消費者在購車時，常常陷入對車輛安全性能的糾結。一方面是琳瑯滿目的安全配置宣傳，另一方面卻是現(xiàn)實中交通事故帶來的殘酷教訓。如何才能直觀判斷一輛車的安全實力？領克900給出了自己的方式，開展了一次極具挑戰(zhàn)性的“雙百”碰撞測試，用最直接的方式檢驗車輛在極端狀況下的安全表現(xiàn)。

身為消費者心里都清楚，宣傳與實際效果可能存在差距。畢竟，交通事故不會按照宣傳的設定發(fā)生，真實的碰撞往往更加殘酷。在一些嚴重事故中，不少號稱有高端安全配置的車輛，卻未能給駕乘人員提供足夠的保護。這讓消費者在選車時，心中充滿疑慮。

領克900開展的“雙百”碰撞測試，正是為了解決消費者的這種擔憂。這次測試是中國首次雙百時速“超標準”連環(huán)碰撞測試，將車輛置于極為嚴苛的環(huán)境中。連續(xù)進行100km/h高速尾部碰撞與100km/h側面碰撞，這種強度遠超日常事故可能出現(xiàn)的場景，也遠遠超出了常規(guī)的汽車安全測試標準。在這樣的極端考驗下，車輛的安全性能將被真實地展現(xiàn)出來。

測試結果令人眼前一亮。經(jīng)過“雙百”碰撞后，領克900的表現(xiàn)堪稱出色。乘員艙結構保持完整，沒有出現(xiàn)嚴重的變形，這為車內(nèi)人員提供了寶貴的生存空間。兩側車門能夠正常解鎖，方便救援人員及時進入車內(nèi)施救。同時，高壓斷電系統(tǒng)正常工作，避免了漏電對人員造成二次傷害。車輛的救援功能、動力系統(tǒng)以及乘員保護等各項功能都運轉正常，這意味著在事故發(fā)生的瞬間，領克900能最大程度地保障車內(nèi)人員的生命安全。

領克900能在如此高難度的測試中取得優(yōu)異成績，得益于其先進的安全架構。它基于SPA Evo架構打造，這是百萬級電混專屬平臺。該平臺不僅提升了車輛的空間、性能與操控，更將豪華車架構的安全基因融入其中。領克900的超高強度鋼車身采用熱成型鋼，最高強度達到2000MPa，車身扭轉剛度高達32983N·m/deg ，這種堅固的車身結構就像一個堅實的后盾，在碰撞時能夠有效抵御外力，保護車內(nèi)人員。

在全域安全理念的指引下，領克900還有許多創(chuàng)新的安全設計。行業(yè)首發(fā)的D柱熱成型鋼強化環(huán)和一體壓鑄熱成型雙門環(huán)，構建出全車柱熱成型鋼覆蓋的“潛水艇級籠式車身”。這種設計大大增強了車身在極端情況下的安全性，尤其是對第三排乘客的保護。針對第三排座椅，領克900設計了專屬安全標準。厚度1.5mm、強度1600MPa的熱成型后縱梁及150mm的后潰縮區(qū)，配合獨特的千層餅式吸能盒設計，能夠有效分散和吸收碰撞能量。就連座椅靠背都配備了防穿刺高強度鋼板，全方位保障第三排乘客的安全。

在電池安全方面，領克900同樣不遺余力。其動力電池包采用嚴苛設計標準，結合防撞、防水、防自燃、防輻射的“四防”安全技術。電池包外部由鋁型材包裹，搭配車身“五橫六縱”框架和9宮格側邊梁防撞結構，實現(xiàn)雙側柱碰電芯0侵入。底部加強板和U型電池防護梁降低了托底和剮蹭對電池的損害風險。在防自燃方面，內(nèi)置航空級電池防火墻結構，確保單一電芯發(fā)生故障時，電池包24小時內(nèi)不起火。智能電池管理系統(tǒng)對電池進行全生命周期的安全監(jiān)控，延長電池壽命并優(yōu)化續(xù)航。此外，領克900針對動力電池組進行超過國標的嚴格安全測試，包含102項電池包測試，遠超國標要求，為新能源汽車的電池安全樹立了新標桿。

領克900的“雙百”碰撞測試，為汽車安全性能的檢驗提供了一個全新的思路和標準。它讓消費者看到，真正的安全不是靠宣傳，而是靠實實在在的技術和設計。對于整個汽車行業(yè)來說，這是一次具有深遠意義的嘗試。據(jù)悉，領克900將于3月25日開啟預售，4月下旬正式上市，目前展車已經(jīng)到達全國多地門店。希望其他車企能夠以領克900為榜樣，更加重視車輛的安全性能，加大在安全技術研發(fā)上的投入。只有這樣，才能讓消費者在購車時不再糾結，讓道路上的每一輛車都成為安全的守護者，為人們的出行安全保駕護航。