隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，純電車型逐漸成為市場(chǎng)的主流。然而，盡管電動(dòng)車的續(xù)航能力、智能化水平不斷提升，用戶的用車痛點(diǎn)依然存在——駕駛樂趣的缺失、暈車問題、安全性疑慮以及豪華感的不足，仍然是許多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車望而卻步的原因。廣汽本田P7的誕生，正是為了解決這些痛點(diǎn)而來(lái)。作為廣汽本田基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的首款車型，P7不僅繼承了本田60年的造車積淀和F1賽事調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，還通過創(chuàng)新的三電雙智技術(shù)、極致的安全品質(zhì)和越級(jí)豪華配置，重新定義了純電時(shí)代的駕駛樂趣。

重新定義純電駕駛樂趣

在電動(dòng)化進(jìn)程由“嘗新”走向“普及”的今天，純電車型的駕控體驗(yàn)、暈車問題和安全性成為了用戶最為關(guān)注的痛點(diǎn)。廣汽本田P7基于本田60年的后驅(qū)造車經(jīng)驗(yàn)、F1賽事冠軍調(diào)校技術(shù)以及20年的電動(dòng)化探索，提出了“新駕趣觀”。這一理念的核心在于，通過頂級(jí)智能科技、極致操控性能、硬核安全和越級(jí)豪華配置，解決用戶的八大痛點(diǎn)，讓駕駛者和乘客都能享受到“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙、不同”的純電駕駛體驗(yàn)。

P7不僅關(guān)注駕駛者的樂趣，更注重全車人的乘坐體驗(yàn)。它通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，擊碎了長(zhǎng)期存在的純電用車痛點(diǎn)，真正做到讓痛點(diǎn)變爽點(diǎn)。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，P7都能為用戶帶來(lái)舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。這種全方位的用戶體驗(yàn)提升，使得P7成為一款名副其實(shí)的“止痛車”，重塑了豪華純電SUV的新標(biāo)桿。

打破“智能-操控-豪華”的不可能三角

在新能源汽車市場(chǎng)中，“智能-操控-豪華”一直被認(rèn)為是一個(gè)“不可能三角”。許多純電車型要么在智能化上表現(xiàn)出色但操控欠佳，要么在豪華感上做足功夫卻忽略了智能體驗(yàn)。廣汽本田P7通過“豪華、操控、安全”的極致均衡，成功打破了這一不可能三角。

P7的誕生，正是為了滿足消費(fèi)者對(duì)駕乘感受和駕駛樂趣的更高需求。它不僅在智能化方面對(duì)標(biāo)最前沿的新能源技術(shù)，還通過極致的操控性能和豪華配置，為用戶帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是城市道路還是高速公路，P7都能以穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗(yàn)，讓用戶感受到電動(dòng)車的獨(dú)特魅力。

云馳架構(gòu)：極致操控與安全的基石

P7基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，這一架構(gòu)為P7提供了極致的操控性能和安全性。P7提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，前后50:50的黃金比例重量分配，以及高設(shè)定自由度的懸掛結(jié)構(gòu)，確保了車輛在高速行駛和彎道操控中的穩(wěn)定性。

車身扭轉(zhuǎn)剛性高達(dá)4萬(wàn)牛·米/度，前副車架采用雙重隔振設(shè)計(jì)，3D陀螺儀控制減震技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在安全性方面，P7的車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，標(biāo)配13安全氣囊，電池采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼，確保了車輛在碰撞中的安全性。

三電雙智：智能科技賦能駕駛樂趣

P7的三電系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。它搭載了90度寧德時(shí)代三元鋰電池，雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，高性能智控IPU和智能熱管理技術(shù)，確保了車輛在續(xù)航、動(dòng)力輸出和能量管理方面的卓越表現(xiàn)。無(wú)論是低溫環(huán)境還是高海拔地區(qū)，P7都能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶提供全旅程的暢快體驗(yàn)。

