從24年下半年開始，國內新能源滲透率已經超過了一半，豪華轎車市場的新能源滲透率也在快速提升。其中傳統豪華品牌中的代表車型“56E”將面臨中國品牌新能源的全面圍剿。畢竟從趨勢來看：logo效應在普通合資品牌身上早就不好使了，傳統豪華注定也難以成為特例。不過有一個現實問題卻是：消費者不是不想選其他品牌，而是“沒得選”，因為雖然中國品牌在智能化、電動化領域已經取得了領先，但是要選一款30萬以上的豪華轎車，定位、氣場、品牌效應綜合因素考慮下來，除了“56E”，并沒有太多更好的選擇。

3月20日開啟預售的享界S9增程版改變了這一點：31.8萬起的預售價，對“56E”形成了反向夾擊之勢：相比于最低仍得30萬出頭的“56E”，享界S9增程版不僅給出了一個非常具有誠意的預售價，省掉購置稅后落地價依然有顯著優勢；不僅是價格，耗資10億升級打造的享界S9增程版，給出了可油可電、綜合續航達到1355公里的增程動力（365公里的純電續航也是同級領先），實現了城區通勤只用電，長途郊野超長續航場景應用，出行更省更便利，再加上標配4顆激光雷達、HUAWEI ADS 3（參數丨圖片）.3智駕、隔空召喚等最新的功能，傳統豪華品牌的普通L2+智駕被再度拉開差距；關鍵，眼下鴻蒙智行的勢能和社會認可度，已經絲毫不亞于BBA了。

可油可電的動力和富有誠意的價格，把BBA潛在車主拖出了“舒適圈”

在享界S9增程版發起預售后，很多媒體都把BBA、“56E”等關鍵詞打在了標題上。之所以會出現這種行業共識，首先在于享界S9增程版的新動力和新價格，從購車源頭就擊中了BBA潛在車主的核心痛點。

比如，2025年依然有人愿意購買BBA，原因并非是一個簡單的logo和品牌效應。更多在于“怕麻煩”、“怕吃虧”：很典型的就是在油耗這件事上，傳統豪華車主的普遍心態就是純電省錢但費力，不如選個油車，況且BBA在燃油車里面并不算耗油；價格也同樣如此，眼看著一款比一款貴的國產新勢力，骨折價的傳統豪華反而讓人覺得“真香”。

而換用增程動力、落地價比“56E”更超值的享界S9增程版，卻可以把人拖出這種“舒適圈”：還是油耗這個話題，享界S9增程版拿出了比BBA更省油，純電續航還干到了365公里、沒電了加油也能走的增程系統。那么配合1355公里的綜合續航，享界S9增程版能達到日常城區通勤常用電，一箱油大半年用不完；偶爾跑長途，也無需像油車那樣頻繁進加油站的效果。同樣是基于“怕麻煩”的心態，增程相比燃油還更加安靜、動力輸出也更為順滑，政策方面除了免購置稅、有些城市也可以上牌免搖號，這些優勢讓享界S9增程版成為了一種更能追求效率、又省事又省錢的新選擇。

對于價格，享界S9增程版也打破了骨折價BBA的“真香定律”。按照目前的行情，“56E”的實際狀況是看似折扣越來越大，實則很多進階配置都需要選裝，而且各地的價格也不統一（比如北京、天津的價格，在其他地區依然買不到）。而預售價31.8-37.8萬的享界S9增程版，不僅在價格上開啟了貼身肉搏，配置上也做到入門即豪華，結合更省、更便利、綜合續航也更長的增程動力，它首先就打破了“56E”身上油車方便和終端優惠這兩個臨時護城河。

華為全力賦能，再次創造全新智能豪華天花板

除了怕充電麻煩、終端價格沒優勢之外，品牌前景也是很多人擔心的一個問題。而相比其他新勢力，有著華為系賦能的享界，品牌前景無需擔心。事實上，享界S9增程版用高達10億的投資、涉及6大領域的升級，證明了鴻蒙智行想要打造一款領先豪華轎車的堅定決心和信心。

于是，在新款問界M9裝上了4顆激光雷達之后，享界S9增程版也同步了這一硬件升級。而且4顆激光雷達不僅是單純堆料，它也對應升級了更多功能。當感知系統進一步提升之后，HUAWE ADS 3.3已經做到了車位到車位的全場景貫通，從相對簡單的高速、城市快速路，到高難度的城區智駕，乃至是收費亭抬桿、靠邊停車后再啟動等復雜場景，ADS都做到了上車可以自己開，而后續的OTA也會讓它繼續保持行業領先的優勢。

