在多數(shù)人的認(rèn)知里，汽車(chē)是代步工具、是享樂(lè)玩具、是財(cái)富飾具，但對(duì)于有些群體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)還是生產(chǎn)工具。在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間中，有一類(lèi)非常具有中國(guó)特色的汽車(chē)類(lèi)別——?jiǎng)?chuàng)富車(chē)。

截止到2024年10月，中國(guó)有1.25億戶個(gè)體工商業(yè)從業(yè)者，這個(gè)領(lǐng)域容納了接近3億人的就業(yè)崗位。這些非常靠近基層用戶的群體，是社會(huì)活動(dòng)中不可或缺的重要內(nèi)容，他們的車(chē)，通常也在承擔(dān)著賺錢(qián)養(yǎng)家的工作。

然而，中國(guó)的新能源變革期已經(jīng)持續(xù)了十多年，這類(lèi)用戶卻較少享受到電動(dòng)化和智能化福利。一方面是這類(lèi)車(chē)較低的定價(jià)，無(wú)法承接電動(dòng)化智能化高昂的研發(fā)成本，另一方面是這類(lèi)車(chē)下沉的定位，很多車(chē)企根本就不愿涉足。

但這個(gè)用戶群體對(duì)更好用車(chē)體驗(yàn)的訴求，也是希望被關(guān)注到的。而率先認(rèn)真來(lái)做這件事的，毫無(wú)疑問(wèn)又是上汽通用五菱。

前不久，五菱宏光（參數(shù)丨圖片）增程版正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格 6 .88 萬(wàn) - 7.38 萬(wàn)，成為了首款把增程技術(shù)放在 6萬(wàn)級(jí)的車(chē)型。“五菱宏光”這個(gè)神車(chē)IP，又解鎖了一個(gè)新的成就。

五菱紅標(biāo)增程技術(shù)
厲害在哪里？

乘用車(chē)領(lǐng)域的增程技術(shù)，如今已經(jīng)非常成熟了，在13萬(wàn)到50萬(wàn)的價(jià)格段，每個(gè)區(qū)間都有熱門(mén)的增程車(chē)型。目前的汽車(chē)市場(chǎng)上，增程器，增混專用電池，能量管理系統(tǒng)，都有成熟方案可以參考，甚至只要車(chē)企愿意，繞開(kāi)研發(fā)，直接花錢(qián)也能買(mǎi)來(lái)解決方案。但是，增程技術(shù)并非是放之四海皆準(zhǔn)的方案。

因?yàn)樵龀袒靹?dòng)技術(shù)的難點(diǎn)其實(shí)并不在于技術(shù)本身，而在于怎樣做到既能符合用戶利益，又能拓展體驗(yàn)邊界。

創(chuàng)富車(chē)的目標(biāo)用戶群體非常龐大，覆蓋的用車(chē)場(chǎng)景也非常廣泛。從地域來(lái)看，城區(qū)、郊區(qū)、城際、縣鄉(xiāng)等等場(chǎng)景都會(huì)涉足。從道路條件來(lái)看，高速、國(guó)道、山路、非鋪裝路都會(huì)涉及。從地理環(huán)境來(lái)看，從東南沿海，到西南山區(qū)，再到寒冷東北，都有覆蓋。從裝載場(chǎng)景來(lái)看，可能今天要載著7個(gè)工友回家，明天就要拉著一噸貨物去單位。

所以，要求一臺(tái)車(chē)盡可能滿足全場(chǎng)景，全時(shí)段，全天候的用車(chē)需求，并且還要把價(jià)格控制在創(chuàng)富車(chē)的價(jià)格段，這就是給創(chuàng)富車(chē)上增程最核心的難點(diǎn)，而這也是五菱紅標(biāo)增程技術(shù)，最核心的價(jià)值所在。

來(lái)看看五菱宏光增程版是怎么做到的。

五菱宏光增程版的增程器，使用的是五菱自研的LBH高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率提高10%，并且80%的工作時(shí)間都能處在高效區(qū)間，帶來(lái)最直接的好處，就是創(chuàng)富車(chē)用戶最在意的特質(zhì)—— 省。

