【編者按】在這個激蕩、巨變和撕裂的時代，作為媒體人我們觀察、經歷、見證，并渴望記錄和抒寫每一個歷史瞬間。當技術理工男朱江明的零跑左擁國際汽車巨頭斯特蘭迪斯、右抱共和國汽車長子一汽集團的時候，零跑在不斷領跑……

是的，當最早提出打造汽車生態圈的賈躍亭淚灑太平洋、當沈暉不知所蹤、當蔚來李斌又深陷輿論漩渦、當數個新汽車品牌創始人無奈又無力的時候，朱江明和零跑“殺”了出來……

在汽車圈汽車人今天充滿焦慮，但明天又不得不早起像打了雞血般的時刻，在汽車圈汽車品牌群雄逐鹿戰火紛爭的時候，喊出這句“還有誰”口號的為什么是朱江明？從“價格屠夫”到“半價理想”，從“半價理想”到“價值重構者”……我們不禁要問：這一切為什么是零跑？

在汽車行業這場沒有硝煙的激烈戰爭中，零跑B10的上市像是一顆投入湖面的石子，激起層層漣漪。而其創始人朱江明喊出的2025年要賣50多萬輛的口號，更是讓整個行業都為之一震。在眾多新勢力品牌還在艱難探索、傳統車企也在奮力轉型的當下，為什么偏偏是零跑，有底氣喊出這樣的目標？這背后，其實有著諸多值得深入剖析的原因。

A、自研技術才有核心競爭力

朱江明作為技術理工男出身，骨子里就有著對技術的執著追求。零跑從創立之初，就堅定地走技術自研路線，這在一眾新勢力品牌中顯得尤為獨特。

在三電技術方面，零跑自主研發的電驅系統已經迭代到了第三代，采用了7合一油冷技術，最高效率達到94.9%，實現了動力與能耗的優化平衡。其電池管理系統也具備高度智能化，能夠精準監控電池狀態，保障電池安全與使用壽命。

智駕領域同樣成績斐然。零跑B10搭載了端到端智駕系統，配備高通8650智駕芯片與禾賽激光雷達，實現了高階智駕功能。朱江明透露，零跑早在一年前就為“智駕平權”做準備，并非跟風之舉。這種前瞻性的布局，使得零跑在智駕賽道上占據了先機，將帶激光雷達硬件的高階智駕下探到12萬元級產品，打破了智駕技術只存在于高端車型的局面，讓更多消費者能夠享受到智駕帶來的便利與安全。

車機系統上，零跑采用高通驍龍8295芯片，融合DeepSeek和通義千問大模型，實現了Hicar以及Carlink等車手互聯功能，為用戶帶來流暢、智能的交互體驗。這種全棧自研的能力，讓零跑對產品有著更強的把控力，能夠根據市場需求快速迭代升級，不像一些依賴外部供應商的品牌，在技術更新上容易受制于人。

B、精準洞察市場

零跑對市場的洞察十分精準，其產品定位聚焦于10萬 - 15萬元的價格區間，這個區間正是當下消費者購車的主力價格段，市場需求旺盛。零跑B10的推出，進一步夯實了其在這一價格區間的產品布局。

B10在產品力上亮點十足，空間方面，車輛得房率高達87.4%，全車有22處儲物空間，天窗面積達到1.83平方米，紫外線隔絕率達99.8%，為用戶提供了寬敞、舒適的駕乘環境；座椅采用竹炭纖維面料，獲得歐盟最高環保標準認證，車內零甲醛，保障了用戶的健康；安全性上，采用九橫七縱籠式車身，79%高強度鋼覆蓋，2000兆帕熱成型鋼，整車扭轉剛度達36300牛米，還進行了高速爆胎測試。

同時，零跑注重產品的差異化競爭。B10配備百變副駕空間加魔術拓展塢，可以變成化妝間、電競房、移動直播間，滿足了用戶多樣化的生活場景需求，與同級別車型形成了明顯區分，吸引了追求個性化的年輕消費群體。

C、整合資源 站在巨人肩膀上前

在發展過程中，零跑積極與各方合作，整合資源優勢。與國際汽車巨頭斯特蘭迪斯的合作，為零跑帶來了先進的制造工藝與國際化的管理經驗，有助于零跑提升產品品質，拓展海外市場。與共和國汽車長子一汽集團的合作，則在生產制造、供應鏈等方面為零跑提供了有力支持，進一步降低了生產成本，提高了生產效率。

通過合作，零跑能夠站在巨人的肩膀上快速成長，避免了許多新勢力品牌在發展初期可能遇到的資源短缺、技術瓶頸等問題，實現了優勢互補、合作共贏的良好局面，為其銷量目標的達成奠定了堅實基礎。

馬曰：

汽車行業格局可能因零跑崛起而改寫

零跑要實現50多萬輛的年銷目標，也并非一帆風順。市場競爭異常激烈，不僅要面對國內眾多自主品牌的圍剿，還要迎接合資品牌在新能源領域的反攻。在產能、供應鏈管理、售后服務等方面，也需要持續優化與提升。但不可否認的是，零跑已經憑借自身的實力與優勢，在汽車行業中站穩了腳跟，并向著更高的目標發起沖擊?；蛟S，在不久的將來，零跑會用實際行動向我們證明，當初喊出的口號并非是一句空話，而汽車行業的格局，也可能因為零跑這樣的新勢力崛起而被重新改寫。

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