李嘉誠賣港口這個事，最近在不斷發(fā)酵，43個港口遍及。歐洲，亞洲，非洲，美洲和大洋洲，其中21個歐洲港口，當然最引人注目的還是巴拿馬運河兩邊的港口。

說真的上面估計是從來就沒指望過李嘉誠，早就知道你這個老小子靠不住，所以我們在南美那塊地早就布局了！而且這個布局不但深遠，而且位置比巴拿馬那港口位置好太多太多！

很多人可能都已經(jīng)猜到了那就是——錢凱港

最早這個港口呢，只是秘魯?shù)囊粋€小項目，給物流提供一點點方便而已。

奈何找了幾家大戶，如美國，日本，韓國，各銀行財團，就是沒一個肯賺這個錢的。

按道理，秘魯建港口又不是派軍艦出去打人，而是把秘魯?shù)馁Y源賣出去，美日韓都需要的，雙方得利的事情干嘛不肯呢？

日韓有心無力，美國覺得這是搶了自家港口生意，會引來麻煩，這個時候呢中國出現(xiàn)了，大腿夠粗，正義感又強，必須得拉秘魯一把。幫幫秘魯打破被美國圈養(yǎng)的命運。

錢凱港正式開港那天，儀式非常盛大，秘魯高層幾乎全員到場了。為什么錢凱港這么重要？

錢凱港：中拉合作的“黃金支點”

1.地理與經(jīng)濟的雙重戰(zhàn)略價值

錢凱港位于秘魯中部的卡亞俄大區(qū)，距離首都利馬僅58公里，是南美西海岸少數(shù)天然深水良港之一。其核心優(yōu)勢在于：

• 縮短中拉貿(mào)易周期：通過錢凱港直航中國，相比傳統(tǒng)繞道美國或墨西哥的路線，海運時間減少10天以上，物流成本降低20%13。
• 輻射南美內(nèi)陸：港口通過陸路與巴西、玻利維亞等資源大國相連，形成“太平洋-大西洋”雙通道，尤其對銅礦、鋰礦等戰(zhàn)略資源運輸意義重大。秘魯學者奧斯卡·維達特指出，錢凱港將徹底改變南太平洋航運動態(tài)，加速智利水果、秘魯?shù)V產(chǎn)等對華出口。

2.“一帶一路”的南美支點

錢凱港自2019年啟動建設(shè)，2024年11月正式開港，是中遠海運集團在海外控股的首個大型深水港，總投資超過36億美元。其運營目標不僅在于商業(yè)收益，更在于：

• 構(gòu)建中拉貿(mào)易新通道：2024年秘魯對華出口額突破730億美元，港口預計每年為秘魯創(chuàng)造45億美元收入及8000個就業(yè)崗位，經(jīng)濟貢獻率將從2025年的0.9%逐步提升。
• 技術(shù)標準的輸出：港口采用自動化裝卸系統(tǒng)、智能調(diào)度平臺等中國技術(shù)，推動“中國標準”在南美物流體系中的滲透。阿根廷學者豪爾赫·馬萊納評價，錢凱港的現(xiàn)代化程度遠超區(qū)域同類港口，成為“中國基建模式的展示窗口”。

3.對沖傳統(tǒng)航道風險

繞過巴拿馬運河，拒絕被美國卡脖子。南美洲很特殊，它的西邊是太平洋，東邊是大西洋。但它的深水良港，幾乎都位于大西洋沿岸，反而在太平洋沿岸，沒啥大港口。像巴西的里約熱內(nèi)盧、圣保羅兩大港口城市，還有阿根廷的布宜諾斯艾利斯等，都是鄰近于大西洋。

錢凱港的建成，為中國提供了繞開巴拿馬運河的替代路線。秘魯前財長何塞·阿里斯塔直言：“錢凱港是南美國家擺脫單一航道依賴的關(guān)鍵一步”。

早期中國企業(yè)多通過收購既有港口參與全球航運，如希臘比雷埃夫斯港。然而，李嘉誠事件暴露此類模式的脆弱性——資產(chǎn)控制權(quán)易受地緣政治沖擊。錢凱港則代表新模式：

• 全產(chǎn)業(yè)鏈主導：中遠海運不僅擁有港口51%股權(quán)，更配套建設(shè)物流園區(qū)、疏港鐵路，形成“港口+產(chǎn)業(yè)+貿(mào)易”生態(tài)閉環(huán)。
• 本土化融合：通過培訓秘魯技術(shù)人員、聯(lián)合開展海事研究（如與上海海事大學合作），減少“新殖民主義”質(zhì)疑。

4.構(gòu)建“去美國化”物流網(wǎng)絡(luò)

美國曾憑借其全球糧食供應鏈的主導地位，試圖通過限制玉米、大豆出口對中國施壓。2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)期間，中國被迫削減美國農(nóng)產(chǎn)品進口，轉(zhuǎn)而依賴巴西、阿根廷等南美國家。然而，南美對華出口的物流瓶頸始終存在：傳統(tǒng)路線還是要經(jīng)過巴拿馬不但時間長，而且依然有被美國卡脖子的風險，錢凱港直航中國可將南美農(nóng)產(chǎn)品運輸時間縮短至23天，秘魯芒果等易腐商品的保鮮度顯著提升，巴西大豆、玉米的物流成本降低20%以上。

秘魯自身也是玉米生產(chǎn)大國，2024年其農(nóng)產(chǎn)品對華出口額同比增長37%，錢凱港的集散能力進一步整合了南美農(nóng)業(yè)資源，形成多元化供應網(wǎng)絡(luò)820。

戰(zhàn)略意義：中國對美農(nóng)產(chǎn)品進口依存度從2018年的34%降至2024年的9%，南美替代渠道的物流成本劣勢被錢凱港徹底扭轉(zhuǎn)，糧食安全自主性大幅增強。錢凱港與巴西桑托斯港、智利圣安東尼奧港形成三角聯(lián)動，輔以中巴新貿(mào)易路線（連接天津港），逐步構(gòu)建獨立于北美體系的南美航運網(wǎng)絡(luò)39。這種布局直接對沖美國“印太經(jīng)濟框架”的圍堵意圖。

還有澳大利亞的鐵礦，你不是喜歡跟在美國人屁股后面嗎，那對不起了，南美的鐵礦也不差！

巴西鐵礦石經(jīng)錢凱港運往中國的時間從46天縮短至20天，成本降低30%。秘魯與巴西正規(guī)劃“兩洋鐵路”，連接大西洋沿岸礦區(qū)與錢凱港，未來巴西淡水河谷公司70%的鐵礦可通過該通道直抵中國。

同時還有玻利維亞（全球鋰儲量第一）、智利（銅產(chǎn)量全球第二）的礦產(chǎn)可通過錢凱港快速出口。2024年中國自南美進口鋰礦占比從15%躍升至38%，澳大利亞的議價權(quán)被大幅削弱。

2025年1月，中國自澳大利亞鐵礦石進口量同比下降22%，而自巴西進口量增長18%，錢凱港的樞紐作用直接改變了全球礦產(chǎn)貿(mào)易流向20。

最后其實國家早就準備好了后手，有錢凱港的崛起，李嘉誠這事根本不重要！

但是重要的是什么？拿他漏尾巴這件事樹立典型，敲打其他華人、華裔商人，定他們的心，幫他們抬起頭來走路，幫他們理清格局，人這一輩子很長，甚至越是能量大的人，這一輩子比你命都長，長到在未來歷史書寫中你的是非黑白的將如何定論。在利益和自身能量巨大的時候，很多人往往容易短視、盲目、自大、妄為而不自知。