1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，在今天的直播中，有粉絲問到北極航線的發(fā)展前景。個(gè)人認(rèn)為，盡管北極航線在航程效率上具備潛在優(yōu)勢，但其商業(yè)化運(yùn)營仍面臨諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。首先，運(yùn)營時(shí)間窗口受限，海冰變化影響顯著。以2024年為例，由于楚科奇海的冰情提前，航運(yùn)季較往年縮短了6周。全年通航不僅依賴破冰船，還需要具備高冰級的專用船舶，技術(shù)門檻和運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)航線。其次，地緣政治環(huán)境復(fù)雜。北極沿岸國家的主權(quán)爭議、航道管理權(quán)限的劃分，以及國際航運(yùn)規(guī)則的協(xié)調(diào)，使得北極航線難以在短期內(nèi)形成穩(wěn)定的合作框架，運(yùn)營的不確定性較高。此外，現(xiàn)有亞歐航線體系成熟，北極航線運(yùn)力尚小。目前，亞歐航線的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)，擁有龐大且穩(wěn)定的運(yùn)力，而北極航線的運(yùn)輸規(guī)模仍然有限。例如，新新航運(yùn)2024年全年運(yùn)輸量僅為2萬TEU，與傳統(tǒng)航線相比仍顯微不足道，難以撼動其主導(dǎo)地位。因此，北極航線雖具備長期戰(zhàn)略價(jià)值，但短期內(nèi)仍處于探索階段。其商業(yè)化發(fā)展更多是航運(yùn)企業(yè)和相關(guān)國家在戰(zhàn)略試探層面的布局，而非現(xiàn)階段對傳統(tǒng)航線的直接替代。未來，要實(shí)現(xiàn)北極航線的常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)營，還需克服技術(shù)、政策、市場等多重挑戰(zhàn)。

2/ 根據(jù)報(bào)道以事實(shí)或官方發(fā)布為準(zhǔn)，中國集裝箱運(yùn)營商新新航運(yùn)（NewNew Shipping Line）近日宣布將擴(kuò)展其2025年北極航線服務(wù)。在上周于莫斯科舉行的首屆俄中物流會議“#Containers”上，該公司總結(jié)了其北極班輪服務(wù)運(yùn)營成果，并公布了本年度詳細(xì)計(jì)劃。 2024年北極航運(yùn)旺季期間，該公司完成了13次上海至俄羅斯阿爾漢格爾斯克的航行，運(yùn)輸量超過2萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2025年，新新航運(yùn)將在“北極快線1號”服務(wù)中部署更大的集裝箱船。去年，該公司通過北方海路（俄羅斯主要北極航線）提供中轉(zhuǎn)服務(wù)，連接中國上海與俄羅斯北極港口阿爾漢格爾斯克。受楚科奇海海冰提前形成影響，2024年航運(yùn)季較往年縮短約6周。2023年7月至12月，該公司僅完成7次航行，運(yùn)輸量約9500 TEU。去年夏季，其北極服務(wù)曾因船只“新新北極熊”號（NewNew Polar Bear）錨鏈拖拽海底導(dǎo)致波羅的海管道受損而引發(fā)爭議。 新新航運(yùn)預(yù)計(jì)，隨著5艘專用破冰型集裝箱船的建造完成（目前由中國船廠承建），未來幾年內(nèi)北極通航窗口將擴(kuò)展至6月和12月。該公司在莫斯科會議上表示，2024年北極運(yùn)營已實(shí)現(xiàn)盈利。 北極夏季航運(yùn)季通常于6月底啟動，俄羅斯北方海路管理局已收到部分申請，但許可證審批通常在5月至6月才進(jìn)入高峰期。

3/ 北京時(shí)間 2025年3月24日 晚上10:00 第一場進(jìn)行中，26號還有第二場，每一天7組。 由于遵循正常的301流程，即使加速，預(yù)計(jì)最終措施的結(jié)論也要至少等到5月。最航運(yùn)將持續(xù)密切關(guān)注，并在有最新進(jìn)展時(shí)及時(shí)更新。個(gè)人預(yù)計(jì)，部分措施可能會實(shí)施，并且主要針對中國船東疊加中國船舶，若擬議行動實(shí)施措施百分百落地將推動美線運(yùn)價(jià)跳漲，目前這個(gè)部分預(yù)期也已為船公司在4月嘗試強(qiáng)力穩(wěn)價(jià)提價(jià)美線提供有力的背景支持疊加目前的簽約季。

《301條款》擬議行動：針對中國在海事、物流和造船行業(yè)的行為、政策和做法 公開聽證會 - 美國國際貿(mào)易委員會 地點(diǎn)： 500 E Street S.W., 華盛頓特區(qū) 20436 日期： 2025年3月24日 上午10:00（美東時(shí)間）

4/ 如前歐線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在年后淡季的3月已接近或低于船公司亞歐航線盈虧平衡點(diǎn)，預(yù)計(jì)在仍為淡季的4月將逐步企穩(wěn)。船公司將保留夏季旺季7月和8月的季節(jié)性預(yù)期，并在淡旺季過渡的5月和6月努力穩(wěn)價(jià)并提升運(yùn)價(jià)，盡可能抓住有利時(shí)機(jī)，爭取在至少8月無法全面復(fù)航的情況下實(shí)現(xiàn)最大利潤。

5/ 延伸閱讀

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