15萬元左右價位的轎車選擇愈發多元化，當不同消費者手握相似的預算選車時，大概率面臨的情況是要先做出“是要傳統燃油、增程插混還是純電車型”的抉擇。其中，主打燃油經濟性的日系車，憑借小排量發動機、CVT變速箱的組合再加上偏省油的動力調校取向，讓日系家用車的百公里油耗在6L左右。當然，日系車也不是“鐵板一塊”，動力偏肉、配置偏低、用料偏省也遭到了不少車主的吐槽，畢竟“魚和熊掌不可兼得”的道理大家都懂。

然而，今天我們就為大家介紹的這款車可以滿足消費者“既要又要”的購車需求，它就是零跑C01（參數丨圖片）。

首先要說的就是消費者關心的價格，定位為中大型轎車的零跑C01的，提供了純電版和增程版可供我們消費者去選擇。值得一提的就是，零跑C01官方指導價13.68萬-15.88萬元，以平價價位拿下更顯分量的C級款式車型，面對不少國人熱衷追求的體面效果也有良好的迎合效果。

其次就是外觀設計了，零跑C01增程與純電車型的整車顏值基本保持一致，提供了光白、天幕灰、金屬黑等多種外觀顏色以供選擇，滿足車主對于個性化的購車需求。前臉采用了當下流行的無邊界上格柵設計，延續電動版本一樣的整體化設計，兩側增加了仿進氣開口的飾板造型，使車頭更有層次感。同時，數字晶體大燈使用LED光源，可呈現流水呼吸動態效果，三段式LED日間行車燈設計極具辨識度，還提供了可自動開啟、支持解鎖、尋車功能、充電顯示等多種燈語模式，并支持OTA升級。

車側方面，零跑C01增程與純電版車型基本保持一致，溜背式的造型和隱藏式門把手設計極具運動感，而車頂、C柱和尾部銜接流暢，帶來了溫和的運動風格。另外，無框車門為同級罕見配置，讓車主有了額外的談資，四扇車門均采用電子式開關，開門延遲適中，沒有明顯的滯后感。

零跑C01的尾部設計繼續加強動感體現，后車窗傾斜壓制展示面積，裸露視野觀察的透明區間更小，完全迎合了跑車樣式的打造風格。充電口采用常見的“二合一”設計，布置在車身右后位置，對于左舵國家而言，當前方案無疑是最合理的一種，蓋板采用手動開啟/關閉，而沒有使用電動機構。

底盤懸架方面，使用了前雙叉臂式獨立懸掛、后五連桿式獨立懸掛的結構組合（后置后驅的驅動方式）。車輛行駛在平直公路上，舒適性令人滿意，在經過井蓋、減速帶車輛能夠有效隔離沖擊，沖擊圓潤度出色，簧下動作干脆，簡單來說就是又韌又整。轉向力度適中，順滑程度也算不錯，整體達到了20萬級別該有的水準。

車身結構方面，零跑C01采用了高強度、高剛性的一體式設計，使用了高強度鋼材和鋁合金材料，這不僅提高了車身的穩定性，還增強了安全性。此外，該設計使得車身能夠承受較大的沖擊，確保了駕駛者和乘客的安全。被動安全配置方面，零跑 C01 裝備了多重安全氣囊，包括駕駛員和副駕駛員的前、側和簾式氣囊，有效減輕了碰撞沖擊力。前排設有正面安全氣囊、側安全氣囊和貫穿式側氣簾等，安全帶具備高度可調和預緊限力等功能，前排安全帶未系時還會有報警。

在電池安全方面，零跑 C01 使用了先進的 CTC 技術，不僅減輕了電池系統的重量，還提高了能量密度，使其具有出色的抗沖擊能力。全電芯小水冷板液冷方案快速散熱，重量輕，同時，優秀的熱失控管理方案和模組防火橫梁分割設計大大降低了熱失控的風險。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距2930mm，全景天幕寬度充足，這顯著改善了前排垂向空間，我個人身高為178cm在主駕駛位置依然擁有兩拳的頭部余量。整體坐姿偏高，前向視野開闊，方向盤調節范圍較大，高個子駕駛者容易找到合適坐姿。

而后排頭部空間為一拳三指，腿部空間為兩拳，算是無功無過的表現，考慮到溜背設計，這樣的乘坐空間完全能滿足一家五口出行的需求。另外，后排配置非常豐富，座椅加熱和娛樂面板均有配備。出風口下方設有2個Type-C接口，充電速度有保證，后排帶有空調面板，但沒有獨立溫區，在后排調節風量/溫度時，前排空間設置會隨之改變。

