2025開年伊始，汽車行業的新技術革新和整車降價使得整個行業倍感壓力，這種壓力不僅僅限于整車企業，對于汽車供應商也有著很大的影響。因為對于整車企業來說，汽車供應商的產品就是整車上的小小“螺絲釘”，任何一個“螺絲釘”的問題，都能讓整車無法準點上市，無法準點上市對于整車企業來說，就是間接的失去市場。

在如此大的行業壓力之下，卻有這樣一家汽車供應商企業主動求變，推動汽車產業鏈實現創新變革。在今年的3月6日國際連接技術大會上，泰科電子汽車事業部中國區副總裁兼總經理孫曉光接受了采訪，淺談了關于0.19mm2多贏復合線方案在過去一年中取得了突破性進展，技術創新變革實現的減銅降本以及目前和主機廠的合作情況。

泰科電子汽車事業部中國區副總裁兼總經理孫曉光

技術革新實現“減銅降本”的產業革新

泰科電子在2024年3月推出的0.19mm2多贏復合線方案，在已經過去的一年中取得了突破性進展。該方案通過輕量化線束結構革新，已成功實現為汽車低壓信號導線減銅60%，推動汽車產業鏈實現“減銅降本”與可持續發展雙重目標。目前，已共有14家主機廠，在18款車型上進行了全方位的論證和試驗，2025年上旬將有搭載該線型的量產車正式上市。待形成行業規模后，該方案預計實現整個汽車產業每年凈減少二氧化碳排放50萬噸。

在采訪中孫曉光也提到，0.19mm2多贏復合線方案不僅僅只是簡單的“減銅降本”，同時對于技術革新也是有著巨大的影響。泰科電子率先以銅包鋼為創新線纜核心材料，通過導線結構變革實現線束減重30%，同時破解傳統銅線高成本與資源消耗難題。通過聯合戰略合作伙伴與多家主機廠協同開發與創新設計，歷經2年時間開發驗證、20余種導體材質測試和100多種工藝DOE（制程驗證）后，泰科電子得以為行業客戶推出成熟的0.19mm2多贏復合線配套端子連接方案，助力客戶直面中國汽車產銷量穩步攀升但銅價持續提高的市場環境。

截至2025年3月，0.19mm2多贏復合線方案已基于多家主機廠需求完成了設計細節的深度匹配，并針對具體應用方案優化落地，完成一系列試驗驗證以及批量生產試制，成功推進相關壓接、焊接和組合式線束連接工藝通過工藝驗收，支持各車型完成多輪上路測試。如今，泰科電子全部0.19mm2多贏復合線相應端子及連接器也已全面進入量產階段。

堅持本土創新 與中國汽車產業共成長

泰科電子的主動求變，推動汽車產業鏈的變革，也是與很早就布局本土化是分不開的。泰科電子早在1988年就進入中國大陸市場，泰科電子汽車事業部中國區很早就開始貫徹“本土團隊、本土決策、本土生產、本土研發、本土供應鏈”五個本土化。并且在2020年之后，國內新能源汽車市場大爆發，一下給泰科電子本土研發創新提供了肥沃的土壤。目前所有最先進的技術和產品，包括多贏復合線，都是本土的創新。本土開發的產品，已經售賣到了美、日、韓、歐所有主要的主機廠。

“這幾年的汽車行業內卷，不管是價格內卷、配置內卷、科技內卷。其實對供應商來說，更多的都是推動創新變革，就猶如0.19mm2多贏復合線，因為創新了，供應商市場才能夠變得更大，需求也才能夠變得更大。”孫曉光總結說到。