豐田最近動(dòng)作不斷，發(fā)布了不少純電車，豐田C-HR+就是這其中比較重磅的一款。大家別誤解它是C-HR的“油改電”，事實(shí)上它和目前國內(nèi)在售的燃油版/油混版C-HR沒太大關(guān)系，豐田C-HR+不僅尺寸更大，而且是純電平臺(tái)的產(chǎn)物。

豐田C-HR+是e-TNGA 2.0平臺(tái)打造的產(chǎn)品，包括我們熟悉的bZ4X等都是這個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物。國內(nèi)在售的燃油版C-HR是一臺(tái)車長不到4.4米、軸距剛過2米6的小型SUV。對比來看，這臺(tái)純電的C-HR+尺寸要大一圈，三圍4520/1870/1595mm，軸距為2750mm,屬于比較典型的緊湊SUV身材，定位以及尺寸都低于bZ4X。

新車外形極具個(gè)性時(shí)尚，整張臉通過設(shè)計(jì)/顏色搭配看著很有層次，黑化的飾條與兩側(cè)犀利的C型日行燈相連，大燈組使用分體式造型，并且與兩側(cè)通風(fēng)口造型相融合，總之這張臉挺好看。

側(cè)面和燃油版本的C-HR屬性非常相似，都是一種短小干練且?guī)в忻黠@溜背的感覺。為了強(qiáng)化時(shí)尚感，豐田C-HR+不僅用了雙色車身設(shè)計(jì)，前后翼子板處線條還營造出一種寬體的效果。對于這種凹造型的車來說，顏值自然是它的賣點(diǎn)，但空間至少對比相近尺寸的對手，不會(huì)有什么優(yōu)勢，比較適合小資上下班代步。

尾部雙峰樣式擾流板帶來了極具層次的效果，后備廂上的鴨尾式擾流板看著也足夠運(yùn)動(dòng)，包括銀色的護(hù)板、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)都進(jìn)一步強(qiáng)化了尾部這種動(dòng)感效果。

整個(gè)內(nèi)飾科技感比較強(qiáng)，后端的懸浮式液晶表盤和位于前端的懸浮式中控屏錯(cuò)落放置，為整個(gè)中控帶來不錯(cuò)的層次感，同時(shí)內(nèi)飾還保留了不少物理按鍵，結(jié)合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、氛圍燈等設(shè)計(jì)，新穎感確實(shí)很棒。

碩大的中控島臺(tái)上提供了兩個(gè)手機(jī)無線充電區(qū)域，包括像全景天窗、座椅加熱、豐田Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像、后排座椅4/6比例放倒這些配置在這臺(tái)車上也都有配備。

動(dòng)力方面會(huì)有高低功率的單電機(jī)和雙電機(jī)共三種動(dòng)力版本，單電機(jī)低功率版最大功率123千瓦，標(biāo)配57.7kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)455公里；單電機(jī)高功率版最大功率165千瓦，并配備77kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)600公里。

頂配車型會(huì)使用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合功率為252千瓦，使用77kWh電池組，WLTP工況下?lián)碛?25公里的純電續(xù)航，百公里加速5.2秒。