在智能化方面，P7配備了四音區(qū)識(shí)別AI語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)，支持免喚醒連續(xù)對(duì)話和多語(yǔ)種智慧識(shí)別。其Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，結(jié)合DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)泊車輔助功能，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛。無(wú)論是城市道路還是高速公路，P7都能為用戶提供安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

安全品質(zhì)：絕不妥協(xié)的大廠出品

在電池安全方面，P7采用了無(wú)懼低溫和高海拔的容量保持技術(shù)，電池蓋板采用高阻燃、高隔熱材料，IPU殼體通過12000噸一體化壓鑄鋁鑄造，確保了電池在極端環(huán)境下的安全性。在被動(dòng)安全方面，P7的車身扭轉(zhuǎn)剛度超4萬(wàn)牛米/度，全系標(biāo)配13安全氣囊，確保了車輛在碰撞中的安全性。

在主動(dòng)安全方面，P7配備了自研線控制動(dòng)系統(tǒng)和BOSCH ESP雙備份保障，制動(dòng)失陷性能設(shè)定高于國(guó)標(biāo)1倍。其S-CMS智能電子外后視鏡，進(jìn)一步提升了駕駛者的視野和安全性。無(wú)論是城市道路還是高速公路，P7都能為用戶提供全方位的安全保障。

豪華享受：同級(jí)SUV少有的豪華牌面

P7在同級(jí)SUV中提供了少有的豪華配置。其前排雙頭枕BOSE音響、1.85㎡超大天幕玻璃、電子外后視鏡和27種AI智慧燈語(yǔ)，進(jìn)一步提升了車輛的豪華感和科技感。圖書館級(jí)NVH體驗(yàn)和Smart Heat智能供暖系統(tǒng)，確保了車內(nèi)環(huán)境的舒適性。

在空間布局方面，P7的得房率高達(dá)85.8%，同級(jí)領(lǐng)先。其主駕座椅采用專屬包裹設(shè)計(jì)，激烈駕駛時(shí)能為駕駛者提供更好的支撐。后排座椅同樣具備頭等艙般的舒適體驗(yàn)，支持調(diào)節(jié)和躺平模式，長(zhǎng)途旅行更加享受。

出彩設(shè)計(jì)：引領(lǐng)豪華純電設(shè)計(jì)趨勢(shì)

P7的外觀設(shè)計(jì)采用了寬體低趴轎跑造型，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)使其在視覺上更具沖擊力。車門應(yīng)用三段式限位設(shè)計(jì)，最大開門角度可達(dá)90度，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性和豪華感。超大全景天幕通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，徹底解決了防曬隔熱難題，確保了全天候的舒適體驗(yàn)。

在空間布局方面，P7的舒享大平層空間設(shè)計(jì)，兼顧了顏值和實(shí)用性。其主駕座椅采用專屬包裹設(shè)計(jì)，激烈駕駛時(shí)能為駕駛者提供更好的支撐。后排座椅同樣具備頭等艙般的舒適體驗(yàn)，支持調(diào)節(jié)和躺平模式，長(zhǎng)途旅行更加享受。

結(jié)語(yǔ)

廣汽本田P7憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和創(chuàng)新的技術(shù)，成功打破了純電車型的諸多痛點(diǎn)，重新定義了電動(dòng)時(shí)代的駕駛樂趣。無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)、三電技術(shù)，還是安全品質(zhì)和豪華享受，P7都展現(xiàn)出了廣汽本田在純電領(lǐng)域的深厚積累和領(lǐng)先地位。未來(lái)，P7有望成為豪華純電SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿，為用戶帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)。

通過極致的操控性能、智能科技和豪華配置，P7不僅滿足了用戶對(duì)純電車型的期待，更以“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”的八大價(jià)值，重新定義了純電時(shí)代的駕駛樂趣。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，P7都能為用戶帶來(lái)舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。廣汽本田P7，正是電動(dòng)時(shí)代的新駕趣標(biāo)桿。