行李廂開口較大，取放大件物品也不會有影響，而兩側還提供了液壓撐桿，常規容積為465L、449L，完全可以滿足存放一下隨車背包、工具箱等物品。此外，后排座椅支持比例放倒，進一步提升后排空間的儲蓄能力。

內飾方面，進入車內首先映入眼簾的就是三塊屏幕，這在同價位車型中應該是獨一份了吧，營造出不錯的內飾科技氛圍。同時應用大面積的皮革包裹，看上去更有檔次感，而雙幅式多功能方向盤尺寸適中，表面采用皮質包裹，無論做工還是握感都十分出色，造型方面并沒有使用時下流行的平底設計，少了些浮躁，更多了幾分成熟和沉穩感。

零跑C01增程則采用了電子式懷擋設計，除了常規的換擋功能外還負責開啟駕駛輔助功能，向下按一下是激活ACC全速自適應巡航，按兩下是開啟LCC車道居中保持，單手操作得心應手。

配備10.25英寸全液晶儀表，顯示效果十分細膩，界面UI也比較清爽、默認界面左、中、右分別為導航界面、駕駛輔助以及多媒體系統，最下方會分別顯示電量和油量續航，一目了然。而12.8英寸中控觸控屏幕，車機系統界面十分清爽，且操作比較流暢。副駕駛位配有10.25英寸娛樂屏，可獨立控制車內的多媒體娛樂系統、內飾氛圍燈、座椅調節及按摩等功能。

基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構而來的零跑C01在智能車機上也能做到常用常新，在驍龍8295芯片帶來的強大算力支撐下，可實現Face ID人臉識別自適應、智能終端互聯、分區語音交互等功能，并且該車自帶休憩模式、守護模式、洗車模式、露營模式等多維場景模式，比如在守護模式下，用車下車落鎖后，空調仍會根據設計仍工作一段時間，如寵物遺留在車上，也能繼續享受一個相對舒適、安全的環境。

零跑C01的主動安全配置十分完善，全系搭載了 Leapmotor Pilot 輔助駕駛系統，通過凌芯01智能芯片和 28 個智能感知硬件，全方位保障了行車直接安全性。該系統還配備了 23 項智能駕駛輔助功能，包括自適應巡航、盲點監測、車道偏離警告和自動泊車等，實時監測路況車況，減少了駕駛員的疲勞和錯誤。

動力方面，日系車以“油耗低著稱”，那么咱零跑C01的能耗表現如何，看看它的油耗是不是日系車更低。從動力的角度來講，零跑C01提供了增程式和純電動兩套動力系統。增程式版本的零跑C01搭載的是一套由1.5L四缸自然吸氣發動機與電動機組成的增程式動力系統，CLTC純電續航提供了216km和316km兩個版本，官方0-100km/h加速時間分別為7.6秒、7.8秒，而且它的官方饋電油耗為4.9L/100km、綜合續航里程分別為1176km、1276km。

增程版不單單是能在高速上、在虧電時保持超低油耗，它通過搭載有大容量電池的超級增程，光是純電驅就能開216km、316km，日常通勤、城市出行當電車，長途也能把虧電油耗控制在4.9L/100以內，這選擇可是小鵬P7+所沒有的。相較于同價位的本田雅閣來說（WLTC綜合油耗6.60L/100km），零跑C01雖然是C級車，但是入手門檻低，油耗更經濟，從長遠來看更經濟劃算。

純電動版：純電動版本的零跑C01，采用了一臺永磁/同步電動機，電動機總功率為200kW、電動機總馬力為272Ps、電動機總扭矩為360N·m，電池能量62.8kWh、78.5kWh，CLTC續航里程提供了525km和625km兩個版本，并且支持快充，把電池電量從30%充到80%只需要40分鐘。

全文總結：零跑C01提供純電、增程兩套動力系統，用實際表現詮釋了高性價比的定義。在保證出色駕乘體驗的同時，增程版車型通過配備更大的電池組，通過油+電的增程形式，讓用戶實現短途出行節省用車成本，長途出行打消續航焦慮的困擾，進一步豐富用戶日常用車的使用場景。另外，傳統的日系燃油車，無論是油耗、動力、底盤，還是外形設計、配置用料、尺寸空間，相比零跑C01依然略遜一籌，縱使日系燃油車積攢了不錯的用戶口碑，但是在面對來勢洶洶的國產新能源車時，也顯得有些力不從心了。

如果你想選一款產品力均衡的中大型轎車，零跑C01值得好好看一看。