不得不感嘆一句，合資車(chē)的“寒冬”真的來(lái)了。前幾年還是開(kāi)年2個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量，都穩(wěn)居前5名的“日系三杰”，現(xiàn)在連前9名都進(jìn)不去了。我們來(lái)看看豐田、本田、日產(chǎn)，1月和2月份，在中國(guó)市場(chǎng)分別僅售出186000輛、本田103000輛、日產(chǎn)77926輛。對(duì)比之下，中國(guó)品牌的汽車(chē)集團(tuán)都拿出了傲人的成績(jī)，即便是排在第9名的廣汽集團(tuán)，都比豐田汽車(chē)高出1.1萬(wàn)輛。而排在第3名的吉利控股就更不用說(shuō)了，比起“日系三杰”加起來(lái)的銷(xiāo)量，還高出15.51萬(wàn)輛，不得不說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)真的崛起了。

當(dāng)然了，一山還有一山高，比起吉利控股銷(xiāo)量高的中國(guó)汽車(chē)，還有賣(mài)出54.4萬(wàn)輛的亞軍上汽集團(tuán)，以及62.3萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先第二名超7.9萬(wàn)輛，橫掃車(chē)企集團(tuán)與汽車(chē)品牌兩大賽道，一舉斬獲“雙冠軍”，成為開(kāi)年最耀眼的行業(yè)標(biāo)桿的比亞迪股份。要知道，2025年1月、2月，各有4天的假期，意味著開(kāi)年兩個(gè)月內(nèi)，各大車(chē)企只有51天的銷(xiāo)售期，也就是說(shuō)，比亞迪每天平均賣(mài)出1.2萬(wàn)輛，8天的銷(xiāo)量，都能比日產(chǎn)兩個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量還多。如果從單月份來(lái)看，比亞迪1月銷(xiāo)售22.12萬(wàn)輛，穩(wěn)居第一；2月銷(xiāo)量攀升，以32.28萬(wàn)輛的成績(jī)，繼續(xù)穩(wěn)居第一，充分印證了比亞迪強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力和市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。可以說(shuō)比亞迪又成功了，當(dāng)然了，持續(xù)領(lǐng)跑的全維度銷(xiāo)冠，這離不開(kāi)比亞迪以下這幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

首先是今年2月10號(hào)，比亞迪召開(kāi)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，并宣布全系搭載高階智駕首發(fā)搭載在21款車(chē)型上，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，包括價(jià)格親民的海鷗（參數(shù)丨圖片），真正做到了全民智駕，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)智能化變革。光是這一點(diǎn)，就是其他車(chē)企做不到的優(yōu)勢(shì)，畢竟能夠?qū)崿F(xiàn)全棧自研，自產(chǎn)自供自足的車(chē)企，目前就只有比亞迪這一家車(chē)企而已，在成本控制方面，就有很大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，這樣的優(yōu)勢(shì)，并不是比亞迪與生俱來(lái)的。而是比亞迪創(chuàng)始人-王傳福先生，堅(jiān)持以技術(shù)為根本，這些年累計(jì)投資1000億以上，獲得了新能源技術(shù)專(zhuān)利全球第一的成果，而且研發(fā)技術(shù)人才數(shù)量，也是在全球新能源車(chē)企里，位居第一。

同時(shí)，比亞迪全能銷(xiāo)冠國(guó)內(nèi)外多點(diǎn)開(kāi)花，比如，在巴西、墨西哥等國(guó)，榮膺純電和插混銷(xiāo)冠。海外銷(xiāo)量、口碑、品牌影響力全面提升，持續(xù)領(lǐng)跑的全維度銷(xiāo)冠，進(jìn)一步鞏固了其全球新能源領(lǐng)導(dǎo)者的地位，可以說(shuō)比亞迪又成功了。