陜西
奉勸各位車企老爺們，都別一個個的喊口號擠兌人了，給咱消費者來點實際的好不好。就說買了純電車的你，續航焦慮了沒有？我是到了冬天，恨不得跪下叫聲爹，在雪地一晚上能凍掉250KM的續航。
要說有事能頂上去，還得看比亞迪，新發布的超級e平臺就很有看頭，其實解決充電焦慮無非兩個手段，給充電提速、給電量保命，超級e平臺就捏準了這兩個命門，而且是全域千伏高壓平臺，這真是純電時代技術新標桿。
閃充樁能輸出1360kW的能量，充電電壓1000V、電流1000A、1MW充電功率、10C充電倍率，讓800V高壓平臺成了老技術。實戰也是喜人的，1秒鐘補能2KM、5分鐘就能實實在在跑400KM，哪怕電網配電容量不足，閃充技術也能補足輸出功率，這種不挑食的好胃口，我喜歡，因為真正意義上，讓純電車和燃油車補能同速，以前是人等車，現在變成了車等人。
而且比亞迪計劃在全國建立4000多座閃充站，來給車主們保駕護航，你是不是開始質疑4000座閃充樁夠不夠了？其實還有另外一套方案，就是比亞迪的雙槍超充技術，它的優勢就在于不挑充電樁，不分高低壓，即便在比較老舊的低壓充電樁，也能實現閃充效果，有點霸道，但是我喜歡。
我更喜歡閃充電池的低溫表現，復用電驅系統能快速給電池升溫，在零下20度極寒天氣，也能將充電時間縮短50%，確實快了，但我希望能徹底解決低溫充電慢的問題，咱再讓子彈飛一會兒。
底子強了，面子也就能跟上，比亞迪還拿出了一款全新電動機，轉速超3萬，零百加速2秒級，在比亞迪漢L上已經裝機論證，實測加速2.7秒，極速305KM，唐L也是同款電動機，現在已經開始預售，有興趣的朋友可以自己了解一下。
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