3月27日，一汽奔騰在烏鎮正式上市了新能源序列“奔騰悅意”的首款車型——悅意03。

這款定位“城市純電SUV”的新車以9.29萬元起的限時售價、全系高配的策略和“不炫技、不噱頭、不期貨”的承諾，試圖在價格戰白熱化的新能源市場中開辟一條新路。

在“降價減配”成為行業潛規則的當下，奔騰悅意03的“起步即高配”究竟是一場真誠的變革，還是另一種營銷話術？

從預售價直降5000元到限時現金紅包，疊加置換補貼后最低8.79萬元的入手價，悅意03的定價策略堪稱激進。445km續航版本下探至9萬元以內，565km長續航版僅9.79萬元起，這一價格直接對標比亞迪元UP、廣汽埃安Y等熱門車型，甚至比部分A0級純電小車更具殺傷力。

值得注意的是，奔騰在預售階段“取消低配版”的操作，看似犧牲了價格下限，實則通過全系標配6安全氣囊、V2L外放電、L2級智駕等配置，將產品價值錨點鎖定在10萬元級市場的頭部區間。

這種“以高打低”的策略，既是對用戶“加錢選配”痛點的精準打擊，也折射出二線新能源品牌的生存焦慮。在比亞迪“電比油低”的攻勢下，傳統車企的新能源產品若無法在價格或配置上形成錯位優勢，極易被淹沒在洪流中。

奔騰悅意03的“降價增配”，本質上是通過壓縮利潤空間換取市場份額的無奈之舉，但其敢于將成本讓渡給消費者的態度，仍值得肯定。

發布會上反復強調的“一汽70年造車工藝”“整車終身質?！保敝感履茉聪M者最關心的品質與售后問題。

相比新勢力品牌，傳統車企在供應鏈管理、生產一致性上的經驗確實更具說服力。悅意03的75%高強鋼占比、BMP電池裝甲等技術參數，以及“同級唯一終身質?！钡某兄Z，試圖構建“安全可靠”的差異化標簽。然而，用戶對傳統品牌“油改電”的刻板印象、智能化短板的擔憂，仍需通過實際體驗來化解。

值得一提的是，悅意03與DeepSeek合作的AI大模型語音交互，展現了傳統車企在智能化領域的追趕姿態。但從發布會透露的信息看，其功能仍集中在基礎指令響應，與頭部新勢力的全場景智能尚有差距。

在“軟件定義汽車”的時代，奔騰能否通過OTA持續升級體驗，將是影響用戶長期口碑的關鍵。

奔騰悅意03的“真誠牌”看似無懈可擊，但市場端的挑戰才剛開始。一方面，A級純電SUV市場已是一片紅海，比亞迪、廣汽等頭部品牌占據用戶心智的同時，還擁有規模成本優勢；另一方面，新勢力品牌通過服務創新、社區運營建立的用戶粘性，非傳統車企一朝一夕可破。

悅意03需證明的不僅是“性價比”，更是“品價比”——在保證基礎體驗的前提下，能否提供超越預期的細節設計。

此外，“反套路”營銷本身也可能陷入新的套路。當“直降”“滿配”成為行業通用話術時，消費者對“誠意”的閾值正不斷提高。悅意03若想真正站穩腳跟，需將發布會上的承諾轉化為長期的產品力與服務體系，而非一時促銷。

END：新能源市場需要更多“務實派”

奔騰悅意03的登場，為內卷的新能源車市提供了一個務實樣本：沒有夸張的“千公里續航”噱頭，沒有期貨式的“畫餅”功能，而是聚焦用戶真實的用車場景——城市通勤的續航夠用、家庭出行的空間舒適、新手司機的安全安心。

這種“用戶思維”若能貫徹到研發、銷售、服務的全鏈條，或許能幫助奔騰在新能源賽道實現彎道超車。

當價格戰走向尾聲，消費者終將回歸理性：一輛好車的標準，不在于參數表的華麗，而在于是否讓生活真正“多些悅意”。從這個角度看，悅意03的“反套路”，或許正是新能源市場走向成熟的必經之路。