說到OTA這個話題，值得一提的是：多激光雷達的導入，也同步實現了硬件冗余。這意味著后續HUAWE ADS迭代升級到“4.0”，乃至是L3階段后，享界S9增程版依然擁有超強的升級潛力。

另外，對于豪華車，車主期待的不僅僅是強大的科技和功能，也追求儀式感的滿足。在這方面，傳統豪華品牌帶來的更多還是品牌本身和logo上的認可；而享界S9增程版卻把豪華轎車的尊崇感提到了一個新的高度。

比如享界S9增程版首發的隔空召喚，就已經能夠通過手勢召喚自動泊出了，而且即使是超窄車位，也同樣能夠實現這一點，從實用性到儀式感，最新的HUAWEI ADS 3.3智駕可以讓人感受到傳統豪華品牌都沒有的領先科技。

說到儀式感，不僅是最新的隔空召喚，享界S9增程版首發的寰宇迎賓燈效、交互式迎賓光毯，也讓這臺車具備了更多的社交屬性和話題。走進車內之后，不僅有新增的松露棕內飾，全新一代的巨幕投影（能夠實現1080P超清觀影），擴展到第二排的零重力座椅，這臺超過5米1的加大號豪華轎車也把常規的沙發彩電進階到了影院級水準。再加上全新的華為悅彰音響卓越系列、最新鴻蒙OS 車機、小藝助手的加持，這種體驗將會更加的沉浸享受。鴻蒙智行在科技層面的快速升級迭代，也讓傳統豪華選手在科技項目上越來越無力追趕。

看到這里可以發現，對于豪華轎車最重要的儀式感或者說身份認可，傳統豪華品牌所擅長的大排量、V6/V8，還有各種特色技術仍被“封鎖”在市場難以接受的超高價格區間，智能化還處于L2+水準，依然靠logo在溢價狀態；享界S9增程版首發的眾多科技、4顆激光雷達，再次突破了豪華轎車的科技天花板。此消彼長之間，加上華為系已經擁有了能夠消解傳統豪華logo效應的品牌價值，這就是為什么享界S9增程版預售后，業界一致認為它有望重塑豪華轎車市場格局。

值得一提的是，在享界S9推出增程版之后，鴻蒙智行也不忘曾經助力享界S9連續7個月蟬聯豪華純電轎車銷冠的老用戶，并針對現款車型推出了硬件升級包。原廠硬件升級方案加上會持續OTA的軟件，讓老用戶實現了“常用常新”、“越開越好開”。

頂級的技術+品牌力，鴻蒙智行沖向BBA腹地

聊完了產品本身，再度回歸買豪華車、高端車這個視角，享界S9也補齊了豪華車主必須要的那一塊拼圖——品牌力。就如前面所說，2025年仍有人買BBA的理由其實很簡單：覺得新能源麻煩，不想走出燃油車加完油就走的“舒適圈”，而且花了高價，又必須要有被人熟知、被人羨慕的尊崇感。

而這一點，華為已經實現了，從寧買鴻蒙不要三星、蘋果的科技圈，到智能化第一的汽車領域，華為也像過去的BBA一樣，既人盡皆知，也是高端國產的代表。也就是說，華為的賦能，不僅是技術，而是包含渠道、品牌力等全方面的賦能；再結合北汽All in、把享界當成第一優先級的態度，以及豐富的豪華車生產經驗，享界S9作為鴻蒙智行豪華旗艦轎車實至名歸。

小結：

就如在鴻蒙智行新品發布會上余承東所說的那樣，享界S9增程版將開啟“全民豪華車時代”。這一次的產品更新，它不僅成為智能時代更值得購買的豪華轎車，也真正站在了豪華車主的視角、解決了關鍵痛點。

從它更便利、純電續航堪比行業第一、綜合續航遠超“56E”的增程動力，到反向夾擊“56E”的售價，享界S9增程版成為了豪華車主更便利的選擇，也讓國產豪華回到了價格“真香榜”；4顆激光雷達、最新的HUAWEI ADS 3.3智駕、隔空召喚等新科技，直接讓智能化拉滿；已經不輸給BBA的知名度和品牌力，加上北汽打造自主豪華車的決心……享界S9增程版在4月正式開賣后，國產豪華轎車或許在25年就能完成對傳統豪華品牌的反超。