其次，五菱宏光增程版首次在商用車(chē)中使用了扁線液冷電機(jī)。扁線電機(jī)是近兩年電機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，給創(chuàng)富車(chē)用戶提供的價(jià)值，就在于高功率，散熱好，結(jié)合液冷技術(shù)，重載通勤，連續(xù)爬坡，也能避免局部過(guò)熱，電機(jī)壽命也有保障。

五菱宏光增程版依然傳承了神車(chē)的 “后驅(qū)基因”。把驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置在后橋，并非是為了與五菱宏光燃油版的驅(qū)動(dòng)形式保持一致，而是真正從創(chuàng)富車(chē)的使用場(chǎng)景出發(fā)，得到的最優(yōu)方案。后驅(qū)能實(shí)現(xiàn)“大件重件拉得動(dòng)、長(zhǎng)坡陡坡上得去”，同時(shí)對(duì)于操控來(lái)說(shuō)，還有更高的上限，無(wú)論是擁擠的市井，坑洼的縣鄉(xiāng)，崎嶇的山路，都能暢行無(wú)阻。

五菱紅標(biāo)有 4 0 余年商用車(chē)造車(chē)歷史以及 6 00 萬(wàn)用戶的反饋，它率先把增程技術(shù)打造成 6萬(wàn)級(jí)車(chē)型也能配備的技術(shù)，其實(shí)這事并不讓人意外。究其本質(zhì)，還是因?yàn)槲辶馓嗣裥枰裁戳耍蔡畡?chuàng)富車(chē)需要具備什么價(jià)值了！

創(chuàng)富車(chē)的價(jià)值
在于低成本，高回報(bào)

創(chuàng)富車(chē)有兩個(gè)極，一邊是低成本，一邊是高回報(bào)，兩邊都撐滿，才是一臺(tái)合格的創(chuàng)富車(chē)。來(lái)看五菱紅標(biāo)是怎么在這兩個(gè)極上定義五菱宏光增程版的。

低成本體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一是購(gòu)入價(jià)格。增程版預(yù)售價(jià)格是6.88萬(wàn)起，現(xiàn)在下訂還有1,000元定金抵扣2,000元的活動(dòng)，正式上市，也許價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下探。相比功能和定位近似的燃油車(chē)，這臺(tái)車(chē)幾乎沒(méi)有因?yàn)樵龀滔到y(tǒng)而溢價(jià)，對(duì)于多數(shù)個(gè)體戶來(lái)說(shuō)，是可負(fù)擔(dān)得起的。

第二是用車(chē)成本。增程版有50km的CLTC純電續(xù)航，五菱通過(guò)大量的用戶數(shù)據(jù)分析，在很多小鎮(zhèn)通勤，50km的純電續(xù)航能夠滿足基礎(chǔ)需要的，而純電模式下的能源成本幾乎可以忽略不計(jì)。即便用油，增程版也有4.3L/100km的CLTC油耗，折算下來(lái)，每公里用車(chē)成本大約4毛錢(qián)，相比燃油車(chē)，每跑30,000km，就能省下大約5,000元，幾乎相當(dāng)于二線城市的平均月薪了。

第三是養(yǎng)車(chē)成本。五菱宏光作為保有量極大的國(guó)民神車(chē)，零部件維修更換的價(jià)格幾乎是汽車(chē)領(lǐng)域的最低標(biāo)準(zhǔn)，帶漆翼子板更換費(fèi)用 1 80 元，大燈總成的費(fèi)用僅 2 00 元出頭，自己安排保養(yǎng)的話， 1 00 元以內(nèi)就能全部搞定。五菱在定義車(chē)輛的時(shí)候，就會(huì)充分考慮了車(chē)輛的低成本養(yǎng)護(hù)特性，所以在增程版的動(dòng)力電池上，采用了五菱自主設(shè)計(jì)的神煉電池，這個(gè)電池相比市面上其他的動(dòng)力電池，最大的特點(diǎn)就是采用了非滿膠設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)電池可拆可維護(hù)，并且可以獨(dú)立更換電芯。如果電池出現(xiàn)故障，維修成本將為車(chē)主省下巨大的一筆費(fèi)用。

