很榮幸受邀來到濟(jì)南參加杰迪K333的新品發(fā)布會！

想必各位前期已經(jīng)在各個(gè)渠道了解過杰迪K333的強(qiáng)勢表現(xiàn)，一定早就對杰迪K333的最終上市翹首以盼了。

今天，車友們期待已久的杰迪K333迎來了正式上市，新車分為高低兩個(gè)配置版本，分別標(biāo)準(zhǔn)版K333到手價(jià)19980元，高配版K333X到手價(jià)21980元！！

兩個(gè)版本主要區(qū)別在于高配版K333X的后卡鉗為290mm浪花盤配日信浮動雙活塞卡鉗，輪胎為米其林半熱熔胎，座墊升級為特別定制版。

在過去，車友想入手一臺入門級仿賽，傳統(tǒng)選擇還是那幾張老面孔，但是入門級仿賽車型市場它一直都在，依然會有為數(shù)不少的新手朋友期待加入到咱們摩友的行列。。

而杰迪正是看準(zhǔn)了這片市場，下血本將入門級仿賽的標(biāo)桿定在一個(gè)前所未有的高度。

其實(shí)K333早在一年多以前就具備了上市條件，但由于各種原因直到現(xiàn)在才終于榮登舞臺，相信在這期間，杰迪已經(jīng)將這臺進(jìn)階仿賽各方面打磨到了極致。

K333一眼看上去就極具侵略性，前臉流線型曲面整流罩，銳利楔形設(shè)計(jì)，線條凌厲。。

配以歐司朗三合一透鏡大燈，完美還原了其設(shè)計(jì)靈感游隼的形象。

俯沖隼式定風(fēng)翼，高高翹起的車尾，將空氣動力學(xué)演繹到極致。

K333搭載了一臺實(shí)際排量322cc的全新KEL350水冷雙缸發(fā)動機(jī)，壓縮比高達(dá)11.2：1，缸徑行程為68mm×44.2mm，搭載BOSCH電噴，最大功率28KW，最大扭矩27.5N.m。

這臺車顯然是經(jīng)過悉心調(diào)教的，我在駕駛時(shí)能感受到動力輸出非常線性，高轉(zhuǎn)爆發(fā)也非常迅猛，零百加速只要5.6秒。

我之前說過，K333產(chǎn)品定位不像凱越（參數(shù)丨圖片）321RR，它更偏向街跑的運(yùn)動風(fēng)格，座高785mm，最小離地間隙160mm，是一個(gè)非常舒適的騎行三角。

雖然原廠設(shè)定不那么極致，但是車體極限可不低！跨接棱形鋼管車架，可實(shí)現(xiàn)45°的極限壓彎傾角

前KYB 倒置減震、后中置避震...這臺車哪像是一臺入門級仿賽？

赫璐半熱熔輪胎抓地力極其出色，搭配博世ABS+TCS，加上整車輕量化的設(shè)計(jì)，輔以毫秒級的制動響應(yīng)，安全滿配，一句話就是：這車你想怎么騎就怎么騎。

看看剛剛某品牌發(fā)布的青春版車型那寒酸的配置，再對比杰迪K333這么一臺入門級仿賽的配置...很多人不是很喜歡提“良心”嗎？誰更有良心，不用我多說什么了吧？

首批杰迪K333總共提供了赤焰紅、銀月白、曜石黑三種配色，K333X還有專屬電光銀配色供大家甄選。

還等什么呢？趕快前往就近的杰迪銷售網(wǎng)點(diǎn)試駕，開啟你的進(jìn)階之旅吧！

那么這臺車在實(shí)際日常騎行時(shí)表現(xiàn)如何呢？很快我也會帶來更加詳細(xì)的測評，各位敬請期待！

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圖文整理：達(dá)達(dá)