉型的創新成果。

據了解，此次展示多項創新成果主要包含全新新能源天演架構和全球最高集成14合1智能電驅、行業首發的AI零壓云毯座椅、行業領先的端到端大模型全場景高階智駕、行業獨有的全域智能防暈車技術等技術。

具體看，在“GLOCAL模式”引領下，東風日產打造了全棧自研的全新新能源技術架構——天演架構。天演架構集成超高安全效率、超強兼容延展、越級智能舒適三大技術優勢，為打造安心、舒適的“第三生活空間”提供重要保障。

周鋒表示：“安全不是概率題，而是必答題。”在平臺方面，東風日產推出超高剛性、超輕量化和超高安全的3S平臺性能解決方案，打造移動出行安全堡壘。在電池方面，東風日產以全維防護設計，實現了“車電一體化大安全”，成功通過行業首個四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗。此外，東風日產的電池系統還實現了全場景快充和全溫域續航，800V平臺不到7分鐘補能400km，真正做到續航無憂。

在電驅方面，東風日產創新研發14合1智能電驅，該系統通過集成多核智能芯片，實現全動力域精準控制，響應速度達到1/10000秒。在提升整車性能的同時，14合1智能電驅還帶來了額外的乘坐空間和儲物空間，有效提升車內空間。

一直以來，相比于自主品牌的發展步伐，合資品牌在智能化方面的動作稍顯遲緩。從某種意義上而言，這也是合資品牌市場份額持續下滑的主要原因之一。

針對這一情況，為順應汽車產業智駕普及的趨勢，東風日產與國內第一梯隊的Momenta深度合作，實現了一段式端到端智駕大模型。其中，高速NOA可從容應對包括匯入主路、避讓大車、自主通過ETC等場景。

在智能座艙板塊，東風日產推出的云享座艙，在合資品牌中率先接入了DeepSeek等頭部AI大模型。車機方面采用了高通驍龍8295P芯片，搭載了NISSAN OS車機系統、AI智能伙伴、自然之境五感聯動系統、場景自定義、手車互聯等多元功能，進一步拓寬了人車交互的邊界。

作為天演架構下的首款重磅車型，東風日產N7定位為中高級純電轎車。據悉，N7尺寸為4930mm*1895mm*1487mm，車身遵循0.618黃金比例設計，風阻系數低至0.208。在技術實力上，N7將首搭多項革新技術，包括云享座艙、AI零壓云毯座椅、NISSAN OS系統、全域智能防暈車技術、端到端高階智駕系統等，讓家的舒適與智能在車內完美呈現。

下一步，在天演架構的基礎上，東風日產在新能源轉型的賽道上全力進擊。產品布局方面，在明年年底前，東風日產將推出5款新能源車型，涵蓋SUV和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勛表示：“東風日產會繼續立足中國，持續展開‘在中國、為中國’的經營戰略。”在明年年底前，東風日產將持續投入100億人民幣，將研發團隊規模擴增至4000人，專注于電動化和智能化技術的深度探索與創新。同時，東風日產積極攜手中國領先科技公司，與華為合作深度整合鴻蒙生態，與Momenta共同打造基于端到端智駕大模型的高階智駕方案，全面提升智能化競爭力。