高回報(bào)則體現(xiàn)在五菱宏光增程版皮實(shí)耐操的屬性上。

創(chuàng)富車(chē)作為生產(chǎn)工具，對(duì)車(chē)主最好的回報(bào)，就是壽命足夠久。增程版的車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用了九橫兩縱貫穿式的設(shè)計(jì)，整車(chē)車(chē)身高強(qiáng)鋼占比達(dá)到56%，鋼板彈簧使用了1,600MPa高強(qiáng)度鋼，大承載輪胎的耐磨里程超60,000 公里，耐沖擊耐摩擦。

五菱在商用車(chē)領(lǐng)域的造車(chē)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這么多年以來(lái)，都是其他品牌難以逾越的護(hù)城河。而五菱宏光作為五菱最經(jīng)典的車(chē)型，最被人津津樂(lè)道的地方，就是可靠耐用。

五菱宏光增程版
行業(yè)價(jià)值體現(xiàn)在哪？

我們經(jīng)常聽(tīng)到一句話，叫做“人民需要什么，五菱就造什么”。而五菱宏光增程版，就是又一個(gè)踐行五菱價(jià)值觀的重磅車(chē)型。

五菱宏光增程版的價(jià)值其實(shí)非常簡(jiǎn)單，本質(zhì)上就是把先進(jìn)昂貴技術(shù)，提供給基層的用戶，做到了技術(shù)惠民。但這個(gè)能力不僅需要技術(shù)，也需要優(yōu)秀的成本把控能力，更重要的是，它需要一份時(shí)刻關(guān)注基層用戶需求的社會(huì)責(zé)任。

2025年的政府工作報(bào)告中，“新質(zhì)生產(chǎn)力”一詞被頻繁提及。基層創(chuàng)富群體擺脫單一體力勞動(dòng)，用科技創(chuàng)新來(lái)提高生產(chǎn)效率，是將來(lái)必然趨勢(shì)。如此來(lái)看，五菱宏光增程版就是對(duì)時(shí)代需求的一種回應(yīng)。

除了社會(huì)層面的價(jià)值，企業(yè)層面也有它的價(jià)值。 五菱宏光增程版是首次把增程技術(shù)，帶到了6萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，這也讓這臺(tái)車(chē)率先占領(lǐng)了這個(gè)群體對(duì)于新能源的認(rèn)知心智，并且，增程版車(chē)型依然以“五菱宏光”這個(gè)神車(chē)IP作為載體，很容易形成規(guī)模效應(yīng)，讓五菱擁有增強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也將推動(dòng)純電和增程的生態(tài)融合，構(gòu)建五菱紅標(biāo)新能源技術(shù)護(hù)城河，重塑商用車(chē)的行業(yè)格局。

進(jìn)一步深化農(nóng)村改革，扎實(shí)推進(jìn)鄉(xiāng)村全民振興，這是2025年中央一號(hào)文件明確指出的一個(gè)要點(diǎn)。中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，如何更好地參與其中呢？我們覺(jué)得五菱宏光增程版，就是一個(gè)范例。

五菱宏光增程版就是新能源時(shí)代“神車(chē)”，讓神車(chē)更神，繼續(xù)將五菱宏光這個(gè)創(chuàng)富車(chē)IP發(fā)揚(yáng)光大。

如果說(shuō)中國(guó)新能源的發(fā)展是一條大河，那么那些沖擊高端，捅破天花板的新能源車(chē)，就像河的干流，它決定了這條河能流多遠(yuǎn)。而那些關(guān)注基層群體訴求，用科技惠民的新能源車(chē)，就像河的支流，因?yàn)樗鼪Q定了這條河，能滋潤(rùn)多廣的土地。

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