來自第三方平臺的公開銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年2月份東風(fēng)奕派國內(nèi)批發(fā)量為1591輛，零售量則僅有4006輛，從零售量來看，環(huán)比1月份的3020輛有所增長，但是距離一般新能源品牌月均銷量需要破萬的“生死線”仍有較大距離。

目前東風(fēng)奕派品牌在售的車型主要有兩款，分別為一款中大型SUV eπ008，其2月份零售量為2087輛，另一款則是eπ007，其2月份銷量僅有1919輛，雖然兩款車售價不高，尤其是eπ007在第三方平臺的終端起售報價已經(jīng)低至了12萬內(nèi)，從性價比來看其實是超過目前炙手可熱的小米SU7（參數(shù)丨圖片）的，而且還提供增城版車型可選，但是顯然從銷量上看其并未受到市場認(rèn)可。

另一款eπ008定位為中大型SUV，也提供增城和純電兩種動力可選，而且標(biāo)配了主動剎車、并線輔助、車道保持、360全景影像、自適應(yīng)巡航等配置，從整體科技配置上看，也是一款主打性價比的車型，但是從目前的月銷量來看，這款產(chǎn)品距離“火”顯然還有相當(dāng)距離，所以如何激發(fā)這兩款車型的潛力，是東風(fēng)奕派的當(dāng)務(wù)之急。

為什么會出現(xiàn)這種情況呢？在《車界》看來，這或許和東風(fēng)奕派自身品牌認(rèn)可度、產(chǎn)品自身、以及整體的市場環(huán)境密切相關(guān)。

從品牌層面來看，作為市場的新面孔，東風(fēng)奕派雖然有東風(fēng)背書，但依然屬于二線品牌，尤其是和吉利的銀河、長安旗下的啟源、深藍(lán)以及比亞迪旗下的海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)等相比在知名度及銷量上都有所差距，這就會在一定程度上影響了消費(fèi)者對東風(fēng)奕派產(chǎn)品的信心，導(dǎo)致部分消費(fèi)者在購車時更傾向于選擇品牌知名度更高的車型與品牌。

就拿今年315前東風(fēng)奕派eπ007所鬧出的紅色卡鉗變成“紅色卡鉗罩”風(fēng)波來說，彼時車主就認(rèn)為東風(fēng)奕派存在私自修改合同的嫌疑，于是要求東風(fēng)奕派賠禮道歉。而隨著事件的發(fā)酵，東風(fēng)奕派也不得不緊急澄清致歉，其解釋稱紅色卡鉗與紅色卡鉗罩僅是“描述錯誤”引起的用戶誤解，后續(xù)將進(jìn)行更正。

即使不說法律上東風(fēng)奕派是否存在責(zé)任，就從品牌信譽(yù)和美譽(yù)的角度來看，這些看似“咬文嚼字”的背后，實際也體現(xiàn)著廠商的專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)，“紅色卡鉗”和“紅色卡鉗罩”這種問題本身就不應(yīng)該出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)就很可能對品牌就會造成負(fù)面影響甚至降低其美譽(yù)度。

而從產(chǎn)品品質(zhì)層面來看，雖然eπ007和eπ008兩款車型并不算高，但是在第三方平臺的投訴其實已經(jīng)不能算少了，從車友的投訴來看，問題涉及制動系統(tǒng)抖動、紅色卡鉗變紅色卡鉗罩、后排空調(diào)不出暖風(fēng)等問題。

其中有些問題或許是偶發(fā)問題，但有些問題似乎并不該發(fā)生在東風(fēng)奕派這個造車“老手”身上。同時，既然發(fā)生了，如何妥善解決車主訴求，同樣需要東風(fēng)奕派積極回應(yīng)，這也體現(xiàn)著其品牌對于顧客的重視以及包括奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛等在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者的運(yùn)營水平。

當(dāng)然，目前激烈的市場競爭大環(huán)境也不容忽視。其中兩個明顯的變化或許也會對東風(fēng)奕派銷量攀升或造成一定影響。其一是，隨著車市愈發(fā)內(nèi)卷，同質(zhì)化產(chǎn)品越來越多，就比如eπ007就面臨著比亞迪秦 L、深藍(lán) L07、零跑 C01 等車型的競爭，而eπ008的稀缺性也在下降，比如剛剛開啟預(yù)售的零跑B10雖然是一臺緊湊型SUV，但是其預(yù)售價已經(jīng)低至了10.98萬起，還將搭載激光雷達(dá)、高通驍龍8295座艙芯片，這使得10-20萬級的新能源產(chǎn)品可選性越來越多，這就會降低奕派產(chǎn)品的稀缺性。

此外還有智能化的迅速普及也在讓東風(fēng)奕派面臨更高維度的考驗，進(jìn)入2025年后，長安、比亞迪、吉利已經(jīng)先后表態(tài)要將智駕系統(tǒng)向售價10萬內(nèi)的車子普及，而奇瑞也將在3月18日發(fā)布自己的智能化戰(zhàn)略，這意味著，東風(fēng)奕派要想跟上市場競爭，那就必須在智能化上拿出更多誠意，不僅要盡快推出更多產(chǎn)品，而且要在智駕上下更大功夫。

當(dāng)然，面對上述沖擊的絕非僅僅是東風(fēng)奕派，而是眾多二線自主甚至合資品牌所要共同面臨的新變化。而我們說，越是復(fù)雜的局面則越能體現(xiàn)出一個品牌的韌性及其領(lǐng)導(dǎo)者的管理藝術(shù)，對于東風(fēng)奕派和余飛而言，如何在困境中破局將更值得關(guān)注。

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