早在仰望 U8 的時代，比亞迪就開始嘗試車載無人機(jī)的方案了，而且支持電池替換 + 充電，簡直就是無人機(jī)版的蔚來換電站，實現(xiàn)了汽車和無人機(jī)的“夢幻聯(lián)動”。不過當(dāng)時的整套方案售價高達(dá) 10 萬元，而且功能也沒有那么細(xì)致，算是起了個高調(diào)，但反響不太明顯。

所以這次比亞迪單獨為了【車載無人機(jī)】單獨開一個發(fā)布會，一眾媒體老師還有點納悶，這個無人機(jī)方案那么貴，可能也只有仰望這些車主消費得起，還砸這么多預(yù)算會不會有點曲高和寡了。

發(fā)布會開完，只能感嘆比亞迪就真的是供應(yīng)鏈之王，把價格打到了 16000 元，這是概念？他們搭配的機(jī)型是大疆 Air 3S，最便宜的單電方案都要6988 元，等于機(jī)庫才 9012 元。

你要知道大疆自己的方案都是十萬元起步的，甚至江蘇省環(huán)境監(jiān)測中心定制的方案達(dá)到了 19.5 萬元，雖然他們的機(jī)型更好，但這 10 倍的差價還能給個車載 + 車控很夠意思了。

發(fā)布會還公布了方程豹豹 8 無人機(jī)版，作為比亞迪智能車載無人機(jī)系統(tǒng)首搭車型之一，融合了比亞迪、大疆、華為，三大科技巨頭的頂尖技術(shù)，搭載 DMO 電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺、華為乾崑智駕 ADS 3.0 和“靈鳶”智能車載無人機(jī)系統(tǒng)。

目前「靈鳶」主要有兩種版本：換電版和快充版，相比于更換電池的方案，快充版是比亞迪向大疆定制的 Air3S 機(jī)型，可以看到在機(jī)身腹部側(cè)面預(yù)留了 4 個接觸式的充電極片，比換電版節(jié)省了大量的成本。

目前「靈鳶」主要有兩種版本：換電版和快充版，相比于更換電池的方案，快充版是比亞迪向大疆定制的 Air3S 機(jī)型，可以看到在機(jī)身腹部側(cè)面預(yù)留了 4 個接觸式的充電極片，比換電版節(jié)省了大量的成本。

在機(jī)庫內(nèi)部定制了 100W 充電方案，20%-80% 只需 30 分鐘，考慮到 Air3S 的 45 分鐘續(xù)航能力，基本上可以飛 45 分鐘，休息 45 分鐘，交替干活了。

在機(jī)庫的尺寸方面，靈鳶也是充分考慮了國內(nèi)的車庫的高度情況，懸浮式的機(jī)庫車高 ＜2.05 米，可以進(jìn)入絕大多數(shù)地庫場景。

最后在機(jī)庫的前方，你還可以看到一個 4K 車庫攝像頭和一個車規(guī)級風(fēng)速計，前者可以作為無人機(jī)攝影的補(bǔ)充視角，后者則是幫助無人機(jī)判斷起降風(fēng)速和安全性的。

我假想了幾種場景需求，首先是【旅行記錄】想象一下，你開著車去旅行，途徑壯麗的山川、遼闊的草原，以往想要拍攝那些震撼的風(fēng)景大片，要么得背著沉重的攝影設(shè)備四處找最佳拍攝點，要么就只能眼巴巴看著美景卻拍不出想要的效果。

但現(xiàn)在有了「靈鳶」，只要停下車，一鍵啟動無人機(jī)，它就能自動飛出去，以絕佳的視角記錄下眼前的美景。而且它還有雙 4K 的地空雙攝功能，無人機(jī)在天上俯瞰全局，車頂攝像頭在地上捕捉細(xì)節(jié)，配合得那叫一個默契。拍完之后，不用繁瑣的后期剪輯，一鍵就能生成大片，懶人福音。

另一種就是【專業(yè)拍攝】的場景，過去無人機(jī)拍攝，至少都是兩人，一個司機(jī) + 一個飛手，更專業(yè)的團(tuán)隊還會配追焦員，現(xiàn)在有了「靈鳶」，只要在中控設(shè)置好，即使是行駛過程（≤ 25km/h）中也可以直接動態(tài)起降，完全不需要像過去那樣打開后備箱→整備無人機(jī)→起飛無人機(jī)→停車收納無人機(jī)，可以減輕無人機(jī)飛手的整備痛苦，真正避免無人機(jī)吃灰的問題，這妥妥就是一個超厲害的移動攝影方案。

此外，我還能想到的使用場景就是【安保工作】，遇到一些復(fù)雜的場景，像是大型活動現(xiàn)場、安保巡邏等，「靈鳶」可以協(xié)助安保人員進(jìn)行監(jiān)控。憑借其靈活的機(jī)動性和高空視野優(yōu)勢，能悄無聲息地飛到目標(biāo)區(qū)域上空，快速獲取地形信息等關(guān)鍵情報，還能實時回傳高清圖像，讓安保負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場態(tài)勢了如指掌。而且它的動態(tài)起降功能，就算車輛在行進(jìn)過程中，也能迅速起飛執(zhí)行任務(wù)，大大提高了靈活性和效率。

在大型活動中，它能從高空監(jiān)控人群流動情況，及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的安全隱患；在邊境巡邏時，能對廣闊的邊境區(qū)域進(jìn)行快速巡查，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，它能快速響應(yīng)，追蹤目標(biāo)，為安保行動提供有力的支持，就像給安保人員配備了一群“空中衛(wèi)士”。

最后，我再展望一下，如果要是它能和其他智能設(shè)備聯(lián)動，比如和智能頭盔連接，讓使用者直接通過頭盔就能操控?zé)o人機(jī)，那就逆天了。想象一下仰望 U8 可以下水，可以越野，還可以上天，簡直就是海陸空協(xié)同作戰(zhàn)了。

最關(guān)鍵的是「靈鳶」這套方案的成本只要 1.6 萬元，還能覆蓋比亞迪旗下多品牌及車型，從高端的仰望 U8，到比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹等品牌車型 。

比亞迪憑借著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和市占率優(yōu)勢，把動輒數(shù)十萬的車載無人機(jī)系統(tǒng)價格壓縮到 1.6 萬元，就像之前讓智駕硬件成本從行業(yè)平均的 1.2 萬元左右降至 4000 元 / 套。

其他的品牌再推出類似的產(chǎn)品，勢必都要以比亞迪為標(biāo)桿作參考了。讓更多用戶能夠享受到這一先進(jìn)技術(shù)帶來的便利和樂趣，推動車載無人機(jī)從小眾功能走向大眾標(biāo)配，這就是科技平權(quán)的魅力所在了。