2025年3月21日，當(dāng)長安汽車在德國慕尼黑以三大品牌、九款車型的陣容叩響歐洲市場大門時，這場發(fā)布會不僅是一場產(chǎn)品秀，更是一場中國汽車工業(yè)全球化進(jìn)程的“耐力賽”宣言。從2001年意大利都靈代表處的設(shè)立，到如今歐洲研發(fā)矩陣與千店計劃的落地，長安用24年的堅持，詮釋了何為“馬拉松式”的全球化征程。

起跑線：從“技術(shù)學(xué)徒”到“生態(tài)輸出者”

歐洲市場素以嚴(yán)苛著稱，但長安汽車的入場絕非貿(mào)然之舉。早在2001年，長安便在都靈設(shè)立首個海外代表處，開啟技術(shù)融合與設(shè)計的探索；2010年代，英國動力總成研究院與德國慕尼黑阿維塔研發(fā)中心相繼成立，形成覆蓋意、英、德三國的“研發(fā)鐵三角”。至2024年，長安將歐洲定義為“元年”，系統(tǒng)性布局本地化研發(fā)、制造與合規(guī)認(rèn)證，為今日的爆發(fā)埋下伏筆。

“海納百川”計劃是長安汽車多年積累的成果體現(xiàn)。在研發(fā)協(xié)同方面，整合31國近千名設(shè)計師資源，深度適配歐盟碳排放法規(guī)與用戶需求；制造本土化上，計劃建設(shè)超1000家銷售網(wǎng)點，雇傭超1000名本地員工；生態(tài)聯(lián)動則以東南亞羅勇工廠、獨聯(lián)體KD項目為支點，構(gòu)建全球化產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)。

中途加速：產(chǎn)品矩陣的“技術(shù)破壁”

面對歐洲市場對技術(shù)與設(shè)計的高要求，長安汽車采用“差異化定位 + 技術(shù)平權(quán)”策略。深藍(lán)S07作為首款登陸歐洲的車型，鯊魚鼻設(shè)計、黃金分割車身比例以及雙層隔音玻璃滿足歐洲用戶對美學(xué)與靜謐性的追求，AR - HUD全息增強(qiáng)現(xiàn)實系統(tǒng)等智能配置展現(xiàn)獨特科技體驗；阿維塔07、12皇家劇院版等車型搭載全棧自研“天樞智駕”系統(tǒng)，劍指全球50個高端市場；全譜系車型從主流家庭用戶到硬派越野，精準(zhǔn)覆蓋歐洲細(xì)分市場。

耐力考驗：本地化不是“貼牌”，而是“共生”

長安汽車明白，歐洲市場競爭核心在于體系能力。在研發(fā)本土化上，慕尼黑子公司負(fù)責(zé)銷售同時承擔(dān)技術(shù)認(rèn)證與產(chǎn)品適配，確保100%合規(guī)；文化融合方面，都靈設(shè)計中心320人團(tuán)隊主導(dǎo)東西方美學(xué)融合，如深藍(lán)S07的黃金分割設(shè)計；服務(wù)重構(gòu)上，全球用戶品牌“withU”以“客戶至上”理念重塑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，計劃三年內(nèi)覆蓋歐洲全境。

終點何在？全球汽車產(chǎn)業(yè)的“新秩序”

長安汽車的歐洲突圍反映中國汽車工業(yè)從“規(guī)模出?！钡健皟r值出?！钡霓D(zhuǎn)變。通過參與歐盟自動駕駛法規(guī)制定，推動“北斗天樞2.0”成為全球技術(shù)標(biāo)桿，輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；以東南亞、歐洲為支點構(gòu)建全球化閉環(huán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)；董事長朱華榮提出的銷量目標(biāo)，更是對全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的宣告。

馬曰：

馬拉松的下一程

從“賣產(chǎn)品”到“建生態(tài)”，長安汽車的歐洲發(fā)布會，是中國汽車工業(yè)全球化進(jìn)程中承前啟后的關(guān)鍵一棒。這場“馬拉松”沒有終點——當(dāng)深藍(lán)S05的電動門把手在挪威峽灣彈出，當(dāng)阿維塔12的智能座艙駛?cè)肽侥岷诮诸^，中國汽車品牌已不再滿足于“參與者”角色，而是以技術(shù)、文化與生態(tài)的深度融合，向“規(guī)則制定者”的賽道全力沖刺。

正如馬拉松的勝利者從不依賴爆發(fā)力，長安汽車的全球化之路，注定是一場以耐力、智慧與韌性書寫的長卷。而這，或許才是中國智造最值得敬畏的底色。